一种汽车装配用升降平台制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车装配用升降平台，包括：第一升降单元，用于将第一平台升高至预设高度；第二升降单元，连接于第一平台内，用于将第二平台一端升高至预设高度后形成预设的装配角度，第二平台用于承载待装配的汽车部件；防护单元，设置于第一平台一端并与第二平台连接，用于阻挡待装配的汽车部件坠落。本发明专利技术采用组合式升降单元，结合了用于高度调节的第一升降单元和用于角度调节的第二升降单元，使升降平台能够根据焊接装配要求调节汽车部件的位置状态，使汽车部件和待焊接的汽车部件处于便于焊接的位置，降低了焊接机械手的控制难度，并在第二升降单元使用时启动防护单元，有效防止部件坠落，提高了升降平台的安全性。提高了升降平台的安全性。提高了升降平台的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车装配用升降平台


[0001]本专利技术涉及汽车翻转
，更具体地说，本专利技术涉及一种汽车装配用升降平台。

技术介绍

[0002]汽车车体生产制造时常采用焊接的方式将各部件组装，汽车部件的特点是品种多，结构复杂，装配焊接难度大、技术要求高。目前的装配焊接的工艺方法，普遍是采用升降式的焊接装配平台，将装配平台移动至焊接工位，在装配平台上固定焊接的部件，然后配合焊接机械手将其他部件进行拼接点焊完成装配工作。
[0003]现有技术中，如申请号为202120922107.7的中国专利，公开了一种汽车部件焊接用升降装置，其包括，包括升降架、升降组件以及焊接平台，升降架上安装设有升降组件，升降组件包括固定架、横梁、螺杆、螺块、连接块A、支撑板、支撑杆、滚轮以及连接块B，固定架安装设置在升降架上，固定架顶部间固定设有横梁，横梁和升降架间安装设有螺杆，螺杆上螺纹连接设有螺块，固定架间设有滑动通道，支撑板设于滑动通道中，螺块通过连接块A与支撑板固定连接，连接块A活动贯穿于开设在固定架内壁上的通槽A中；使焊接平台能够沿竖直方向稳定升降。但是此装置只能进行竖直升降，无法实现焊接平台角度的调节，不便于具有装配角度要求部件的焊接。
[0004]因此，有必要提出一种汽车装配用升降平台，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0006]为至少部分地解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车装配用升降平台，包括：
[0007]第一升降单元，用于将第一平台升高至预设高度；
[0008]第二升降单元，连接于第一平台内，用于将第二平台一端升高至预设高度后形成预设的装配角度，第二平台用于承载待装配的汽车部件；
[0009]防护单元，设置于第一平台一端并与第二平台连接，用于阻挡待装配的汽车部件坠落。
[0010]优选的是，第一升降单元包括：底座、门架和丝杠组件，门架竖直连接于底座一端，门架侧端开设有竖直滑槽，第一平台端部的滑座滑动连接于竖直滑槽内；丝杠组件包括竖直连接于门架内的丝杠、连接于丝杠底端的丝杠电机以及啮合于丝杠外侧的螺母块，螺母块与滑座连接。
[0011]优选的是，第二平台远离门架的一端与第一平台铰接，防护单元连接于第一平台远离门架的一端下方，第二平台的铰接轴通过带轮组与防护单元连接。
[0012]优选的是，第二平台两侧连接有夹持组件，用于装夹待装配的汽车部件。
[0013]优选的是，第二升降单元包括：升降杆、齿轮和电机，升降杆滑动连接于第一平台上且升降杆竖直穿过第一平台设置，升降杆顶端与第二平台铰接；升降杆上均匀布置有卡齿，齿轮转动连接于第一平台的腔体内，齿轮与升降杆上的卡齿啮合连接，电机输出端与齿轮转轴一端连接。
[0014]优选的是，防护单元包括：
[0015]箱体，箱体布置于第一平台远离门架的一端下方；
[0016]固定板，固定板连接于第一平台和箱体之间，用于固定箱体；
[0017]面板，两个面板对称盖设于箱体上方；
[0018]延长膜，延长膜连接于两个面板之间并包围两个面板之间的缝隙；
[0019]转杆组，每个面板底端铰接有一个转杆组，转杆组包括两个平行设置的转杆，转杆的两端分别与面板和箱体内壁铰接，其中一个转杆的转轴穿过箱体与带轮组连接，箱体开设有供转杆移动的开槽；转杆组相靠近的两个转杆转轴上连接有齿盘，两个齿盘啮合连接。
[0020]优选的是，防护单元还包括：
[0021]横板，横板滑动连接于箱体内壁且横板顶端开设有容纳槽，容纳槽与延长膜连接；
[0022]顶杆一和顶杆二，顶杆一和顶杆二一端分别铰接于转杆的转轴上和横板底端，顶杆一和顶杆二另一端互相铰接，且顶杆一和顶杆二之间夹角为钝角。
[0023]优选的是，所述的一种汽车装配用升降平台，还包括焊渣收集单元，焊渣收集单元包括：
[0024]壳体，壳体连接于容纳槽中心；
[0025]转盘，转盘通过中心轴转动连接于横板内；
[0026]推杆，四个推杆滑动连接于壳体内壁，且四个推杆以转盘为中心沿圆周方向均匀布置；
[0027]支杆，支杆连接于左右两个推杆的外侧端，壳体侧端开设有开槽，支杆能够沿着开槽穿过壳体，支杆与延长膜连接；
[0028]连杆，连杆两端分别与推杆内侧端和转盘边缘铰接。
[0029]优选的是，焊渣收集单元还包括：
[0030]导向轮，导向轮转动连接于推杆顶端；
[0031]张紧块，张紧轮滑动连接于壳体底端的斜向滑槽内，且张紧块与斜向滑槽内壁之间连接有弹簧，四个斜向滑槽分别布置于相邻推杆之间；
[0032]张紧轮，张紧轮转动连接于张紧块顶端；
[0033]张紧带，张紧带环绕四个导向轮外侧，张紧轮内侧抵接在张紧带上。
[0034]优选的是，延长膜包括：左膜体、右膜体和中心膜体，左膜体两端分别与左侧的面板和左侧的支杆连接，右膜体两端分别与右侧的面板和右侧的支杆连接；中心膜体连接于左膜体和右膜体之间，并盖设于壳体上方
[0035]优选的是，壳体中心竖直滑动连接有滑套，滑套外壁设置有卡齿，滑套啮合连接于两个齿盘之间；
[0036]柱体，柱体转动连接于壳体中心，且柱体滑动连接于滑套75内壁；柱体上开设有螺旋滑槽，滑套内壁连接有滑柱，滑柱滑动连接于螺旋滑槽77内，且柱体与转盘中心轴连接。
[0037]相比现有技术，本专利技术至少包括以下有益效果：
[0038]本专利技术提供的一种汽车装配用升降平台，采用组合式升降单元，结合了用于高度调节的第一升降单元和用于角度调节的第二升降单元，使升降平台能够根据焊接装配要求调节汽车部件的位置状态，使汽车部件和待焊接的汽车部件处于便于焊接的位置，降低了焊接机械手的控制难度，并在第二升降单元使用时启动防护单元，有效防止部件坠落，提高了升降平台的安全性。
[0039]本专利技术所述的一种汽车装配用升降平台，本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0040]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0041]图1为本专利技术一种汽车装配用升降平台正向结构示意图；
[0042]图2为本专利技术一种汽车装配用升降平台侧向结构示意图；
[0043]图3为本专利技术一种汽车装配用升降平台剖面结构示意图；
[0044]图4为本专利技术一种汽车装配用升降平台中第二升降单元的结构示意图；
[0045]图5为本专利技术一种汽车装配用升降平台中第二平台铰接轴处的局部结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车装配用升降平台，其特征在于，包括：第一升降单元(1)，用于将第一平台(3)升高至预设高度；第二升降单元(2)，连接于第一平台(3)内，用于将第二平台(4)一端升高至预设高度后形成预设的装配角度，第二平台(4)用于承载待装配的汽车部件；防护单元(5)，设置于第一平台(3)一端并与第二平台(4)连接，用于阻挡待装配的汽车部件坠落。2.根据权利要求1所述的一种汽车装配用升降平台，其特征在于，第一升降单元包括：底座(11)、门架(12)和丝杠组件，门架(12)竖直连接于底座(11)一端，门架(12)侧端开设有竖直滑槽(13)，第一平台(3)端部的滑座(17)滑动连接于竖直滑槽(13)内；丝杠组件包括竖直连接于门架(12)内的丝杠(14)、连接于丝杠(14)底端的丝杠电机(15)以及啮合于丝杠(14)外侧的螺母块(16)，螺母块(16)与滑座(17)连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车装配用升降平台，其特征在于，第二平台(4)远离门架(12)的一端与第一平台(3)铰接，防护单元(5)连接于第一平台(3)远离门架(12)的一端下方，第二平台(4)的铰接轴通过带轮组(20)与防护单元(5)连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车装配用升降平台，其特征在于，第二平台(4)两侧连接有夹持组件(6)，用于装夹待装配的汽车部件。5.根据权利要求1所述的一种汽车装配用升降平台，其特征在于，第二升降单元(2)包括：升降杆(21)、齿轮(22)和电机，升降杆(21)滑动连接于第一平台(3)上且升降杆(21)竖直穿过第一平台(3)设置，升降杆(21)顶端与第二平台(4)铰接；升降杆(21)上均匀布置有卡齿，齿轮(22)转动连接于第一平台(3)的腔体内，齿轮(22)与升降杆(21)上的卡齿啮合连接，电机输出端与齿轮(22)转轴一端连接。6.根据权利要求3所述的一种汽车装配用升降平台，其特征在于，防护单元(5)包括：箱体(51)，箱体(51)布置于第一平台(3)远离门架(12)的一端下方；固定板(52)，固定板(52)连接于第一平台(3)和箱体(51)之间，用于固定箱体(51)；面板(53)，两个面板(53)对称盖设于箱体(51)上方；延长膜(54)，延长膜(54)连接于两个面板(53)之间并包围两个面板(53)之间的缝隙；转杆组，每个面板(53)底端铰接有一个转杆组，转杆组包括两个平行设置的转杆(55)，转杆(55)的两端分别与面板(53)和箱体(51)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：马海冬，蔡玉国，张建海，
申请(专利权)人：江苏悦达起亚汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：