本实用新型专利技术提供了一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，涉及涡轮叶片实验用夹具技术领域，包括后安装架和前夹具移动架，所述后安装架的上下两端均固定有固定套，且固定套内套置有电机，并且电机的前端安装有丝杆，所述后安装架前部的两组丝杆之间活动连接有前夹具移动架，且前夹具移动架在水平方向前后移动；所述后安装架的前端设固定有固定板，且固定板与后安装架的后端之间安装有两组导套；所述丝杆的前端设置有限位块，且丝杆为转动结构；所述前夹具移动架的上下两端均设置有活动套，且每组活动套均活动连接在同侧的丝杆上。本实用新型专利技术方便在水平方便移动夹具结构，方便定位准确夹持，夹持更快速便利，并且夹持安全稳固，避免发生打滑。发生打滑。发生打滑。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具
[0001]本技术涉及涡轮叶片实验用夹具
，具体涉及一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具。
技术介绍
[0002]涡轮叶片是涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件，高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持发动机的工作。在对比文件“CN218427900U一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具”的说明书中提及“包括涡轮叶片实验夹具，所述涡轮叶片实验夹具的下方设置有夹具座；还包括：侧支板，其设置在夹具座的上方两侧，且侧支板与夹具座为一体结构，两侧所述侧支板内侧的上下方均设置有移动液压柱，且移动液压柱与侧支板焊接连接”，但是对比文件中的涡轮叶片实验用夹具夹持面过于笔直，导致夹持不够稳固，容易与所夹持物之间发生打滑，并不安全可靠。
技术实现思路
[0003]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，以解决对比文件中的涡轮叶片实验用夹具夹持面过于笔直，导致夹持不够稳固，容易与所夹持物之间发生打滑，并不安全可靠的问题。
[0004]为实现上述目的，提供一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，包括后安装架和前夹具移动架，所述后安装架的上下两端均固定有固定套，且固定套内套置有电机，并且电机的前端安装有丝杆，所述后安装架前部的两组丝杆之间活动连接有前夹具移动架，且前夹具移动架在水平方向前后移动。
[0005]进一步的，所述后安装架的前端设固定有固定板，且固定板与后安装架的后端之间安装有两组导套。
[0006]进一步的，所述丝杆的前端设置有限位块，且丝杆为转动结构。
[0007]进一步的，所述前夹具移动架的上下两端均设置有活动套，且每组活动套均活动连接在同侧的丝杆上。
[0008]进一步的，所述前夹具移动架的后侧面设置有两组导向杆，且每组导向杆均套置在相对应的导套内，并且前夹具移动架的上部固定固定座,固定座内安装有上伸缩气缸，且前夹具移动架的下部固定有下伸缩气缸。
[0009]进一步的，所述上伸缩气缸的下端设置有上压板,上压板的内侧开设有上凹槽,且上凹槽内安装有红外线传感器，并且下伸缩气缸的上端安装有下U形夹持板,下U形夹持板内开设有下凹槽，且下凹槽内安装有红外线传感器。
[0010]本技术的有益效果在于：
[0011]1.本技术利用电机顺时针转动丝杆可带动活动套笔直前移，在电机逆时针转动丝杆时可带动活动套笔直后移，可轻松前后移动前夹具移动架，以及带动夹具同步移动活动。
[0012]2.本技术中后安装架上部的上伸缩气缸和下部的下伸缩气缸上下相对，而且方便进行相对伸长活动，从而带动上压板压入下U形夹持板内，达到下U形夹持板套置在涡轮叶片中心轴外端，上压板压制在下U形夹持板的上端口内，从而达到夹持住涡轮叶片的目的，通过上压板和下U形夹持板内凹槽中的红外线传感器感应工件，相对夹持定位准确，而且夹持安全稳固。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的正视示意图；
[0014]图2为本技术实施例的剖面示意图；
[0015]图3为本技术实施例的后安装架结构设置示意图；
[0016]图4为本技术实施例的前移动架结构设置示意图。
[0017]图中：1、后安装架；10、固定套；11、电机；12、丝杆；13、固定板；14、导套；15、限位块；2、前夹具移动架；20、导向杆；21、活动套；22、固定座；23、上伸缩气缸；24、上压板；25、上凹槽；26、红外线传感器；27、下伸缩气缸；28、下U形夹持板；29、下凹槽。
具体实施方式
[0018]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果能更清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，提出诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便更加透彻地理解本技术实施例。所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本技术。基于本公开中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0019]下面结合附图来详细描述本技术的具体实施方式。
[0020]图1为本技术实施例的正视示意图、图2为本技术实施例的剖面示意图、图3为本技术实施例的后安装架结构设置示意图和图4为本技术实施例的前移动架结构设置示意图。
[0021]参照图1至图4所示，本技术提供了一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，包括后安装架1和前夹具移动架2，后安装架1的上下两端均固定有固定套10，且固定套10内套置有电机11，并且电机11的前端安装有丝杆12，后安装架1前部的两组丝杆12之间活动连接有前夹具移动架2，且前夹具移动架2在水平方向前后移动。
[0022]在本实施例中，后安装架1的前端设固定有固定板13，且固定板13与后安装架1的后端之间安装有两组导套14；丝杆12的前端设置有限位块15，且丝杆12为转动结构；前夹具移动架2的上下两端均设置有活动套21，且每组活动套21均活动连接在同侧的丝杆12上。
[0023]作为一种较佳的实施方式，本技术利用电机11顺时针转动丝杆12可带动活动套21笔直前移，在电机11逆时针转动丝杆12时可带动活动套21笔直后移，可轻松前后移动前夹具移动架2，以及带动夹具同步移动活动。
[0024]在本实施例中，前夹具移动架2的后侧面设置有两组导向杆20，且每组导向杆20均套置在相对应的导套14内，并且前夹具移动架2的上部固定固定座22,固定座22内安装有上
伸缩气缸23，且前夹具移动架2的下部固定有下伸缩气缸27；上伸缩气缸23的下端设置有上压板24,上压板24的内侧开设有上凹槽25,且上凹槽25内安装有红外线传感器26，并且下伸缩气缸27的上端安装有下U形夹持板28,下U形夹持板28内开设有下凹槽29，且下凹槽29内安装有红外线传感器26。
[0025]作为一种较佳的实施方式，本技术中后安装架1上部的上伸缩气缸23和下部的下伸缩气缸27上下相对，而且方便进行相对伸长活动，从而带动上压板24压入下U形夹持板28内，达到下U形夹持板28套置在涡轮叶片中心轴外端，上压板24压制在下U形夹持板28的上端口内，从而达到夹持住涡轮叶片的目的，通过上压板24和下U形夹持板28内凹槽中的红外线传感器26感应工件，相对夹持定位准确，而且夹持安全稳固。
[0026]本技术可有效解决对比文件中的涡轮叶片实验用夹具夹持面过于笔直，导致夹持不够稳固，容易与所夹持物之间发生打滑，并不安全可靠的问题，本技术方便在水平方便移动夹具结构，方便定位准确夹持，夹持更快速便利，并且夹持安全稳固，避免发生打滑。
[0027]上述实施例用来解释说明本技术，而不是对技术进行限制，在本技术精神和申请保护权本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，包括后安装架(1)和前夹具移动架(2)，其特征在于：所述后安装架(1)的上下两端均固定有固定套(10)，且固定套(10)内套置有电机(11)，并且电机(11)的前端安装有丝杆(12)，所述后安装架(1)前部的两组丝杆(12)之间活动连接有前夹具移动架(2)，且前夹具移动架(2)在水平方向前后移动。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，其特征在于，所述后安装架(1)的前端设固定有固定板(13)，且固定板(13)与后安装架(1)的后端之间安装有两组导套(14)。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，其特征在于，所述丝杆(12)的前端设置有限位块(15)，且丝杆(12)为转动结构。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，其特征在于，所述前夹具移动架(2)的上下两端均...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡建国，李峰，樊宇昌，
申请(专利权)人：河北方斯精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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