本实用新型专利技术公开了一种航空发动机用拆卸支撑装置，包括支撑台，支撑台底部均匀焊接有四组支撑腿,且支撑腿远离支撑台的一端螺接安装有带锁万向轮，其特征在于：所述支撑台的表面放置有航空发动机本体，且航空发动机本体的底部通过两组支撑组件进行支撑，同时航空发动机本体的两侧通过锁定组件进行夹持固定。该航空发动机用拆卸支撑装置，利用吊装机械将航空发动机本体放在支撑台上，并通过两组支撑组件进行支撑，航空发动机本体的两端通过两组按压座进行夹紧固定，可保证航空发动机本体在支撑台上进行运输时候的稳定性，不会发生倾斜，更不会自支撑台上发生掉落，导致航空发动机本体造成损坏的情况发生。造成损坏的情况发生。造成损坏的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机用拆卸支撑装置
[0001]本技术涉及机械设备领域，具体为一种航空发动机用拆卸支撑装置。
技术介绍
[0002]航空发动机是航空飞行器飞行的主要动力源，作为航空飞行器的“心脏”，在组装时需要格外注意与小心，但航空发动机的整体体积大，质量重，在生产、制造和组装时一般需要专门的支撑装置对其进行支撑和固定；
[0003]每一个型号的航空发动机长度和大小均不相同，有时一个长度较长的航空发动机需要放置在支撑装置上方进行运输与组装，而支撑装置的长度是固定的，因此航空发动机的前后两侧则悬浮在半空中，这种支撑方式很容易造成航空发动机在运输的过程中发生向前倾倒的情况，造成航空发动机内部精密零部件的损坏。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种航空发动机用拆卸支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提到的缺陷。
[0005]为实现上述目的，提供一种航空发动机用拆卸支撑装置，包括支撑台，支撑台底部均匀焊接有四组支撑腿,且支撑腿远离支撑台的一端螺接安装有带锁万向轮，所述支撑台的表面放置有航空发动机本体，且航空发动机本体的底部通过两组支撑组件进行支撑，同时航空发动机本体的两侧通过锁定组件进行夹持固定,并且支撑组件上的枕板底部与固定板固定连接，锁定组件上的按压座活动安装有螺柱，且螺柱螺接在按压座内部开设的螺接孔并与转轮进行固定。
[0006]优选的，所述支撑腿与支撑腿之间通过加固架进行加固支撑，且加固架是由两组平行设置的支撑板与四组竖向设置的加固柱组成。
[0007]优选的，所述支撑组件包括枕板和固定板，且枕板的表面粘接有橡胶软垫。
[0008]优选的，所述枕板的表面开设有弧形设置的支撑槽，且支撑槽的内壁上粘接有弧形设置的橡胶软垫。
[0009]优选的，所述锁定组件包括抵紧板、按压座、安装板、转轮和螺柱，且安装板螺接在支撑台端部表面，同时安装板与按压座平行设置，同时按压座远离螺柱的一端与抵紧板进行固定，并且抵紧板表面粘接有橡胶垫。
[0010]优选的，所述锁定组件设置为两组夹持在航空发动机本体的两端，且支撑组件设置为两组支撑在航空发动机本体底部两侧，同时两组支撑组件在支撑台表面为活动设置。
[0011]优选的，所述固定板与按压座的底部均安装有滑块，且支撑台的表面均匀开设有多组滑槽，滑槽和滑块的尺寸相适配，且滑块滑动设置在滑槽的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：利用吊装机械将航空发动机本体放在支撑台上，并通过两组支撑组件进行支撑，航空发动机本体的两端通过两组按压座进行夹紧固定，可保证航空发动机本体在支撑台上进行运输时候的稳定性，不会发生倾斜，更不
会自支撑台上发生掉落，导致航空发动机本体造成损坏的情况发生。
附图说明
[0013]图1为本技术结构正视示意图；
[0014]图2为本技术结构图1的俯视图；
[0015]图3为本技术结构图1的侧视图；
[0016]图4为本技术结构图1中的A
‑
A剖面示意图；
[0017]图5为本技术结构板连接结构的三维图。
[0018]图中标号：1、航空发动机本体；2、支撑台；3、支撑腿；4、带锁万向轮；5、加固架；6、支撑组件；61、枕板；62、固定板；63、滑块；64、滑槽；7、锁定组件；71、抵紧板；72、按压座；73、安装板；74、转轮；75、螺柱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种航空发动机用拆卸支撑装置，包括支撑台2，支撑台2底部均匀焊接有四组支撑腿3,且支撑腿3远离支撑台2的一端螺接安装有带锁万向轮4，支撑台2的表面放置有航空发动机本体1，且航空发动机本体1的底部通过两组支撑组件6进行支撑，同时航空发动机本体1的两侧通过锁定组件7进行夹持固定,并且支撑组件6上的枕板61底部与固定板62固定连接，锁定组件7上的按压座72活动安装有螺柱75，且螺柱75螺接在按压座72内部开设的螺接孔并与转轮74进行固定。
[0021]工作原理：在使用的时候，在需要对航空发动机本体1进行运输的时候，此时利用吊装机械将航空发动机本体1放在支撑台2上，并通过两组支撑组件6进行支撑，航空发动机本体1的两端通过两组按压座72进行夹紧固定，可保证航空发动机本体1在支撑台2上进行运输时候的稳定性，不会发生倾斜，更不会自支撑台2上发生掉落，导致航空发动机本体1造成损坏的情况发生。
[0022]作为一种较佳的实施方式，支撑腿3与支撑腿3之间通过加固架5进行加固支撑，且加固架5是由两组平行设置的支撑板与四组竖向设置的加固柱组成。
[0023]如图1所示：加固架5是由两组平行设置的支撑板与四组竖向设置的加固柱组成，相邻两组支撑腿3之间通过加固架5进行支撑固定，保证支撑腿3在受力工作时候的稳定性，不会发生弯曲变形。
[0024]作为一种较佳的实施方式，支撑组件6包括枕板61和固定板62，且枕板61的表面粘接有橡胶软垫。
[0025]如图1和图5所示：枕板61的表面粘接有橡胶软垫，橡胶软垫质地柔软，枕板61在对航空发动机本体1进行承重的时候，橡胶软垫的设置，不会对航空发动机本体1的外侧壁造成磨损掉漆。
[0026]作为一种较佳的实施方式，枕板61的表面开设有弧形设置的支撑槽，且支撑槽的
内壁上粘接有弧形设置的橡胶软垫。
[0027]枕板61的表面开设有弧形设置的支撑槽，弧形设置的支撑槽可对航空发动机本体1的外侧弧形面进行适应性的支撑工作，同时枕板61上的弧形设置的支撑槽，包裹在航空发动机本体1的外侧，增加航空发动机本体1与枕板61之间的接触面积。
[0028]作为一种较佳的实施方式，锁定组件7包括抵紧板71、按压座72、安装板73、转轮74和螺柱75，且安装板73螺接在支撑台2端部表面，同时安装板73与按压座72平行设置，同时按压座72远离螺柱75的一端与抵紧板71进行固定，并且抵紧板71表面粘接有橡胶垫。
[0029]如图1
‑
2所示：锁定组件7的工作方式为：转动转轮74，转轮74驱动螺柱75转动，螺柱75螺接在安装板73上，驱动按压座72进行横向移动，降低相邻两组按压座72之间的距离，并通过其上的抵紧板71，对航空发动机本体1的两侧进行夹紧工作。
[0030]作为一种较佳的实施方式，锁定组件7设置为两组夹持在航空发动机本体1的两端，且支撑组件6设置为两组支撑在航空发动机本体1底部两侧，同时两组支撑组件6在支撑台2表面为活动设置。
[0031]如图1
‑
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机用拆卸支撑装置，包括支撑台(2)，支撑台(2)底部均匀焊接有四组支撑腿(3),且支撑腿(3)远离支撑台(2)的一端螺接安装有带锁万向轮(4)，其特征在于：所述支撑台(2)的表面放置有航空发动机本体(1)，且航空发动机本体(1)的底部通过两组支撑组件(6)进行支撑，同时航空发动机本体(1)的两侧通过锁定组件(7)进行夹持固定,并且支撑组件(6)上的枕板(61)底部与固定板(62)固定连接，锁定组件(7)上的按压座(72)活动安装有螺柱(75)，且螺柱(75)螺接在按压座(72)内部开设的螺接孔并与转轮(74)进行固定。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用拆卸支撑装置，其特征在于：所述支撑腿(3)与支撑腿(3)之间通过加固架(5)进行加固支撑，且加固架(5)是由两组平行设置的支撑板与四组竖向设置的加固柱组成。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机用拆卸支撑装置，其特征在于：所述支撑组件(6)包括枕板(61)和固定板(62)，且枕板(61)的表面粘接有橡胶软垫。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机用拆卸支撑装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，樊宇昌，胡建国，
申请(专利权)人：河北方斯精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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