一种汽车配件拉伸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件拉伸模具，包括固定座、脱离机构、限位机构和顶出机构，所述固定座的外壁上端设置有加工架，所述加工架外壁上端设置有静模座，且加工架内壁顶端两侧均设置有定位杆，所述加工架内壁顶端安装有电动升降杆，且电动升降杆外壁下端连接有动模座，所述脱离机构安装在动模座的外壁两侧，所述限位机构安装在静模座的外壁两侧，所述顶出机构安装在静模座的内壁中部，该汽车配件拉伸模具，通过顶出机构的设置，这样的设置可以通过电推杆的电动带动下将顶出头顶出静模座内，三组均匀分布的圆盘形顶出头可以增加与模具的接触面积分摊压力，从而减少顶出工作时对模具造成的损伤，有效地提高了该装置的实用性。有效地提高了该装置的实用性。有效地提高了该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件拉伸模具


[0001]本技术属于汽车配件相关
，具体为一种汽车配件拉伸模具。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车配件的需求量也越来越大，为了提高汽车配件的生产加工效率，故此需要提出一种汽车配件拉伸模具。
[0003]目前使用的拉伸模具均存在模具脱模时，温度较高硬度低，顶出设备在将模具顶出时容易对模具造成伤害，并且在进行模具挤压拉伸过程中模具容易与动模座产生粘粘，挤压拉伸完毕后不便于进行分离的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车配件拉伸模具，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的拉伸模具均存在模具脱模时，温度较高硬度低，顶出设备在将模具顶出时容易对模具造成伤害，并且在进行模具挤压拉伸过程中模具容易与动模座产生粘粘，挤压拉伸完毕后不便于进行分离的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件拉伸模具，包括固定座、脱离机构、限位机构和顶出机构，所述固定座的外壁上端设置有加工架，所述加工架外壁上端设置有静模座，且加工架内壁顶端两侧均设置有定位杆，所述加工架内壁顶端安装有电动升降杆，且电动升降杆外壁下端连接有动模座，所述脱离机构安装在动模座的外壁两侧，所述限位机构安装在静模座的外壁两侧，所述顶出机构安装在静模座的内壁中部。
[0006]优选的，所述脱离机构包括活动槽、活动杆和脱离柱，所述活动槽开设在动模座的外壁两侧，且活动槽内壁套设有活动杆，所述活动杆外壁下端连接有脱离柱。
[0007]优选的，所述脱离柱通过活动杆与活动槽构成活动结构，且活动杆外壁与活动槽内壁紧密贴合。
[0008]优选的，所述限位机构包括限位架、弹簧和限位板，所述限位架安装在静模座的外壁上，且限位架内壁焊接有弹簧，所述弹簧外壁上端连接有限位板。
[0009]优选的，所述限位板通过弹簧与限位架构成弹性伸缩结构，且弹簧以限位架的中轴线为轴对称设置。
[0010]优选的，所述顶出机构包括电推杆、顶出架和顶出头，所述电推杆安装在静模座的内壁底端，且电推杆上端连接有顶出架，所述顶出架上端均焊接有顶出头。
[0011]优选的，所述顶出头通过电推杆与静模座构成伸缩结构，且电推杆以静模座的中轴线为轴对称设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该汽车配件拉伸模具，通过脱离机构的设置，这样的设置可以通过电动升降杆
的带动下，脱离柱上连接的活动杆与定位杆进行接触，从而将因挤压过程中与动模座产生粘粘的模具进行脱离，避免影响设备的工作稳定性，有效地提高了该装置的实用性和稳定性；
[0014]2、该汽车配件拉伸模具，通过限位机构的设置，这样的设置可以通过限位板对静模座上放置的模具进行限位保护效果，避免模具从静模座上脱离，并且在动模座对静模座上的模具进行挤压拉伸工作时，可以通过限位板配合弹簧与限位架构成的弹性伸缩结构来根据模具的形变尺寸适应性自调节，有效地提高了该装置的限位效果和实用性。
[0015]3、该汽车配件拉伸模具，通过顶出机构的设置，这样的设置可以通过电推杆的电动带动下将顶出头顶出静模座内，三组均匀分布的圆盘形顶出头可以增加与模具的接触面积分摊压力，从而减少顶出工作时对模具造成的损伤，有效地提高了该装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术正视剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术脱离机构连接结构示意图；
[0018]图3为本技术限位机构连接结构示意图；
[0019]图4为本技术顶出机构连接结构示意图。
[0020]图中：1、固定座；2、加工架；3、静模座；4、定位杆；5、电动升降杆；6、动模座；7、脱离机构；701、活动槽；702、活动杆；703、脱离柱；8、限位机构；801、限位架；802、弹簧；803、限位板；9、顶出机构；901、电推杆；902、顶出架；903、顶出头。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车配件拉伸模具，包括固定座1、脱离机构7、限位机构8和顶出机构9，固定座1的外壁上端设置有加工架2，加工架2外壁上端设置有静模座3，且加工架2内壁顶端两侧均设置有定位杆4，加工架2内壁顶端安装有电动升降杆5，且电动升降杆5外壁下端连接有动模座6，脱离机构7安装在动模座6的外壁两侧，脱离机构7包括活动槽701、活动杆702和脱离柱703，活动槽701开设在动模座6的外壁两侧，且活动槽701内壁套设有活动杆702，活动杆702外壁下端连接有脱离柱703，脱离柱703通过活动杆702与活动槽701构成活动结构，且活动杆702外壁与活动槽701内壁紧密贴合，这样的设置可以通过电动升降杆5的带动下，使脱离柱703上连接的活动杆702与定位杆4进行接触，从而将因挤压过程中与动模座6产生粘粘的模具进行脱离，避免影响设备的工作稳定性，有效地提高了该装置的实用性和稳定性；
[0023]限位机构8安装在静模座3的外壁两侧，限位机构8包括限位架801、弹簧802和限位板803，限位架801安装在静模座3的外壁上，且限位架801内壁焊接有弹簧802，弹簧802外壁上端连接有限位板803，限位板803通过弹簧802与限位架801构成弹性伸缩结构，且弹簧802以限位架801的中轴线为轴对称设置，这样的设置可以通过限位板803对静模座3上放置的
模具进行限位保护效果，避免模具从静模座3上脱离，并且在动模座6对静模座3上的模具进行挤压拉伸工作时，可以通过限位板803配合弹簧802与限位架801构成的弹性伸缩结构来根据模具的形变尺寸适应性自调节，有效地提高了该装置的限位效果和实用性；
[0024]顶出机构9安装在静模座3的内壁中部，顶出机构9包括电推杆901、顶出架902和顶出头903，电推杆901安装在静模座3的内壁底端，且电推杆901上端连接有顶出架902，顶出架902上端均焊接有顶出头903，顶出头903通过电推杆901与静模座3构成伸缩结构，且电推杆901以静模座3的中轴线为轴对称设置，这样的设置可以通过电推杆901的电动带动下将顶出头903顶出静模座3内，三组均匀分布的圆盘形顶出头903可以增加与模具的接触面积分摊压力，从而减少顶出工作时对模具造成的损伤，有效地提高了该装置的实用性。
[0025]工作原理：首先在需要使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件拉伸模具，其特征在于：包括固定座(1)、脱离机构(7)、限位机构(8)和顶出机构(9)，所述固定座(1)的外壁上端设置有加工架(2)，所述加工架(2)外壁上端设置有静模座(3)，且加工架(2)内壁顶端两侧均设置有定位杆(4)，所述加工架(2)内壁顶端安装有电动升降杆(5)，且电动升降杆(5)外壁下端连接有动模座(6)，所述脱离机构(7)安装在动模座(6)的外壁两侧，所述限位机构(8)安装在静模座(3)的外壁两侧，所述顶出机构(9)安装在静模座(3)的内壁中部。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件拉伸模具，其特征在于：所述脱离机构(7)包括活动槽(701)、活动杆(702)和脱离柱(703)，所述活动槽(701)开设在动模座(6)的外壁两侧，且活动槽(701)内壁套设有活动杆(702)，所述活动杆(702)外壁下端连接有脱离柱(703)。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件拉伸模具，其特征在于：所述脱离柱(703)通过活动杆(702)与活动槽(701)构成活动结构，且活动杆(702)外壁与活动槽(701)内壁紧密...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣，周华，
申请(专利权)人：昆山唯芳汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：