【技术实现步骤摘要】
用于车辆的外后视镜和后视镜组
[0001]本专利技术涉及用于车辆的外后视镜的制造。
[0002]本专利技术的一个目的是:提供一种用于车辆的外后视镜和外后视镜组,该外后视镜组从空气动力学和视觉外观这两个角度来看具有对称的构造;并且在光学上优化该外后视镜组以在驾驶员侧后视镜中和在乘客侧后视镜中提供个性化的视野。
技术介绍
[0003]传统上,机动车辆装配有外后视镜组,即驾驶员侧后视镜和乘客侧后视镜,其中每个外后视镜又包括:具有开口的镜壳体;装配在镜壳体的开口处的框架;致动器和与致动器联接的背板,致动器和背板都容纳在镜壳体内;以及镜片,镜片安装在背板上,使得镜片相对于镜壳体的位置能通过致动器调节。
[0004]由于驾驶员的偏心位置,如图1所示,为了在车辆的两侧为驾驶员提供适当的后视视野,根据当前规定需要驾驶侧镜片和乘客侧镜片的不同倾斜角。
[0005]此外,镜总成的布置和构造应该尽可能对称,使得空气动力学构造和视觉外观尽可能最佳。
[0006]此外,由于可以为驾驶员位置可能不同(即:左侧或右侧驾驶)的市场生产相同的车辆,所以在镜布置尽可能对称的情况下,实现在工具、模具和内部部件方面的节省。
[0007]因此,在两个后视镜中根据规定保持所需的对称性并且同时为驾驶员提供合适的视野,对于制造商来说仍然是一个挑战。通常,这通过如下方式来解决:在乘客侧后视镜中提供比在驾驶员侧后视镜中更大的镜片;或提供两个具有相同尺寸的镜片,使得用于驾驶员侧的镜片根据规定要求是过大的。
[0008]因此 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的外后视镜总成,该总成包括:镜壳体(8,8'),该镜壳体具有开口;框架(9,9'),该框架组装在所述镜壳体(8,8')的开口处;镜片(5,5');致动器(6,6'),该致动器容纳在所述镜壳体(8,8')内,并且适于调节所述镜片(5,5')相对于所述镜壳体(8,8')的位置,其中,所述致动器(6,6')具有固定部分和能相对于所述固定部分移动的活动部分,其中,所述镜片(5,5')直接地联接到所述活动部分或借助于一个或多个中间元件间接地联接到所述活动部分,并且其中,所述致动器(6,6')的活动部分具有包含在平面(X'
‑
X')中的联接表面(17),并且其中,所述致动器(6,6')具有用于与所述镜片(5,5')或与至少一个中间元件接触的第二接触表面(16),所述至少一个中间元件用于与所述致动器的第二接触表面(16)接触,并且其中,所述致动器(6,6')配备有固定装置,该固定装置被放置成用于在特定的固定方向(11)上将所述致动器附接在所述镜壳体(8,8')内,并且其中,所述镜片(5,5')相对于所述致动器(6,6')的联接表面(17)倾斜,或者其中,所述镜片(5,5')相对于所述致动器(6,6')的第二接触表面(16)倾斜,或者其中,所述镜片(5,5')相对于与所述固定装置的所述固定方向(11)正交的正交方向倾斜。2.根据权利要求1所述的总成,其中,所述一个或多个中间元件是与所述致动器(6,6')联接的背板(1,1'),其中,所述镜片(5,5')安装在所述背板(1,1')上,并且其中,所述背板(1,1')被配置成使得所述镜片(5,5')相对于所述致动器(6,6')的联接表面(17)倾斜,或者所述镜片(5,5')相对于所述致动器(6,6')的第二接触表面(16)倾斜,或者所述镜片(5,5')相对于与所述固定装置的所述固定方向(11)正交的正交方向倾斜。3.根据权利要求2所述的总成,其中,所述背板(1,1')具有包含在平面(X'
‑
X')中的联接表面(13),并且其中,所述致动器(6,6)和所述背板(1,1)被配置为通过使它们各自的联接表面(13,17)接触并使它们各自的接触表面(14,16)接触而能彼此联接,其中,所述背板(1,1')另外被配置成使得当所述镜片(5,5')安装在所述背板(1,1')上时,所述镜片(5,5')相对于所述背板(1,1')的联接表面(13)限定了角度(C
°
),并且其中,所述角度(C
°
)优选地在3
°‑8°
的范围内。4.根据权利要求2或3所述的总成,其中,所述背板(1,1')构造包括:支撑板(2,2'),该支撑板具有用于接收所述镜片(5,5')的外表面;以及联接体(3,3'),该联接体固定到所述支撑板(2,2')的内表面,并被配置为锚固到所述致动器(6,6'),其中,所述联接体(3,3')的从所述内表面算起的厚度从所述联接体(3,3')的一侧到所述联接体(3,3')的另一侧逐渐增加,或者其中,所述支撑板(2,2')可以具有锥形形状。5.一种用于车辆的外后视镜组,该外后视镜组包括两个总成(7,7'),所述总成为根据权利要求1至4中任一项所限定的总成,其中,一个总成(7)被配置为驾驶员侧后视镜总成,而另一个总成(7')被配置为乘客侧后视镜总成,并且其中,这两个总成的镜壳体(8,8')被构形为彼此的镜像,使得这两个总成能够相对于对称平面(Y
‑
Y)以对称布置放置,并且其中,当这两个总成(7,7')以此对称布置放置时,这两个总成的镜片(5,5')相对于所述对称
平面(Y
‑
Y)倾斜,并且其中,所述乘客侧后视镜总成(7')的镜片(5...
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