本实用新型专利技术涉及一种用于汽车检测维修的升降装置，其包括工作台、支撑基座与固定架，支撑基座焊接设置于工作台的两侧位置，固定架固定安装于支撑基座的顶面，工作台的顶面中心位置内嵌式安装有电动推杆，电动推杆的底端固定连接有抵紧板，固定架的内嵌式安装有伺服电机，且固定架的顶面活动穿插有活动齿条。本实用新型专利技术通过设置有驱动棘轮与活动齿条，伺服电机运作可转动驱动棘轮，进而使驱动棘轮在转动的同时带动与之啮合的活动齿条上升，卡接滑条则在限位滑轨内向上滑动，活动滑块则带动升降托板脱离收纳槽持续上升，直至接触到汽车底盘将其托举而起，结构简单，传递环节简洁，减少结构的能耗，工作效率得到有效提升。工作效率得到有效提升。工作效率得到有效提升。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车检测维修的升降装置
[0001]本技术涉及汽车检测维修
，尤其是涉及一种用于汽车检测维修的升降装置。
技术介绍
[0002]随着社会发展，汽车已经成为人们日常出行常用的交通工具，汽车的家庭保有量也极为可观。这就导致汽车的维修需求成为消费者的一个日常需求之一。目前，为了便于对汽车底部进行检修，通常采用地沟或液压升降台架两种设施来将汽车升高。前者虽然结构简单、成本低，但是维修人员在维修时极为不便，需钻入沟底仰面进行检修，长期工作对维修人员的身体伤害极大。
[0003]现有的用于汽车检测维修的升降装置在使用时，无法根据实际维修情况调整汽车的倾斜度，灵活性较差，给维修人员的工作带来诸多不便，工作效率有待提升，另外，现有的用于汽车检测维修的升降装置一般为固定安装于一处，无法根据实际使用需求对其整体的位置进行移动，灵活性较差，功能性有待提升。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种用于汽车检测维修的升降装置，以解决现有的用于汽车检测维修的升降装置在使用时，无法根据实际维修情况调整汽车的倾斜度，灵活性较差，给维修人员的工作带来诸多不便，工作效率有待提升，另外，现有的用于汽车检测维修的升降装置一般为固定安装于一处，无法根据实际使用需求对其整体的位置进行移动，灵活性较差，功能性有待提升的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种用于汽车检测维修的升降装置，包括工作台、支撑基座与固定架，所述支撑基座焊接设置于工作台的两侧位置，所述固定架固定安装于支撑基座的顶面，所述工作台的顶面中心位置内嵌式安装有电动推杆，所述电动推杆的底端固定连接有抵紧板，所述固定架的内嵌式安装有伺服电机，且固定架的顶面活动穿插有活动齿条，所述活动齿条的侧壁底端位置固定连接有活动滑块，所述固定架的外侧壁一体式连接有限位滑轨，所述活动滑块的顶面安装设置有升降托板。
[0007]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述伺服电机的内侧转动连接有驱动棘轮，所述驱动棘轮与活动齿条为活动啮合，所述活动齿条的背面固定安装有卡接滑条。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活动齿条通过卡接滑条活动卡接于限位滑轨的内部，所述活动滑块滑动镶嵌于固定架的内侧壁与活动齿条固定连接。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定架设置有四根，且四根固定架两两为一组呈左右对称设置，并且两两一组固定架的内侧固定有一组升降托板，所述工作台顶面两侧位置开设有收纳槽。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降托板的顶面为“圆弧”形状，且升降托板的顶面固定设置有多根防滑凸条，所述防滑凸条为橡胶材质的防滑凸条。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电动推杆位于工作台的中心，且电动推杆贯穿工作台与抵紧板固定连接，所述抵紧板的底面四角处呈“矩形”阵列式分布有四个万向轮。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抵紧板的顶面焊接设置有定位柱，所述工作台的顶面四角处开设有通孔，且定位柱活动穿插于工作台的通孔内。
[0013]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0014]1.本技术在使用的过程中，通过设置有驱动棘轮与活动齿条，伺服电机运作可转动驱动棘轮，进而使驱动棘轮在转动的同时带动与之啮合的活动齿条上升，卡接滑条则在限位滑轨内向上滑动，活动滑块则带动升降托板脱离收纳槽持续上升，直至接触到汽车底盘将其托举而起，结构简单，传递环节简洁，减少结构的能耗，工作效率得到有效提升。
[0015]2.本技术在使用的过程中，通过设置有固定架与伺服电机，左侧固定架的伺服电机与右侧固定架的伺服电机为独立控制单元，通过单独控制左侧伺服电机或右侧伺服电机，带动一侧升降托板上升，可实现汽车一端上升，从而使汽车两端形成高度差，带动汽车朝一侧倾斜，使得维修人员可以以相对直视的方式进行维修作业，符合人体工学，实用性强。
[0016]3.本技术在使用的过程中，通过设置有升降托板与防滑凸条，汽车朝一侧倾斜时，其底盘可沿弧形状的升降托板表面转动，避免汽车倾斜时，升降托板顶面抵紧汽车底盘使之变形，另外，橡胶材质的防滑凸条可有效增大汽车底盘与升降托板之间的摩擦力，防止汽车倾斜时发生偏移的情况，使用稳定性得到有效提升。
[0017]4.本技术在使用的过程中，通过设置有电动推杆与万向轮，电动推杆运作可顶动抵紧板向下运动，进而使万向轮下降直至接触到地面，后续的抵紧力反作用于工作台，将支撑基座托举使之脱离地面，之后即可通过推动工作台，使万向轮滚动进而带动装置整体进行位移，结构简单，灵活性强。
[0018]5.本技术在使用的过程中，通过设置有定位柱，电动推杆带动抵紧板下降或上升时，定位柱则沿工作台通孔一同下降或上升，使抵紧板始终与工作台底面保持平行，保证抵紧板的使用稳定性，实用性得到进一步提升。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的抵紧板结构示意图；
[0021]图3为本技术的驱动棘轮与活动齿条连接右视结构示意图；
[0022]图4为本技术的升降托板结构示意图。
[0023]附图标记：1、工作台；101、收纳槽；2、支撑基座；3、固定架；4、电动推杆；5、抵紧板；501、万向轮；502、定位柱；6、伺服电机；601、驱动棘轮；7、活动齿条；701、卡接滑条；8、活动滑块；9、限位滑轨；10、升降托板；1001、防滑凸条。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]参照图1、图2、图3和图4，本技术提供以下技术方案：一种用于汽车检测维修的升降装置，包括工作台1、支撑基座2与固定架3，支撑基座2焊接设置于工作台1的两侧位置，固定架3固定安装于支撑基座2的顶面，工作台1的顶面中心位置内嵌式安装有电动推杆4，电动推杆4的底端固定连接有抵紧板5，固定架3的内嵌式安装有伺服电机6，且固定架3的顶面活动穿插有活动齿条7，活动齿条7的侧壁底端位置固定连接有活动滑块8，固定架3的外侧壁一体式连接有限位滑轨9，活动滑块8的顶面安装设置有升降托板10。
[0026]参照图1和图3所示，具体的，伺服电机6的内侧转动连接有驱动棘轮601，驱动棘轮601与活动齿条7为活动啮合，活动齿条7的背面固定安装有卡接滑条701；活动齿条7通过卡接滑条701活动卡接于限位滑轨9的内部，活动滑块8滑动镶嵌于固定架3的内侧壁与活动齿条7固定连接，本实施例中,伺服电机6运作可转动驱动棘轮601，进而使驱动棘轮601在转动的同时带动与之啮合的活动齿条7上升，卡接滑条701则在限位滑轨9内向上滑动，活动滑块8则带动升降托板10脱离收纳槽101持续上升，直至接触到汽车底盘将其托本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车检测维修的升降装置，包括工作台(1)、支撑基座(2)与固定架(3)，其特征在于：所述支撑基座(2)焊接设置于工作台(1)的两侧位置，所述固定架(3)固定安装于支撑基座(2)的顶面，所述工作台(1)的顶面中心位置内嵌式安装有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的底端固定连接有抵紧板(5)，所述固定架(3)的内嵌式安装有伺服电机(6)，且固定架(3)的顶面活动穿插有活动齿条(7)，所述活动齿条(7)的侧壁底端位置固定连接有活动滑块(8)，所述固定架(3)的外侧壁一体式连接有限位滑轨(9)，所述活动滑块(8)的顶面安装设置有升降托板(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车检测维修的升降装置，其特征在于：所述伺服电机(6)的内侧转动连接有驱动棘轮(601)，所述驱动棘轮(601)与活动齿条(7)为活动啮合，所述活动齿条(7)的背面固定安装有卡接滑条(701)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车检测维修的升降装置，其特征在于：所述活动齿条(7)通过卡接滑条(701)活动卡接于限位滑轨(9)的内部，所述活动滑块(8)滑动镶嵌于固定架(3)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡玉国，张建海，黄佳慧，元杰，邵凤静，郑卫丽，王龙，王美成，
申请(专利权)人：江苏悦达起亚汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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