一种铁路GSM-R与5G-R双网共存时的位置寻址实现方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路GSM

【技术实现步骤摘要】
一种铁路GSM
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R与5G
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R双网共存时的位置寻址实现方法


[0001]本专利技术涉及铁路通信
，尤其涉及一种铁路GSM
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R与5G
‑
R双网共存时的位置寻址实现方法。

技术介绍

[0002]铁路专用移动通信系统是我国铁路运输安全保障和行车指挥的重要装备，对安全性、可靠性、可用性要求非常高。目前，我国铁路专用移动通信主要采用450MHz无线列调和900MHz GSM
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R系统（铁路综合数字移动通信系统）。450MHz无线列调制式落后，采用模拟对讲技术，目前有大量线路使用。自2012年起，铁路沿线现有450MHz无线列调设备普遍使用10年以上，急需升级改造。本世纪初，铁路取得了宝贵的900MHz频率资源发展GSM
‑
R系统，有力支撑了高速铁路、重载铁路、高原铁路的调度指挥、列控、重载列车同步操控等多项安全运用。近年来，随着通信技术的快速演进和升级换代，公网GSM（全球移动通信系统）逐步退网，GSM
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R产业支撑能力也随之萎缩，需要考虑系统升级换代。5G
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R（基于5G的铁路移动通信系统）将作为新一代铁路无线通信系统，逐步替代GSM
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R。
[0003]铁路GSM
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R和5G
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R系统是我国铁路运输安全保障和行车指挥的重要装备，对安全性、可靠性、可用性要求非常高，GSM
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R和5G
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R将在一定时期内长期共存，在此期间，应确保列车工作人员及时呼叫车站值班员、调度员、助理值班员（地面人员），否则影响铁路正常发车、行车效率，甚至影响铁路运输安全。
[0004]公开号为CN104581700A的中国专利技术专利申请《一种铁路位置寻址呼叫方法》提供了一种基于GSM
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R系统的位置寻址方案；公开号为CN112333696A的中国专利技术专利《5G
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R功能寻址方法》、授权公开号为CN114786154B的中国专利技术专利《一种实现铁路5G专网功能寻址业务的方法》都各自公开了基于5G
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R系统寻址方案；然而，以上方案都只能适用于特定的单类网络系统，不能在GSM
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R与5G
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R双网共存时实现位置寻址。
[0005]有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种铁路GSM
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R与5G
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R双网共存时的位置寻址实现方法，通过接口网关实现双网设备的互连，在双网设备中预配相关数据，实现不同网络制式的用户双向呼叫，支持不同网络制式下，不同接口信令和协议消息的转换；同时，无需对既有的GSM
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R网络设备进行改造，也支持与下一代多媒体调度通信系统、既有铁路数字调度交换系统进行互连，在保证铁路安全的同时，确保铁路运输效率，保障铁路运输安全。
[0007]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种铁路GSM
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R与5G
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R双网共存时的位置寻址实现方法，包括：在5G
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R网络侧配置接口网关，通过配置的接口网关实现跨网互联时的信令转换，并且在GSM
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R网络侧预先配置5G
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R网络的相关数据，在5G
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R网络侧预先配置GSM
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R网络的相关数据；其中，5G
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R为铁路5G专用移动通信系统，GSM
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R为铁路数字移动通信系统；
当5G
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R网络侧的用户终端通过位置寻址呼叫GSM
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R网络侧的用户终端时，通过5G
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R网络侧配置的接口网关对呼叫请求的信令格式进行转换后发送至GSM
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R网络侧，最终传输至GSM
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R网络侧的用户终端；当GSM
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R网络侧的用户终端通过位置寻址呼叫5G
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R网络侧的用户终端时，通过GSM
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R网络侧的网络设备将呼叫请求发送至5G
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R网络侧，由5G
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R网络侧配置的接口网关对呼叫请求的信令格式进行转换，最终传输至5G
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R网络侧的用户终端。
[0008]由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，保持原GSM
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R网络设备功能和接口不变，最大限度兼容现有GSM
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R网络与铁路有线调度通信系统（FAS），避免设备大规模升级改造的经济成本，可以满足铁路GSM
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R向5G
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R平滑演进的需求。基于铁路实际需求，实现GSM
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R和5G
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R网络共存时，GSM
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R和5G
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R之间的跨网呼叫业务，保证列车工作人员能及时呼叫地面人员，确保列车正常发车、安全平稳运行，从而保证铁路运输生产安全和运输效率。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0010]图1为本专利技术实施例提供的一种铁路GSM
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R与5G
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R双网共存时的位置寻址实现方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的GSM
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R网络与5G
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R网络共存时期的网络架构示意图；图3为本专利技术实施例提供的5G
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R网络侧的用户终端通过位置寻址呼叫GSM
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R网络侧的用户终端的业务流程图；图4为本专利技术实施例提供的GSM
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R网络侧的用户终端通过位置寻址呼叫5G
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R网络侧的用户终端的业务流程图。
具体实施方式
[0011]下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0012]首先对本文中可能使用的术语进行如下说明：术语“包括”、“包含”、“含有”、“具有”或其它类似语义的描述，应被解释为非排它性的包括。例如：包括某技术特征要素（如原料、组分、成分、载体、剂型、材料、尺寸、零件、部件、机构、装置、步骤、工序、方法、反应条件、加工条件、参数、算法、信号、数据、产品或制品等），应被解释为不仅包括明确列出的某技术特征要素，还可以包括未明确列出的本领域公知的其它技术特征要素。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路GSM
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R与5G
‑
R双网共存时的位置寻址实现方法，其特征在于，包括：在5G
‑
R网络侧配置接口网关，通过配置的接口网关实现跨网互联时的信令转换，并且在GSM
‑
R网络侧预先配置5G
‑
R网络的相关数据，在5G
‑
R网络侧预先配置GSM
‑
R网络的相关数据；其中，5G
‑
R为铁路5G专用移动通信系统，GSM
‑
R为铁路数字移动通信系统；当5G
‑
R网络侧的用户终端通过位置寻址呼叫GSM
‑
R网络侧的用户终端时，通过5G
‑
R网络侧配置的接口网关对呼叫请求的信令格式进行转换后发送至GSM
‑
R网络侧，最终传输至GSM
‑
R网络侧的用户终端；当GSM
‑
R网络侧的用户终端通过位置寻址呼叫5G
‑
R网络侧的用户终端时，通过GSM
‑
R网络侧的网络设备将呼叫请求发送至5G
‑
R网络侧，由5G
‑
R网络侧配置的接口网关对呼叫请求的信令格式进行转换，最终传输至5G
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R网络侧的用户终端。2.根据权利要求1所述的一种铁路GSM
‑
R与5G
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R双网共存时的位置寻址实现方法，其特征在于，所述5G
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R网络侧配置的接口网关包括：配置于MC设备中的接口网关，以及配置于MDS中的接口网关；所述配置于MC设备中的接口网关与GSM
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R网络侧的移动交换机互联，所述配置于MDS中的接口网关与GSM
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R网络侧的FAS互联；其中，MC设备为铁路宽带集群通信设备，MDS为多媒体调度通信系统，FAS为铁路有线调度通信系统。3.根据权利要求2所述的一种铁路GSM
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R与5G
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R双网共存时的位置寻址实现方法，其特征在于，5G
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R网络侧的用户终端通过位置寻址呼叫GSM
‑
R网络侧的用户终端包括：5G
‑
R网络侧的用户终端通过位置寻址呼叫GSM
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R用户终端或者呼叫FAS用户终端，所述GSM
‑
R用户终端与FAS用户终端均属于GSM
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R网络侧的用户终端；其中，5G
‑
R网络侧的用户终端通过位置寻址呼叫GSM
‑
R网络侧的用户终端的业务流程如下：5G
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R网络侧的用户终端在5G
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R网络中进行注册，之后，向MC设备发起呼叫请求，MC设备识别呼叫请求为基于位置寻址的呼叫请求后，根据呼叫请求中携带的5G
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R网络侧的用户终端的位置信息与号码，在5G
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R网络中的局智能网单元查询GSM
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R网络的用户终端的号码，查询成功后，通过配置于MC设备中的接口网关对呼叫请求的信令格式进行转换，再结合GSM
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R网络的用户终端的号码向相应GSM
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R网络侧的移动交换机发送转换后的呼叫请求；当GSM
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R网络侧的用户终端为GSM
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R用户终端时，通过移动交换机将转换后的呼叫请求传输至GSM
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R用户终端，当GSM
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R网络侧的用户终端为FAS用户终端时，通过移动交换机与FAS交换机将转换后的呼叫请求传输至FAS用户终端。4.根据权利要求1所述的一种铁路GSM
‑
R与5G
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R双网共存时的位置寻址实现方法，其特征在于，GSM
‑
R网络侧的用户终端通过位置寻址呼叫5G
‑
R网络侧的用户终端包括：GSM
‑
R网络侧的用户终端通过位置寻址呼叫5G
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R用户终端或者呼叫基于5G的MDS用户终端；所述5G
‑
R用户终端与基于5G的MDS用户终端均属于5G
...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志勇，郭强亮，石波，李辉，蒋韵，闫晓宇，李春铎，付文刚，张馨丹，陈松，李毅，杨居丰，李岸宁，李月明，张玉金，王祖元，罗煜昊，马君，王茜茹，李德，王宇飞，刘运，汪洋，张哲，白晓楠，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司北京华铁信息技术有限公司北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：