【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种车顶行李架负载承载杆，该车顶行李架负载承载杆包括用于接收至少一个安装构件以将负载承载杆附件附接到负载承载杆的通道，该通道至少部分地在负载承载杆的长度方向上延伸。本公开还涉及一种车顶行李架负载承载杆，该车顶行李架负载承载杆包括在负载承载杆的长度方向上延伸的气流调节图案，该图案包括在负载承载杆的长度方向上彼此相对偏移的至少两个凸起肋状部。更进一步地，本公开涉及一种车顶行李架负载承载杆，该车顶行李架负载承载杆包括相对于所述负载承载杆在使用期间的行进方向具有前杆部和后杆部的横截面轮廓，该前杆部具有前边缘，该后杆部具有相对于行进方向向后且朝向后杆部的后边缘渐缩的轮廓，该前边缘包括从前杆部的上部延伸到下部的第一弯曲形轮廓。
技术介绍
1、已知包括负载承载杆的车顶行李架能为汽车提供改善的负载能力。
2、存在不同类型的负载承载杆，其中一种类型包括用于接收旨在将负载承载杆附件附接到负载承载杆的安装构件(诸如螺钉)的整体式通道。负载承载杆附件可为车顶行李箱、滑雪板箱、滑雪板架、自行车架等。包括此类通道的车顶行李架负载承载杆的一个示例可见于ep2803535a1，该专利公开了利用单个覆盖件或两个覆盖件来密封该通道的开口。
3、与不具有此类整体式通道的负载承载杆相比，这些类型的负载承载杆已表现出提供用于将不同附件附接到车辆的高效且方便的方式。
4、此外，与负载承载杆相关的趋势是调整负载承载杆的横截面以减少风阻力和/或噪声。已提出了旨在减少该问题的若干解决方案，其中已避免了该横截面中的尖锐/明显边缘以便减
技术实现思路
1、鉴于以上所述，本专利技术的目标是提供改进的车顶行李架负载承载杆，该车顶行李架负载承载杆至少减轻了现有技术的一些缺点或至少提供了良好替代品。
2、该目标由独立权利要求1中的主题提供。有利实施方案可见于从属权利要求及随附的说明书和附图。
3、根据其第一方面，该目标由车顶行李架负载承载杆提供，该车顶行李架负载承载杆包括用于接收至少一个安装构件以将负载承载杆附件附接到负载承载杆的通道，该通道至少部分地在负载承载杆的长度方向上延伸，该负载承载杆还包括在负载承载杆的长度方向上延伸并且被布置用于密封通道使之与外部环境隔离的第一覆盖件和第二覆盖件，该第一覆盖件经由通道的第一侧面处提供的第一附接界面来附接到负载承载杆，该第二覆盖件经由通道的第二侧面处提供的第二附接界面来附接到负载承载杆，其中第一附接界面和第二附接界面相对于彼此不对称。
4、通过提供上述负载承载杆，提供了改进的负载承载杆，其中将显著方便第一覆盖件和第二覆盖件的安装过程。也就是已发现，相对于负载承载杆在使用期间的行进方向来正确地安装这两个覆盖件可能很重要。更具体地，相对于负载承载杆面向外的这两个覆盖件的相应区段可出于不同目的而不同地设计，因此每个覆盖件可需要相对于行进方向正确地安装。通过为每个覆盖件提供不同附接界面形式的定位标记，降低了第一覆盖件和第二覆盖件错误安装的风险。由于第一附接界面和第二附接界面相对于彼此不对称，因此提供了这些界面之间的差异。因此可为用户提供旨在仅通过观看并比较附接界面就能安装覆盖件的视觉标记。另外，第一附接界面和第二附接界面之间的不对称性还可物理地防止第一覆盖件和第二覆盖件在负载承载杆上的错误放置。
5、任选地，第一附接界面和第二附接界面还可相对于负载承载杆的宽度方向不对称，其中该宽度方向垂直于负载承载杆的长度方向。
6、任选地，第一覆盖件和第二覆盖件可为相对于彼此的单独部件并被构造用于在负载承载杆的使用期间密封通道。
7、任选地，第一附接界面和/或第二附接界面可被构造为凹/凸连接，优选地由在负载承载杆的长度方向上延伸的凹槽和对应(即匹配)突出部来构造。已发现凹/凸连接能提供杆与相应覆盖件之间的稳固连接，其中优选地该连接呈对应凹槽/突出部的形式。
8、任选地，该凹槽可包括第一侧壁和面向第一侧壁的第二侧壁，优选地其中该第二侧壁远离该第一侧壁倾斜。通过提供第二侧壁的这种倾斜，可实现方便的安装过程，还产生稳固连接且覆盖件与杆分离的风险降低。还任选地，该第二侧壁可在第二侧壁的远端处包括钩部，从而进一步改善与负载承载杆的连接。
9、任选地，该第一侧壁还可包括具有钩部的钩形夹持构件，该钩形夹持构件是第一侧壁的延伸部，其中该钩部以相对于第一侧壁的大于90度的角度从第一侧壁弯曲。已经发现，可利用接合在负载承载杆的相反部分中的钩部来由此类构型提供甚至进一步改善的连接。
10、任选地，第一附接界面和第二附接界面中的每一个附接界面可被构造为凹/凸连接，优选地其中第一附接界面包括在负载承载杆的长度方向上延伸的第一凹槽和对应(即匹配)第一突出部，并且第二附接界面包括在负载承载杆的长度方向上延伸的第二凹槽和对应(即匹配)第二突出部。已发现为每个覆盖件提供凹/凸连接能产生这两个覆盖件的稳固连接。此外，相应覆盖件上的类似类型的连接构型无论如何不对称，都可进一步方便负载承载杆的用户的安装过程。更具体地，可以以类似方式诸如通过卡扣连接来执行每个覆盖件的安装过程，从而在连接这些覆盖件时避免给用户带来任何可能的混淆。
11、任选地，第二凹槽和第二突出部可各自包括在负载承载杆的长度方向上延伸的附加凹槽和突出部构型，从而提供稳固且不对称的凹/凸连接。因此附加凹槽和突出部构型可降低用户误以错误反向方式将覆盖件安装到负载承载杆的风险。
12、任选地，第一覆盖件和第二覆盖件中的至少一个覆盖件可包括用于减小至少一个覆盖件与至少一个安装构件之间的摩擦的摩擦减小层。采用此类摩擦减小层，安装构件可更易在通道中移动，从而为负载承载杆的用户提供方便且改进的安装过程。
13、任选地，第一覆盖件和/或第二覆盖件可包括与负载承载杆的外相邻表面基本上齐平的外密封表面。通过提供负载承载杆的平滑外表面，可改善负载承载杆周围的气流，从而可减少阻力和/或噪声。
14、任选地，第一覆盖件和第二覆盖件中的至少一个覆盖件可包括面向通道并且在安装构件的使用期间对安装构件进行密封的内密封表面，其中该内密封表面朝向通道的侧壁倾斜，该侧壁位于与包括内表面的覆盖件相同的侧面上。通过至少一个覆盖件的此类构型，可改善位于通道中的安装构件周围的密封。另外，由于倾斜的表面构型，这可进一步方便安装构件在安装过程期间的移动/滑动。
15、任选地，第一覆盖件和第二覆盖件中的至少一个覆盖件可包括附接部和用于密封通道使之与外部环境隔离的密封部，其中该附接部包含第一材料或由第一材料组成，并且该密封部包含与第一材料不同的第二材料或由与第一材料不同的第二材料组成。也就是已发现，提供包含不同材料的覆盖件可能是有利的。还任选地，第一材料的硬度可高于第二材料的硬度。更具体地，已经发现，提供附接部的增加的硬度可改善与负载承载杆的连接，而密封部的更低硬度可提供改善的密封性能。仅仅作为示例，附接部的第一材料的硬度可在30肖氏硬度d至50肖氏硬度本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车顶行李架负载承载杆(100)，所述车顶行李架负载承载杆包括：
2.根据权利要求1所述的负载承载杆(100)，其中所述图案(400)在所述长度方向(L)上沿着负载承载杆长度(L10)的至少80％延伸。
3.根据前述权利要求中任一项所述的负载承载杆(100)，其中所述图案(400)是在所述长度方向(L)上的连续重现图案，优选地具有至少10、15、20、25、30、35、40个凸起肋状部(401,402)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的负载承载杆(100)，其中所述至少两个凸起肋状部(406,407,408,409,410,411)中的至少一个凸起肋状部是V形肋状部，其中所述V形的尖端指向所述行进方向(T)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的负载承载杆(100)，所述负载承载杆(100)还包括在所述长度方向(L)上延伸的用于密封所述通道(101)使之与外部环境隔离的至少第一覆盖件(200)，其中所述图案(400)位于所述第一覆盖件(200)上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的负载承载杆(100)，其中所述
7.根据前述权利要求中任一项所述的负载承载杆(100)，其中所述至少两个肋状部(401,402)中的至少一个肋状部具有0.3mm至2mm、优选地为0.5mm至2mm、诸如0.5mm至1mm的肋高度。
8.根据前述权利要求中任一项所述的负载承载杆(100)，其中所述至少两个凸起肋状部(401,402)中的至少一个凸起肋状部被构造为不同凸起肋状部，其中在其上定位所述至少一个肋状部(401,402)的表面(214)与所述肋状部的侧壁(403)之间的角度(α1)为至少90度，诸如90度至120度或90度至140度。
...【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架负载承载杆(100)，所述车顶行李架负载承载杆包括：
2.根据权利要求1所述的负载承载杆(100)，其中所述图案(400)在所述长度方向(l)上沿着负载承载杆长度(l10)的至少80％延伸。
3.根据前述权利要求中任一项所述的负载承载杆(100)，其中所述图案(400)是在所述长度方向(l)上的连续重现图案，优选地具有至少10、15、20、25、30、35、40个凸起肋状部(401,402)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的负载承载杆(100)，其中所述至少两个凸起肋状部(406,407,408,409,410,411)中的至少一个凸起肋状部是v形肋状部，其中所述v形的尖端指向所述行进方向(t)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的负载承载杆(100)，所述负载承载杆(100)还包括在所述长度方向(l)上延伸的用于密封所述通道(101)使之与外部环境隔离的至少第一覆盖件(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·拉尔松，A·纽维尔斯，V·米尔伯格，
申请(专利权)人：拓乐瑞典股份公司，
类型：发明
国别省市：
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