【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用光伏充电管理方法及系统
[0001]本专利技术涉及光伏充电管理
,特别涉及一种新能源汽车用光伏充电管理方法及系统
。
技术介绍
[0002]目前,随着新能源汽车的逐渐普及以及清洁能源的利用推广,新能源汽车用的光伏充电站应运而生
。
[0003]光伏充电站多是调用光伏充电站内的储能站中的电能对新能源汽车进行充电,储能站中存储有由光能转换成的电能
。
新能源汽车的车主在寻找充电站时,多是自行进行搜索,再结合距离充电站的路程距离
、
剩余电量等判断充电站是否合适,比较繁琐,这样一来,当光伏充电站在应用时,可能会导致新能源汽车进入光伏充电站的充电率不足,但是,储能站的储电容量有限,当光照充足时,储能站储电容量已满时,就会停止吸收光能,这样会降低光伏充电站的利用率,降低清洁能源的利用推广的适用性
。
[0004]因此,亟需一种解决办法
。
技术实现思路
[0005]本专利技术目的之一在于提供了一种新能源汽车用光伏充电管理方法,自适应
、
引流式地基于新能源汽车分布图,确定光伏充电站的适宜充电车辆,当适宜充电车辆抵达光伏充电站时,对适宜充电车辆进行充电引导,无需新能源汽车的车主自行搜索寻找充电站,特别适用于光伏充电站的应用,避免新能源汽车进入光伏充电站的充电率不足的这一情形发生,提升光伏充电站的利用率,更提升了清洁能源的利用推广的适用性
。
[0006]本专利技术实施例提供的一种新 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.
一种新能源汽车用光伏充电管理方法,其特征在于,包括:步骤
S1
:搭建新能源汽车分布图;步骤
S2
:基于所述新能源汽车分布图,确定光伏充电站的适宜充电车辆;步骤
S3
:当所述适宜充电车辆抵达所述光伏充电站时,对所述适宜充电车辆进行充电引导
。2.
如权利要求1所述的一种新能源汽车用光伏充电管理方法,其特征在于,所述步骤
S2
:基于所述新能源汽车分布图,确定光伏充电站的适宜充电车辆,包括:从所述新能源汽车分布图内确定符合待问询车辆条件的待问询车辆;基于所述光伏充电站对应的预设的充电意向问询模板,对所述待问询车辆进行充电意向问询;当所述待问询车辆回复确认充电意向时,将所述待问询车辆作为所述适宜充电车辆;其中,所述待问询车辆条件包括:所述待问询车辆的剩余行驶路线上存在第一局部路线落入目标圆内;所述目标圆为在所述新能源汽车分布图内以所述光伏充电站的位置为圆心,预设的半径长度长为半径绘制的圆形;所述第一局部路线的第一路线长度落入预设的长度区间内;所述剩余行驶路线上所述第一局部路线的第一路线终点与所述剩余行驶路线的第二路线终点之间的第二局部路线上存在电量耗尽预测位置;所述剩余行驶路线上所述电量耗尽预测位置与所述第一路线终点之间的第三局部路线的第二路线长度大于等于预设的长度阈值
。3.
如权利要求1所述的一种新能源汽车用光伏充电管理方法,其特征在于,所述步骤
S3
中,对所述适宜充电车辆进行充电引导,包括:获取所述光伏充电站对应的预设的充电车位分布图;从所述充电车位分布图中确定符合待引导车位条件的待引导车位;获取所述适宜充电车辆的当前车辆位置;在所述充电车位分布图内规划并标记出由所述当前车辆位置前往所述待引导车位的停车路线;将所述充电车位分布图传送至所述适宜充电车辆的第一车机终端;其中,所述待引导车位条件包括:所述待引导车位为空闲状态;所述待引导车位为边界车位或所述待引导车位至少有一个相邻车位为空闲状态或所述适宜充电车辆的第一车辆信息与所述相邻车位上的在充电车辆的第二车辆信息之间存在标准车辆关系库中的至少一个标准车辆关系;所述待引导车位的停车出入位的难度值小于等于所述适宜充电车辆的难度阈值;其中,所述难度值的确定步骤如下:获取所述待引导车位的周边环境图像;基于预设的特征提取模板,对所述周边环境图像
、
所述第一车辆信息和所述第二车辆信息进行特征提取,获得多个信息特征;基于预设的难度值赋值库,赋予每一所述信息特征目标值和难度权重;
分别将每一所述所述信息特征被赋予的所述目标值和所述难度权重进行相乘,获得目标乘积;累加计算所述目标乘积,获得所述难度值
。4.
如权利要求3所述的一种新能源汽车用光伏充电管理方法,其特征在于,还包括:在所述适宜充电车辆停入所述待引导车位的过程中,当在充电车辆的目标车门准备打开时,将预设的开门预警信息传送至所述在充电车辆的第二车机终端;所述目标车门为所述在充电车辆上靠近所述待引导车位的一侧车门
。5.
如权利要求1所述的一种新能源汽车用光伏充电管理方法,其特征在于,还包括:对所述适宜充电车辆进行充电异常检测及预警
技术研发人员:蔡玉国,张建海,
申请(专利权)人:江苏悦达起亚汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:
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