一种后视镜安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后视镜安装结构，涉及汽车配件安装技术领域，包括后视镜本体，所述后视镜本体的一侧安装有安装板，所述安装板安装于车门板的内部，所述车门板的内部安装有安装腔，所述安装座的内部设置有连接杆，所述安装座内部的连个安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端安装有卡块，所述卡槽设置于连接杆内部的两侧，所述连接杆内部的中间位置处设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定块，所述固定块的一端安装有活动板；通过在安装腔的内部设置有安装机构，利用安装机构的相互配合，可对可对汽车后视镜进行初步安装，使得汽车后视镜在安装时更加便捷高效，从而大大提高了该汽车后视镜在安装时的工作效率。汽车后视镜在安装时的工作效率。汽车后视镜在安装时的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜安装结构


[0001]本技术涉及汽车配件安装
，尤其涉及一种后视镜安装结构。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，科技水平的不断提高，我国的汽车行业发展的非常迅速，汽车后视镜是汽车中非常重要的零件之一，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜扩大了驾驶者的视野范围；
[0003]现有的汽车后视镜在安装时，通常都是通过螺栓将汽车后视镜安装在车门板上，在安装时较为繁琐，安装效率低下，而且在对后视镜进行安装时，安装的螺栓容易掉落在车门的内部，增加安装难度，由于不便对汽车后视镜进行便捷高效的安装处理，使得汽车后视镜在安装时效率较低，从而大大降低了该后视镜在安装时的工作效率，因此，本技术提出一种后视镜安装结构用来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种后视镜安装结构，已解决现有技术中不便对汽车后视镜进行便捷高效的安装处理，使得汽车后视镜在安装时效率较低的问题。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种后视镜安装结构，包括后视镜本体，所述后视镜本体的一侧安装有安装板，所述安装板安装于车门板的内部，所述车门板的内部安装有安装腔，所述安装腔内部的两侧安装有安装机构，所述安装腔内部的中间位置处设置有固定机构；
[0006]所述安装机构包括安装座、连接杆、伸缩弹簧、卡块、卡槽、固定槽、固定块和活动板，所述安装座安装于安装腔一侧的两端，所述安装座的内部设置有连接杆，所述安装座内部的连个安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端安装有卡块，所述卡槽设置于连接杆内部的两侧，所述连接杆内部的中间位置处设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定块，所述固定块的一端安装有活动板。
[0007]进一步改进在于：所述卡块的外径小于卡槽的内径，所述卡块与卡槽之间构成卡合结构。
[0008]进一步改进在于：所述安装座设置有两个，两个所述安装座之间关于安装腔的中轴线呈对称分布。
[0009]进一步改进在于：所述固定机构包括旋转块、螺纹杆、螺纹套、铰接杆和限位结构，所述旋转块安装于安装腔的一侧，所述螺纹杆安装于安装腔内部的中间位置处，所述旋转块的一端与螺纹杆的一端连接，所述螺纹杆两端的螺纹方向相反，所述螺纹杆的外侧壁对称设置有螺纹套，所述螺纹套的一端均铰接有铰接杆，所述铰接杆的一端与活动板的一端相互铰接。
[0010]进一步改进在于：所述限位结构包括限位杆和限位套，所述限位杆安装于安装腔
内部的一侧，所述限位杆的外侧壁设置有限位套，所述限位套的一端与活动板的一端连接。
[0011]进一步改进在于：所述限位杆的横截面小于限位套的横截面，所述限位杆与限位套之间构成滑动结构。
[0012]本技术的有益效果为：通过在安装腔的内部设置有安装机构，利用安装机构的安装座、连接杆、伸缩弹簧、卡块、卡槽、固定槽、固定块和活动板的相互配合，可对汽车后视镜进行初步安装，使得汽车后视镜在安装时更加便捷高效，从而大大提高了该汽车后视镜在安装时的工作效率；通过在安装腔的内部设置有固定机构，利用固定机构的旋转块、螺纹杆、螺纹套、铰接杆、限位杆和限位套的相互配合，可对后视镜本体在安装时进行固定处理，使得后视镜本体在安装时更加稳定，从而使得后视镜本体在使用时更加安全，从而大大提高了该汽车后视镜在使用时的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的安装机构正视剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术的图2中A处局部放大结构示意图；
[0016]图4为本技术的图2中B处局部放大结构示意图。
[0017]其中：1、后视镜本体；2、安装板；3、车门板；4、安装腔；5、安装座；6、连接杆；7、伸缩弹簧；8、卡块；9、卡槽；10、固定槽；11、固定块；12、活动板；13、旋转块；14、螺纹杆；15、螺纹套；16、铰接杆；17、限位杆；18、限位套。
具体实施方式
[0018]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0019]根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种后视镜安装结构，包括后视镜本体1，所述后视镜本体1的一侧安装有安装板2，所述安装板2安装于车门板3的内部，所述车门板3的内部安装有安装腔4，所述安装腔4内部的两侧安装有安装机构，所述安装腔4内部的中间位置处设置有固定机构。
[0020]所述安装机构包括安装座5、连接杆6、伸缩弹簧7、卡块8、卡槽9、固定槽10、固定块11和活动板12，所述安装座5安装于安装腔4一侧的两端，所述安装座5的内部设置有连接杆6，所述安装座5内部的连个安装有伸缩弹簧7，所述伸缩弹簧7的一端安装有卡块8，所述卡槽9设置于连接杆6内部的两侧，所述连接杆6内部的中间位置处设置有固定槽10，所述固定槽10的内部设置有固定块11，所述固定块11的一端安装有活动板12，所述卡块8的外径小于卡槽9的内径，所述卡块8与卡槽9之间构成卡合结构，所述安装座5设置有两个，两个所述安装座5之间关于安装腔4的中轴线呈对称分布，使用时，将连接杆6放置进安装腔4的内部，此时连接杆6进入安装座5的内部，连接杆6挤压卡块8，使得卡块8向安装座5的内侧进行移动，当卡槽9出现在卡块8的正前方时，伸缩弹簧7受到弹力的作用带动卡块8进行伸展，使得卡块8与卡槽9相互卡合，完成连接杆6的固定，故完成后视镜的初步安装，使得汽车后视镜在安装时更加便捷高效，从而大大提高了该汽车后视镜在安装时的工作效率。
[0021]所述固定机构包括旋转块13、螺纹杆14、螺纹套15、铰接杆16和限位结构，所述旋
转块13安装于安装腔4的一侧，所述螺纹杆14安装于安装腔4内部的中间位置处，所述旋转块13的一端与螺纹杆14的一端连接，所述螺纹杆14两端的螺纹方向相反，所述螺纹杆14的外侧壁对称设置有螺纹套15，所述螺纹套15的一端均铰接有铰接杆16，所述铰接杆16的一端与活动板12的一端相互铰接，使用时，拿出与旋转块13相互适配的起子，转动旋转块13带动螺纹杆14进行旋转，由于螺纹杆14两端的螺纹方向相反，故带动两个螺纹套15进行移动，进而带动铰接杆16进行移动，故在限位杆17和限位套18的限位下，通过铰接杆16带动活动板12进行移动，进而带动固定块11进行移动，将固定块11移动至固定槽10的内部，对连接杆6的位置进行固定，完成后视镜本体1的固定，使得后视镜本体1在使用时更加稳定安全，从而大大提高了该汽车后视镜在使用时的安全性。
[0022]所述限位结构包括限位杆17和限位套18，所述限位杆17安装于安装腔4内部的一侧，所述限位杆17的外侧壁设置有限位套18，所述限位套18的一端与活动板12的一端连接，所述限位杆17的横截面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后视镜安装结构，包括后视镜本体(1)，其特征在于：所述后视镜本体(1)的一侧安装有安装板(2)，所述安装板(2)安装于车门板(3)的内部，所述车门板(3)的内部安装有安装腔(4)，所述安装腔(4)内部的两侧安装有安装机构，所述安装腔(4)内部的中间位置处设置有固定机构；所述安装机构包括安装座(5)、连接杆(6)、伸缩弹簧(7)、卡块(8)、卡槽(9)、固定槽(10)、固定块(11)和活动板(12)，所述安装座(5)安装于安装腔(4)一侧的两端，所述安装座(5)的内部设置有连接杆(6)，所述安装座(5)内部的连个安装有伸缩弹簧(7)，所述伸缩弹簧(7)的一端安装有卡块(8)，所述卡槽(9)设置于连接杆(6)内部的两侧，所述连接杆(6)内部的中间位置处设置有固定槽(10)，所述固定槽(10)的内部设置有固定块(11)，所述固定块(11)的一端安装有活动板(12)。2.根据权利要求1所述的一种后视镜安装结构，其特征在于：所述卡块(8)的外径小于卡槽(9)的内径，所述卡块(8)与卡槽(9)之间构成卡合结构。3.根据权利要求2所述的一种后视镜安装结构，其特征在于：所述安装座(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹昌明，李炳坤，
申请(专利权)人：南京英莫特信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：