一种商用车冷凝风扇的控制装置和控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种商用车冷凝风扇的控制装置和控制方法，该装置包括：动力域控制器、电子控制单元、温度传感器和压力传感器；动力域控制器与电子控制单元、压力传感器和冷凝风扇通信连接；电子控制单元与温度传感器和冷却风扇通信连接；动力域控制器用于获取当前压缩机工作状态，当前冷凝器制冷剂出口处的压力和当前环境温度；根据当前压缩机工作状态，当前冷凝器制冷剂出口处的压力和当前环境温度确定冷凝风扇的转速档位；电子控制单元在判断冷凝风扇无法实现散热需求时，提高冷却风扇转速。基于该装置，还提出了一种商用车冷凝风扇的控制方法。本发明专利技术为空调系统提供基本的散热需求，降低对冷却风扇的响应速率和风量的依赖，实现整车的节油目标。实现整车的节油目标。实现整车的节油目标。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车冷凝风扇的控制装置和控制方法


[0001]本专利技术属于商用车风扇控制
，特别涉及一种商用车冷凝风扇的控制装置和控制方法。

技术介绍

[0002]商用车(Commercial Vehicle)，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车的散热是商用车设计时，需要重点考虑的因素。
[0003]目前传统燃油商用车在使用空调制冷时，需要提高发动机转速以便使压缩机转速提高，增加制冷量。为了保证冷凝器散热能力，也需要提高冷却风扇的转速。将会造成不必要的能源浪费。再者空调系统压力外界影响较大，为使空调运行更加经济故障率更低，将导致冷却风扇频繁调节转速，而冷却风扇并不支持精细的转速调节和快速响应，这使得目前系统面临两种困境，一是使冷却风扇始终处于高转速，保证空调性能和低故障率，但油耗偏高，二是使冷却风扇始终处于低转速，油耗低，但空调性能差和高故障率。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提出了一种商用车冷凝风扇的控制装置和控制方法，能够降低商用车功耗，又能保证空调性能降低空调故障率。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种商用车冷凝风扇的控制装置，包括：动力域控制器、电子控制单元、温度传感器和位于冷凝器制冷剂出口处的压力传感器；
[0007]所述动力域控制器与电子控制单元、压力传感器和冷凝风扇通信连接；所述电子控制单元与温度传感器和冷却风扇通信连接；
[0008]所述动力域控制器用于获取当前压缩机工作状态，当前冷凝器制冷剂出口处的压力和当前环境温度；根据当前压缩机工作状态，一次确定冷凝风扇的转速档位；其次将当前冷凝器制冷剂出口处的压力与预设压力等级进行对比，二次确定冷凝风扇的转速档位；再先将当前环境温度与预设温度等级进行对比，再将当前冷凝器制冷剂出口处的压力与预设压力等级进行对比，三次确定冷凝风扇的转速档位；
[0009]所述电子控制单元用于判断冷凝风扇无法实现散热需求时，提高冷却风扇转速。
[0010]进一步的，所述装置还包括空调面板；所述动力域控制器与空调面板通信连接，用于通过空调面板获取当前压缩机工作状态。
[0011]进一步的，所述动力域控制器与电子控制单元通过CAN网络通信连接。
[0012]进一步的，所述动力域控制器通过脉冲信号确定冷凝风扇的转速档位；所述电子控制单元通过脉冲信号提高冷却风扇转速。
[0013]本专利技术还提出了一种商用车冷凝风扇的控制方法，是基于一种商用车冷凝风扇的控制装置实现的，包括以下步骤：
[0014]通过动力域控制器获取当前压缩机工作状态，当前冷凝器制冷剂出口处的压力和
当前环境温度；
[0015]根据当前压缩机工作状态，一次确定冷凝风扇的转速档位；其次将当前冷凝器制冷剂出口处的压力与预设压力等级进行对比，二次确定冷凝风扇的转速档位；再先将当前环境温度与预设温度等级进行对比，再将当前冷凝器制冷剂出口处的压力与预设压力等级进行对比，三次确定冷凝风扇的转速档位；
[0016]在电子控制单元判断冷凝风扇无法实现散热需求时，提高冷却风扇转速。
[0017]进一步的，在执行控制方法之前，将冷凝风扇的转速按照从低到高预设成五个档位，五个档位分别为第一档位、第二档位、第三档位、第四档位和第五档位；将预设压力等级由低到高划分为第一压力、第二压力、第三压力、第四压力和第五压力；所述预设温度等级由低到高划分为第一温度、第二温度和第三温度。
[0018]进一步的，所述根据当前压缩机工作状态，一次确定冷凝风扇的转速档位的过程包括：若压缩机工作状态关闭，则将冷凝风扇档位设置为第一档位；若压缩机工作状态开启，则将冷凝风扇档位设置为第二档位至第五档位的任意一个。
[0019]进一步的，所述将当前冷凝器制冷剂出口处的压力与预设压力等级进行对比，二次确定冷凝风扇的转速档位的过程包括：
[0020]若当前冷凝器制冷剂出口处的压力小于等于第一压力，则冷凝风扇的转速档位设置为第二档位；若当前冷凝器制冷剂出口处的压力大于第五压力，则冷凝风扇的转速档位设置为第五档位。
[0021]进一步的，所述再先将当前环境温度与预设温度等级进行对比，再将当前冷凝器制冷剂出口处的压力与预设压力等级进行对比，三次确定冷凝风扇的转速档位的具体过程包括：
[0022]若当前环境温度小于等于第一温度，当前冷凝器制冷剂出口处的压力小于等于第四压力，则冷凝风扇的转速档位设置为第三档位；若当前冷凝器制冷剂出口处的压力大于第四压力小于等于第五压力，则冷凝风扇的转速档位设置为第四档位；
[0023]若当前环境温度大于第一温度小于等于第二温度，当前冷凝器制冷剂出口处的压力大于第一压力小于等于第三压力，则冷凝风扇的转速档位设置为第三档位；如果当前冷凝器制冷剂出口处的压力大于第三压力小于等于第四压力，则冷凝风扇的转速档位设置为第四档位；若当前冷凝器制冷剂出口处的压力大于第四压力小于等于第五压力，则冷凝风扇的转速档位设置为第五档位；
[0024]若当前环境温度大于第二温度小于等于第三温度，当前冷凝器制冷剂出口处的压力大于第一压力小于等于第三压力，则冷凝风扇的转速档位设置为第四档位；若当前冷凝器制冷剂出口处的压力大于第三压力小于等于第五压力，则冷凝风扇的转速档位设置为第五档位；
[0025]若当前环境温度大于第三温度，当前冷凝器制冷剂出口处的压力大于第一压力小于等于第二压力，则冷凝风扇的转速档位设置为第四档位；若当前冷凝器制冷剂出口处的压力大于第二压力小于等于第五压力，则冷凝风扇的转速档位设置为第五档位。
[0026]进一步的，所述电子控制单元用于判断冷凝风扇无法实现散热需求时，提高冷却风扇转速的过程包括：若冷凝风扇的转速档位处于第五档位，且当前冷凝器制冷剂出口处的压力大于第五压力超过预设时间，则提高冷却风扇转速。
[0027]
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是专利技术所有的全部效果，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
[0028]本专利技术提出了一种商用车冷凝风扇的控制装置和控制方法，该装置包括：动力域控制器、电子控制单元、温度传感器和位于冷凝器制冷剂出口处的压力传感器；动力域控制器与电子控制单元、压力传感器和冷凝风扇通信连接；电子控制单元与温度传感器和冷却风扇通信连接；动力域控制器用于获取当前压缩机工作状态，当前冷凝器制冷剂出口处的压力和当前环境温度；根据当前压缩机工作状态，一次确定冷凝风扇的转速档位；其次将当前冷凝器制冷剂出口处的压力与预设压力等级进行对比，二次确定冷凝风扇的转速档位；再先将当前环境温度与预设温度等级进行对比，再将当前冷凝器制冷剂出口处的压力与预设压力等级进行对比，三次确定冷凝风扇的转速档位；电子控制单元用于判断冷凝风扇无法实现散热需求时，提高冷却风扇转速。基于一种商用车冷凝风扇的控制装置，还提出了一种商用车冷凝风扇的控制方法。本专利技术为空调系统提供基本的散热需求，降低对冷却风扇的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车冷凝风扇的控制装置，其特征在于，包括：动力域控制器、电子控制单元、温度传感器和位于冷凝器制冷剂出口处的压力传感器；所述动力域控制器与电子控制单元、压力传感器和冷凝风扇通信连接；所述电子控制单元与温度传感器和冷却风扇通信连接；所述动力域控制器用于获取当前压缩机工作状态，当前冷凝器制冷剂出口处的压力和当前环境温度；根据当前压缩机工作状态，一次确定冷凝风扇的转速档位；其次将当前冷凝器制冷剂出口处的压力与预设压力等级进行对比，二次确定冷凝风扇的转速档位；再先将当前环境温度与预设温度等级进行对比，再将当前冷凝器制冷剂出口处的压力与预设压力等级进行对比，三次确定冷凝风扇的转速档位；所述电子控制单元用于判断冷凝风扇无法实现散热需求时，提高冷却风扇转速。2.根据权利要求1所述的一种商用车冷凝风扇的控制装置，其特征在于，所述装置还包括空调面板；所述动力域控制器与空调面板通信连接，用于通过空调面板获取当前压缩机工作状态。3.根据权利要求1所述的一种商用车冷凝风扇的控制装置，其特征在于，所述动力域控制器与电子控制单元通过CAN网络通信连接。4.根据权利要求1所述的一种商用车冷凝风扇的控制装置，其特征在于，所述动力域控制器通过脉冲信号确定冷凝风扇的转速档位；所述电子控制单元通过脉冲信号提高冷却风扇转速。5.一种商用车冷凝风扇的控制方法，是基于权利要求1至4任意一项所述的一种商用车冷凝风扇的控制装置实现的，其特征在于，包括以下步骤：通过动力域控制器获取当前压缩机工作状态，当前冷凝器制冷剂出口处的压力和当前环境温度；根据当前压缩机工作状态，一次确定冷凝风扇的转速档位；其次将当前冷凝器制冷剂出口处的压力与预设压力等级进行对比，二次确定冷凝风扇的转速档位；再先将当前环境温度与预设温度等级进行对比，再将当前冷凝器制冷剂出口处的压力与预设压力等级进行对比，三次确定冷凝风扇的转速档位；在电子控制单元判断冷凝风扇无法实现散热需求时，提高冷却风扇转速。6.根据权利要求5所述的一种商用车冷凝风扇的控制方法，其特征在于，在执行控制方法之前，将冷凝风扇的转速按照从低到高预设成五个档位，五个档位分别为第一档位、第二档位、第三档位、第四档位和第五档位；将预设压力等级由低到高划分为第一压力、第二压力、第三压力、第四压力和第五压力；所述预设温度等级由低到高划分为第一温度、第二温度和第三温度。7.根据权利要求6所述的一种商用车冷凝风扇的控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士博，刘保国，李晓艳，张倩，吕兰，孙磊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：