工程车辆用LED灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工程车辆用LED灯，包括面罩、壳体、电路板及灯珠，面罩与壳体连接形成密封空间，电路板及LED灯均设于密封空间内，LED灯设于电路板上；其中，壳体的外侧表面凹陷形成多个散热翅片，每相邻两个散热翅片之间形成引流槽，每个引流槽的入口端和出口端均位于壳体的周缘；散热翅片为弯曲或弯折延伸的线条状结构。壳体的外表面形成有散热翅片，散热翅片为弯曲或者弯折延伸的线条状结构，如此，通过将散热翅片设置为弯曲或者弯折延伸的线条状结构，相对于现有技术中呈直线状的散热翅片，增加了散热翅片的散热面积，进而提高了工程车辆用LED灯的散热效果，从而能够提高工程车辆用LED灯使用效果(光效)和使用寿命。车辆用LED灯使用效果(光效)和使用寿命。车辆用LED灯使用效果(光效)和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
工程车辆用LED灯


[0001]本技术涉及灯具
，特别是涉及一种工程车辆用LED灯。

技术介绍

[0002]灯具在人们的日常生活中应用广泛，如应用于叉车、牵引车、特种车辆和其他工程车辆中的LED照明灯具得到了较为广泛的应用。
[0003]LED灯的光效和使用寿命随着温度的变化而大幅度变化，光效和寿命均随着LED结温的升高而呈现下降的趋势。因此，散热对于LED灯非常重要，可以说散热性能的好坏直接影响LED的使用效果和使用寿命。
[0004]传统的LED灯的结构设计，使得LED灯的散热性能不佳，严重影响LED灯的使用效果和使用寿命。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对传统技术中工程车辆用LED灯的散热效果不佳而影响使用效果和使用寿命的问题，提供一种能够提高散热效果以改善使用效果和提高使用寿命的工程车辆用LED灯。
[0006]一种工程车辆用LED灯，包括面罩、壳体、电路板及灯珠，所述面罩与所述壳体连接形成密封空间，所述电路板及所述灯珠均设于所述密封空间内，所述灯珠设于所述电路板上；
[0007]其中，所述壳体的外侧表面凹陷形成多个散热翅片，每相邻两个所述散热翅片之间形成引流槽，每个所述引流槽的入口端和出口端均位于所述壳体的周缘；所述散热翅片为弯曲或弯折延伸的线条状结构。
[0008]上述工程车辆用LED灯，壳体的外表面形成有散热翅片，散热翅片为弯曲或者弯折延伸的线条状结构，如此，通过将散热翅片设置为弯曲或者弯折延伸的线条状结构，相对于现有技术中呈直线状的散热翅片，增加了散热翅片的散热面积，进而提高了工程车辆用LED灯的散热效果，从而能够提高工程车辆用LED灯使用效果(光效)和使用寿命。同时，每相邻两个散热翅片之间形成引流槽，引流槽能够引导气流至其入口端和出口端，使得空气流通顺畅，使得温度能够快速降低，减少LED灯的光衰，延长其使用寿命。
[0009]在其中一个实施例中，所述散热翅片为弯曲延伸的弧线状结构。
[0010]在其中一个实施例中，每相邻两个所述散热翅片的形状相匹配，以使得每个所述引流槽自所述入口端到所述出口端的宽度相等。
[0011]在其中一个实施例中，每个所述引流槽在所述入口端和所述出口端的宽度大于其他位置的宽度。
[0012]在其中一个实施例中，所述工程车辆用LED灯包括多组散热翅片组，全部所述散热翅片组在所述壳体的周向上依次间隔布设，每组所述散热翅片组的散热翅片弯曲形成的开口背向所述壳体的中心位置设置。
[0013]在其中一个实施例中，所述工程车辆用LED灯包括四组所述散热翅片组，四组所述散热翅片组成对设置，其中一对所述散热翅片组在第一方向上相对设于所述壳体的两端，另一对所述散热翅片组在第二方向上相对设于所述壳体的两端；所述第一方向与所述第二方向相交；
[0014]每对所述散热翅片组中一组所述散热翅片组中的所述散热翅片弯曲形成的开口背向另一组所述散热翅片组设置。
[0015]在其中一个实施例中，在所述壳体的周向上，每相邻两组所述散热翅片组中位于最内侧的所述散热翅片彼此相连或者彼此共用。
[0016]在其中一个实施例中，所述壳体采用铝合金材质制备形成。
[0017]在其中一个实施例中，所述密封空间内设有散热结构，所述散热结构用于所述电路板的散热。
[0018]在其中一个实施例中，所述散热结构包括多个形成于所述壳体的内表面且相互间隔的散热条。
附图说明
[0019]图1为本技术一实施例提供的工程车辆用LED灯的爆炸图(图1中的LED灯未示出灯珠)；
[0020]图2为图1中所示的工程车辆用LED灯的正视图；
[0021]图3为图1中所示的工程车辆用LED灯的后视图；
[0022]图4为图1中所示的工程车辆用LED灯的侧视图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100、工程车辆用LED灯；10、面罩；20、壳体；21、底壁；22、侧壁；23、散热翅片；24、引流槽；25、散热翅片组；30、电路板；40、灯珠；50、散热结构；60、转向架。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0031]参阅图1及图2，本技术一实施例提供一种工程车辆用LED灯100，具体地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆用LED灯，其特征在于，包括面罩(10)、壳体(20)、电路板(30)及灯珠(40)，所述面罩(10)与所述壳体(20)连接形成密封空间，所述电路板(30)及所述灯珠(40)均设于所述密封空间内，所述灯珠(40)设于所述电路板(30)上；其中，所述壳体(20)的外侧表面凹陷形成多个散热翅片(23)，每相邻两个所述散热翅片(23)之间形成引流槽(24)，每个所述引流槽(24)的入口端和出口端均位于所述壳体(20)的周缘；所述散热翅片(23)为弯曲或弯折延伸的线条状结构。2.根据权利要求1所述的工程车辆用LED灯，其特征在于，所述散热翅片(23)为弯曲延伸的弧线状结构。3.根据权利要求1所述的工程车辆用LED灯，其特征在于，每相邻两个所述散热翅片(23)的形状相匹配，以使得每个所述引流槽(24)自所述入口端到所述出口端的宽度相等。4.根据权利要求1所述的工程车辆用LED灯，其特征在于，每个所述引流槽(24)在所述入口端和所述出口端的宽度大于其他位置的宽度。5.根据权利要求1所述的工程车辆用LED灯，其特征在于，所述工程车辆用LED灯包括多组散热翅片组(25)，全部所述散热翅片组(25)在所述壳体(20)的周向上依次间隔布设，每组所述散热翅片组(25)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡庆洋，于双建，彭峰，
申请(专利权)人：株洲市钻石长永机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：