一种汽车后视镜总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜总成，包括后视镜支架，后视镜支架顶部安装有外壳，外壳的侧面安装有后视镜主体，外壳内部安装有加热装置，以及加热装置底部连接有接电线；通过后视镜支架将外壳固定在汽车的外部，通过外壳固定后视镜主体和加热装置，通过接电线对加热装置进行供电，通过加热装置对后视镜主体进行加热，在加热装置工作时，通过外壳内部的空心结构使安装在壳体内部的加热装置和导热片能够与空气接触，在汽车行进时，空气通过进风口进入到外壳内部，并通过排风口排出，将加热装置产生的多余的热量带出，达到防止后视镜壳体内的热量堆积影响使用寿命的技术效果。内的热量堆积影响使用寿命的技术效果。内的热量堆积影响使用寿命的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜总成


[0001]本技术涉及汽车后视镜领域，特别是涉及一种汽车后视镜总成。

技术介绍

[0002]汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
[0003]由于后视镜的镜面在雨雾天气容易附着水雾，影响车主的使用，通常会在后视镜内安装有加热机构对镜片进行加热，传统的加热机构主要为通过内置在后视镜内的电热片进行加热，而由于后视镜的外壳包裹在电热片的外部，因此在汽车长期运行的过程中，电热片的温度过低则会导致除雾效果不明显，温度过高时则会导致多余的热量堆积在后视镜的内部，对后视镜内的部件进行持续的加热，并且由于汽车后视镜的内部往往存在有电线线路以及其它塑料或橡胶的元件，长期处于高温环境下会导致材料的使用寿命降低，为改善这一问题，因此提出一种汽车后视镜总成。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车后视镜总成，产生了防止后视镜壳体内的热量堆积影响使用寿命的技术效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车后视镜总成，包括后视镜支架，所述后视镜支架顶部安装有外壳，所述外壳的侧面安装有后视镜主体，所述外壳内部安装有加热装置，以及所述加热装置底部连接有接电线；所述外壳包括壳体，设置在壳体内侧的连接槽，设置在壳体顶部的进风口，以及设置在壳体底部的排风口；所述后视镜主体包括镜片，固定在镜片边缘位置的连接插销，以及安装在镜片内侧的导热片；所述加热装置包括加热器，以及包裹在加热器外侧的固定环。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳的内部设置为空心结构，所述连接槽设置有两处，分别位于在壳体内侧的顶部和底部，以及所述连接槽的侧面设置有卡槽槽孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述进风口的横截面为L形，进风口的一端贯穿壳体的侧面，并且进风口的底部从壳体内侧的顶部连通道壳体的内部，以及所述排风口与进风口的底部一一对应。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述镜片的边缘轮廓形状与壳体侧面的开口内壁相对应，以及所述连接插销的位置与连接槽相对应。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述导热片的一面与镜片的内壁固定，并且导热片的另一面与加热器贴合。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定环嵌套在加热器的外侧，并且固定环的末端与导热片侧面的开槽卡接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述加热器与接电线电连接，以及所述接电线接入到汽车的电路中。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、本技术通过后视镜支架将外壳固定在汽车的外部，通过外壳固定后视镜主体和加热装置，通过接电线对加热装置进行供电，通过加热装置对后视镜主体进行加热，在加热装置工作时，通过外壳内部的空心结构使安装在壳体内部的加热装置和导热片能够与空气接触，在汽车行进时，空气通过进风口进入到外壳内部，并通过排风口排出，将加热装置产生的多余的热量带出，达到防止后视镜壳体内的热量堆积影响使用寿命的技术效果；
[0014]2、本技术通过镜片的边缘轮廓形状与壳体侧面的开口内壁相对应，以及连接插销的位置与连接槽相对应，连接插销与连接槽通过紧配固定，将镜片与外壳固定，通过使用洗盘吸附在镜片的外侧即可将镜片拆下，从而达到方便拆卸镜片进行维修的技术效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的完整结构示意图；
[0016]图2为本技术的爆炸视图；
[0017]图3为本技术的侧视截面图。
[0018]其中：1、后视镜支架；2、外壳；3、后视镜主体；4、加热装置；5、接电线；21、壳体；22、连接槽；23、进风口；24、排风口；31、镜片；32、连接插销；33、导热片；41、加热器；42、固定环。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1
‑
3所示，一种汽车后视镜总成，包括后视镜支架1，后视镜支架1顶部安装有外壳2，外壳2的侧面安装有后视镜主体3，外壳2内部安装有加热装置4，以及加热装置4底部连接有接电线5；外壳2包括壳体21，设置在壳体21内侧的连接槽22，设置在壳体21顶部的进风口23，以及设置在壳体21底部的排风口24；后视镜主体3包括镜片31，固定在镜片31边缘位置的连接插销32，以及安装在镜片31内侧的导热片33；加热装置4包括加热器41，以及包裹在加热器41外侧的固定环42；通过后视镜支架1将外壳2固定在汽车的外部，通过外壳2固定后视镜主体3和加热装置4，通过接电线5对加热装置4进行供电，通过加热装置4对后视镜主体3进行加热。
[0022]在其他实施例中，外壳2的内部设置为空心结构，连接槽22设置有两处，分别位于在壳体21内侧的顶部和底部，以及连接槽22的侧面设置有卡槽槽孔，通过外壳2内部的空心结构使安装在壳体21内部的加热装置4和导热片33能够与空气接触。
[0023]在其他实施例中，进风口23的横截面为L形，进风口23的一端贯穿壳体21的侧面，
并且进风口23的底部从壳体21内侧的顶部连通道壳体21的内部，以及排风口24与进风口23的底部一一对应，汽车行进时，空气通过进风口23进入到外壳2内部，并通过排风口24排出，将加热装置4产生的多余的热量带出，防止壳体21内的温度过高。
[0024]在其他实施例中，镜片31的边缘轮廓形状与壳体21侧面的开口内壁相对应，以及连接插销32的位置与连接槽22相对应，连接插销32与连接槽22通过紧配固定，将镜片31与外壳2固定，通过使用洗盘吸附在镜片31的外侧即可将镜片31拆下。
[0025]在其他实施例中，导热片33的一面与镜片31的内壁固定，并且导热片33的另一面与加热器41贴合，通过导热片33将加热器41产生的热量均匀导向镜片31的内壁，对镜片31进行加热。
[0026]在其他实施例中，固定环42嵌套在加热器41的外侧，并且固定环42的末端与导热片33侧面的开槽卡接，通过固定环42辅助固定加热器41和导热片33，防止下雨时的雨水进入到加热器41内引起短路。
[0027]在其他实施例中，加热器41与接电线5电连接，以及接电线5接入到汽车的电路中，通过接电线5将加热器41与汽车的电路连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜总成，包括后视镜支架(1)，其特征在于：所述后视镜支架(1)顶部安装有外壳(2)，所述外壳(2)的侧面安装有后视镜主体(3)，所述外壳(2)内部安装有加热装置(4)，以及所述加热装置(4)底部连接有接电线(5)；所述外壳(2)包括壳体(21)，设置在壳体(21)内侧的连接槽(22)，设置在壳体(21)顶部的进风口(23)，以及设置在壳体(21)底部的排风口(24)；所述后视镜主体(3)包括镜片(31)，固定在镜片(31)边缘位置的连接插销(32)，以及安装在镜片(31)内侧的导热片(33)；所述加热装置(4)包括加热器(41)，以及包裹在加热器(41)外侧的固定环(42)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜总成，其特征在于：所述外壳(2)的内部设置为空心结构，所述连接槽(22)设置有两处，分别位于在壳体(21)内侧的顶部和底部，以及所述连接槽(22)的侧面设置有卡槽槽孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜总成，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷桂英，
申请(专利权)人：上海笙薇新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：