一种汽车外饰自锁卡扣结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体讲是一种汽车外饰自锁卡扣结构，包括基板，所述基板的中部位置设有用于装配装饰镜框的连接件，所述连接件包括若干连接板一，所述基板与若干连接板一为一体注塑成型设置，若干所述连接板一均匀的分布在基板的上表面，所述基板与若干连接板一相对的内侧均设有间隙，若干所述连接板一上均贯穿开设有一个装配孔和一个装配槽，每一个相邻的所述装配孔与装配槽之间均互为连通状态，本装置与传统螺栓连接结构相比，定位柱安装后拆卸简便，拆卸过程定位柱与连接板一不会造成损伤，因此可以反复使用，能够有效的降低使用成本，减轻了产品轻量化及成本结构设计的同时产品相互易装配组装，优化了生产工艺。艺。艺。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外饰自锁卡扣结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体讲是一种汽车外饰自锁卡扣结构。

技术介绍

[0002]汽车、家用电器等外装饰件轻量化是人们现在最看重的性能之一，而各零部件相互固定方法采用螺接方法较多，在汽车
，汽车外装饰件包括外后视镜，传统的后视镜装饰镜框和基板固定采用螺栓固定；
[0003]采用螺栓连接的方式增加了产品的重量、工艺流程；零件装配空间受限，对零件的材料选择、零件设计要求很高；且外后视镜常受雨水影响，螺栓装配长时间不进行拆卸可能会上锈，后期拆卸比较麻烦的同时内部零件在拆卸时容易受损不能重复使用，增加了使用者的投入成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车外饰自锁卡扣结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种汽车外饰自锁卡扣结构，包括基板，所述基板的中部位置设有用于装配装饰镜框的连接件，所述连接件包括若干连接板一，所述基板与若干连接板一为一体注塑成型设置，若干所述连接板一均匀的分布在基板的上表面，所述基板与若干连接板一相对的内侧均设有间隙，若干所述连接板一上均贯穿开设有一个装配孔和一个装配槽，若干所述装配孔的截面均为圆形设置，若干所述装配槽的截面均为长条形设置，每一个相邻的所述装配孔与装配槽之间均互为连通状态。
[0006]进一步的，所述装饰镜框与基板相对的一侧设有与连接板一数量相适配的连接板二，所述连接板二的外侧均固定安装有定位柱，若干所述定位柱分别与装饰镜框的外壁固定连接。
[0007]进一步的，所述定位柱包括柱体、过渡平面和导向坡面，所述柱体的顶部位置从下至上依次连接有过渡平面与导向坡面，所述过渡平面与导向坡面均为环形设置，所述柱体、过渡平面和导向坡面为一体注塑成型。
[0008]进一步的，所述过渡平面的外径尺寸大于导向坡面的外径尺寸，所述导向坡面的外径尺寸大于柱体的外径尺径。
[0009]进一步的，所述装配孔的内径尺寸与过渡平面的外径尺寸相适配，所述装配槽的内径尺径与柱体的外径尺寸相适配。
[0010]进一步的，所述连接板一的内部设有加强筋，所述加强筋为十字交叉、井字形或网状交叉中的任意一种。
[0011]本技术通过改进在此提供一种汽车外饰自锁卡扣结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]其一：本技术与传统螺栓连接结构相比，定位柱安装后拆卸简便，拆卸过程定
位柱与连接板一不会造成损伤，因此可以反复使用，能够有效的降低使用成本，减轻了产品轻量化及成本结构设计，产品相互易装配组装，优化了生产工艺。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0014]图1为本技术的基板与装饰镜框连接结构示意图；
[0015]图2为本技术的基板结构示意图；
[0016]图3为本技术的定位柱与装配槽连接结构示意图；
[0017]图4为本技术的定位柱与装配孔连接结构示意图；
[0018]图5为本技术的连接板立体结构示意图；
[0019]图6为本技术的定位柱侧面结构示意图。
[0020]附图标记说明：1、基板；2、装饰镜框；3、装配孔；4、装配槽；5、定位柱；6、柱体；7、过渡平面；8、连接板一；9、导向坡面；10、连接板二。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图1至图6对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术通过改进在此提供一种汽车外饰自锁卡扣结构，如图1
‑
图6所示，包括基板1，所述基板1的中部位置设有用于装配装饰镜框2的连接件，所述连接件包括若干连接板一8，所述基板1与若干连接板一8为一体注塑成型设置，若干所述连接板一8均匀的分布在基板1的上表面，所述基板1与若干连接板一8相对的内侧均设有间隙，若干所述连接板一8上均贯穿开设有一个装配孔3和一个装配槽4，若干所述装配孔3的截面均为圆形设置，若干所述装配槽4的截面均为长条形设置，每一个相邻的所述装配孔3与装配槽4之间均互为连通状态，本装置使用时，将装饰镜框2带有定位柱5的一侧与基板1相对设置，然后将定位柱5的导向坡面9插入装配孔3内完成初步连接，随后旋转装饰镜框2使得若干柱体6沿着若干装配槽4滑动沿着对应的装配槽4滑动，因过渡平面7的外径尺寸大于柱体6的外径尺寸，因此柱体6滑入装配槽4后过渡平面7的外壁与连接板一8的外壁相抵触不会出现滑落的风险，提高了装配的稳定性，本装置与传统螺栓连接结构相比，定位柱5安装后拆卸简便，拆卸过程定位柱5与连接板一8不会造成损伤，因此可以反复使用，能够有效的降低使用成本，减轻了产品轻量化及成本结构设计的同时产品相互易装配组装，优化了生产工艺。
[0023]具体的，所述装饰镜框2与基板1相对的一侧设有与连接板一8数量相适配的连接板二10，所述连接板二10的外侧均固定安装有定位柱5，若干所述定位柱5分别与装饰镜框2的外壁固定连接，定位柱5用与装配孔3插接使用。
[0024]具体的，所述定位柱5包括柱体6、过渡平面7和导向坡面9，所述柱体6的顶部位置从下至上依次连接有过渡平面7与导向坡面9，所述过渡平面7与导向坡面9均为环形设置，所述柱体6、过渡平面7和导向坡面9为一体注塑成型，一体注塑成型的设置强度高、刚性强、整体的稳定性好。
[0025]具体的，所述过渡平面7的外径尺寸大于导向坡面9的外径尺寸，所述导向坡面9的外径尺寸大于柱体6的外径尺径，柱体6滑入装配槽4后过渡平面7的外壁与连接板一8的外壁相抵触，也避免了过渡平面7从装配槽4内滑落，提高了连接的稳定性。
[0026]具体的，所述装配孔3的内径尺寸与过渡平面7的外径尺寸相适配，所述装配槽4的内径尺径与柱体6的外径尺寸相适配，使得过渡平面7能够顺利的插入装配孔3内后柱体6又顺利的滑入装配槽4内，避免各连接部件因尺寸不合适发生磨损，提高了定位柱5与连接板一8之间装配效率的同时提高了装饰镜框2与基板1之间的连接稳定性。
[0027]具体的，所述连接板一8的内部设有加强筋，所述加强筋为十字交叉、井字形或网状交叉中的任意一种，通过设置加强筋可以提高连接板一8的刚性，从而提高装饰镜框2与基板1之间连接的稳定性。
[0028]工作原理：本装置使用时，将装饰镜框2带有定位柱5的一侧与基板1相对设置，然后将定位柱5的导向坡面9插入装配孔3内完成初步连接，随后旋转装饰镜框2使得若干柱体6沿着若干装配槽4滑动沿着对应的装配槽4滑动，因过渡平面7的外径尺寸大于柱体6的外径尺寸，使得过渡平面7能够顺利的插入装配孔3内后柱体6又顺利的滑入装配槽4内，避免各连接部件因尺寸不合适发生磨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外饰自锁卡扣结构，其特征在于：包括基板(1)，所述基板(1)的中部位置设有用于装配装饰镜框(2)的连接件，所述连接件包括若干连接板一(8)，所述基板(1)与若干连接板一(8)为一体注塑成型设置，若干所述连接板一(8)均匀的分布在基板(1)的上表面，所述基板(1)与若干连接板一(8)相对的内侧均设有间隙，若干所述连接板一(8)上均贯穿开设有一个装配孔(3)和一个装配槽(4)，若干所述装配孔(3)的截面均为圆形设置，若干所述装配槽(4)的截面均为长条形设置，每一个相邻的所述装配孔(3)与装配槽(4)之间均互为连通状态。2.根据权利要求1所述的一种汽车外饰自锁卡扣结构，其特征在于：所述装饰镜框(2)与基板(1)相对的一侧设有与连接板一(8)数量相适配的连接板二(10)，所述连接板二(10)的外侧均固定安装有定位柱(5)，若干所述定位柱(5)分别与装饰镜框(2)的外壁固定连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭正高，明辉，邹武，
申请(专利权)人：武汉世佑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：