车辆LED灯组的散热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆LED灯组的散热系统，该车辆LED灯组的散热系统包括：LED灯组、散热电路以及驱动电路；驱动电路分别电连接LED灯组的输入端和输出端，从而形成闭合回路。LED灯组包括LED发光单元和安装基板，LED发光单元电连接安装基板，安装基板的输入端与驱动电路输出端电连接。散热电路包括铝基板、车辆壳体以及放电电路；铝基板与LED灯组连接；车辆壳体包裹于铝基板远离LED灯组的一侧，并且驱动电路电连接车辆壳体；放电电路分别电连接铝基板以及安装基板。本实用新型专利技术的车辆LED灯组的散热电路通过在铝基板以及安装基板之间并联接入放电电路对铝基板以及安装基板上残留的电荷进行放电处理，从而避免造成LED发光单元不能及时断电熄灭。元不能及时断电熄灭。元不能及时断电熄灭。

【技术实现步骤摘要】
车辆LED灯组的散热系统


[0001]本技术涉及车辆照明
，特别是涉及一种车辆LED灯组的散热系统。

技术介绍

[0002]LED作为半导体光源在车辆照明及信号方面得到了广泛的应用，LED汽车灯可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯(远光灯和近光灯)，雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。
[0003]而在实际应用过程中，由于LED灯组与散热件之间形成电容存储了部分电荷，出现了有的车辆在关闭车钥匙信号后，也就是将KEY信号置于OFF档位，低压部件的供电回路处于断电的情形下，LED组合灯内部的部分LED灯仍然存有残余电荷，导致LED灯长期处于不能有效关闭状态，对人的感官在白天光线较为强烈的时候不会有明显的感觉，在晚上时候光线较为暗的时候尤为明显。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有的车辆LED灯组的散热系统容易残留电荷的技术问题，提供一种车辆LED灯组的散热系统。
[0005]一种车辆LED灯组的散热系统，该车辆LED灯组的散热系统包括LED灯组、散热电路以及驱动电路；驱动电路与LED灯组电连接，散热电路分别连接LED 灯组以及驱动电路；驱动电路分别电连接LED灯组的输入端和输出端，从而形成闭合回路。
[0006]LED灯组包括LED发光单元和安装基板，LED发光单元电连接安装基板，安装基板的输入端与驱动电路输出端电连接。
[0007]散热电路包括铝基板、车辆壳体以及放电电路；铝基板与LED灯组连接；车辆壳体包裹于铝基板远离LED灯组的一侧，并且驱动电路电连接车辆壳体；放电电路分别电连接铝基板以及安装基板。
[0008]在其中一个实施例中，上述的铝基板设置于安装基板远离LED发光单元的一侧。
[0009]在其中一个实施例中，上述的驱动电路电连接车辆壳体。
[0010]在其中一个实施例中，上述的放电电路的一端电连接LED灯组的安装基板，放电电路的另一端电连接铝基板。
[0011]在其中一个实施例中，上述的驱动电路包括高压电池组、隔离DCDC模块以及低压电池组；高压电池组的输出端电连接隔离DCDC模块的输入端，隔离DCDC 模块的输出端与低压电池组的输入端电连接，低压电池组的输出端分别电连接 LED灯组以及车辆壳体。
[0012]在其中一个实施例中，上述的低压电池组电连接车辆壳体。
[0013]在其中一个实施例中，上述的放电电路包括泄放电阻R1、泄放电阻R2以及泄放电阻R3；泄放电阻R1、泄放电阻R2以及泄放电阻R3两两相互并联形成放电电路。
[0014]综上所述，本技术的车辆LED灯组的散热电路通过在铝基板以及安装基板之间并联接入放电电路对铝基板以及安装基板上残留的电荷进行放电处理，从而避免在LED发光单元断电后铝基板以及安装基板上的残留电荷输入LED发光单元而造成LED发光单元不能及时断电熄灭，进而有效改善用户的使用体验。
附图说明
[0015]图1为一个实施例中车辆LED灯组的散热系统的结构示意图；
[0016]图2为一个实施例中车辆LED灯组的散热系统的放电电路结构示意图。
具体实施方式
[0017]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施
方式。
[0023]请参阅图1，本技术揭示了一种车辆LED灯组1的散热系统，该车辆 LED灯组1的散热系统包括LED灯组1、散热电路2以及驱动电路3；其中，驱动电路3与LED灯组1电连接，散热电路2分别连接LED灯组1以及驱动电路3。具体的，驱动电路3分别电连接LED灯组1的输入端和输出端，从而形成闭合回路驱动LED灯组1开启和关闭；当LED灯组1开启并产生热量时，LED灯组1 能够通过与之连接的散热电路2将热量传递至车辆外部空气中。
[0024]进一步的，LED灯组1包括LED发光单元11和安装基板12，LED发光单元 11电连接安装基板12，安装基板12的输入端与驱动电路3输出端电连接。具体的，驱动电路3通过安装基板12驱动发光单元开启和关闭。
[0025]进一步的，散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆LED灯组的散热系统，其特征在于，包括：LED灯组、散热电路以及驱动电路；所述驱动电路与所述LED灯组电连接，所述散热电路分别连接所述LED灯组以及所述驱动电路；所述驱动电路分别电连接所述LED灯组的输入端和输出端，从而形成闭合回路；所述LED灯组包括LED发光单元和安装基板，所述LED发光单元电连接所述安装基板，所述安装基板的输入端与所述驱动电路输出端电连接；所述散热电路包括铝基板、车辆壳体以及放电电路；所述铝基板与所述LED灯组连接；所述车辆壳体包裹于铝基板远离所述LED灯组的一侧，并且所述驱动电路电连接所述车辆壳体；所述放电电路分别电连接所述铝基板以及所述安装基板。2.根据权利要求1所述的车辆LED灯组的散热系统，其特征在于，所述铝基板设置于所述安装基板远离所述LED发光单元的一侧。3.根据权利要求1所述的车辆LED灯组的散热系统，其特征在于，所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：于双建，胡庆洋，
申请(专利权)人：株洲市钻石长永机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：