一种防雾型汽车后视镜镜片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防雾型汽车后视镜镜片，包括镜片本体，所述镜片本体外固定连接有连接框，所述连接框的一端面固定安装有卡扣，所述镜片本体包括防雾涂层、镜片玻璃、反射层、导热层、导热粘接层、加热丝、保温层、隔热层，所述镜片玻璃一侧涂覆防雾涂层，所述镜片玻璃的另一侧设有反射层，所述反射层远离镜片玻璃的一侧设有导热层，所述导热层的一侧设有导热粘接层，所述导热粘接层内固定设有加热丝，所述导热粘接层远离导热层的一侧设有保温层，所述保温层的一侧设有隔热层，所述隔热层与连接框内壁抵靠接触。与连接框内壁抵靠接触。与连接框内壁抵靠接触。

【技术实现步骤摘要】
一种防雾型汽车后视镜镜片


[0001]本技术涉及汽车后视镜
，具体为一种防雾型汽车后视镜镜片。

技术介绍

[0002]汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究，后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。
[0003]在雨雪雾天，后视镜镜片上会起雾，不能清晰的反射后方情况，使用者必须手动将后视镜上的雾气擦拭干净后，才能正常驾驶车辆，然而在行驶的过程中，后视镜依旧会被雾气重新遮盖，因此需要使用者重复擦拭，这样的过程复杂且不利于提高驾驶效率，为此我们提出一种防雾型汽车后视镜镜片用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防雾型汽车后视镜镜片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防雾型汽车后视镜镜片，包括镜片本体，所述镜片本体外固定连接有连接框，所述连接框的一端面固定安装有卡扣，所述镜片本体包括防雾涂层、镜片玻璃、反射层、导热层、导热粘接层、加热丝、保温层、隔热层，所述镜片玻璃一侧涂覆防雾涂层，所述镜片玻璃的另一侧设有反射层，所述反射层远离镜片玻璃的一侧设有导热层，所述导热层的一侧设有导热粘接层，所述导热粘接层内固定设有加热丝，所述导热粘接层远离导热层的一侧设有保温层，所述保温层的一侧设有隔热层，所述隔热层与连接框内壁抵靠接触。
[0006]优选的，所述防雾涂层为疏水性防雾涂料。
[0007]优选的，所述导热层为石墨烯导热涂层。
[0008]优选的，所述导热粘接层为导热胶材质。
[0009]优选的，所述保温层为反射隔热涂料涂覆形成。
[0010]优选的，所述隔热层为隔热保温涂料涂覆形成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过镜片本体外层的防雾涂层配合加热丝的加热，可以有效的防止在镜片使用过程中起雾，同时加热丝的加热，配合保温层和隔热层，使热量可以有效对镜片本体的镜片玻璃加热，避免汽车在使用过程中重复起雾。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术后视结构示意图；
[0014]图3为本技术剖视结构示意图。
[0015]图中：镜片本体1、连接框2、卡扣3、防雾涂层4、镜片玻璃5、反射层6、导热层7、导热粘接层8、加热丝9、保温层10、隔热层11。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例1
[0017]参照图1、2，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种防雾型汽车后视镜镜片，包括镜片本体1，镜片本体1外固定连接有连接框2，连接框2的一端面固定安装有卡扣3，镜片本体1包括防雾涂层4、镜片玻璃5、反射层6、导热层7、导热粘接层8、加热丝9、保温层10、隔热层11，镜片玻璃5一侧涂覆防雾涂层4，镜片玻璃5的另一侧设有反射层6，反射层6远离镜片玻璃5的一侧设有导热层7，导热层7的一侧设有导热粘接层8，导热粘接层8内固定设有加热丝9，导热粘接层8远离导热层7的一侧设有保温层10，保温层10的一侧设有隔热层11，隔热层11与连接框2内壁抵靠接触。通过卡扣3与后视镜框体卡接，进而把镜片本体1固定卡接在后视镜框体内，连接框2对镜片本体1进行防护，保证镜片本体1各层之间的紧密连接，镜片本体1外层的防雾涂层4，使镜片本体1的外表面形成一层超薄透明的疏水膜，进而提高了镜片本体1外表面的疏水性和自清洁能力，有效的避免镜片本体1在雨雪天气时外表面起雾和挂水，同时在车辆行驶过程中，加热丝9通电工作，进而产生一定热量，热量通过保温层10的反射，使热量针对镜片本体1的镜片玻璃5传递，同时隔热层11的阻隔，避免热量向外部散发，提高了热量的利用率，加热丝9工作产生的热量，对镜片玻璃5进行加热，从而进一步去除镜片本体1外表面上的雨雾，提高了镜片本体1整体的防雾效果，避免使用过程中镜片本体1重复起雾。
实施例2
[0018]参照图1
‑
3，为本技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，防雾涂层4为疏水性防雾涂料，疏水性防雾涂料使镜片本体1的外表面形成一层超薄透明的疏水膜，进而提高了镜片本体1外表面的疏水性和自清洁能力，有效的避免镜片本体1在雨雪天气时外表面起雾和挂水。
[0019]具体的，导热层7为石墨烯导热涂层，石墨烯材质具有非常好的热传导性能，进而对加热丝9工作产生的热量进行传导，加大了加热丝9的热利用率。
[0020]具体的，导热粘接层8为导热胶材质，导热胶为有机硅胶材质，进而对加热丝9进行包裹固定，同时导热胶的导热性能优良，电绝缘性能强，可以有效的对加热丝9工作的热量进行传递，提高了热传递的效果，增强了加热丝9的加热效果。
[0021]具体的，保温层10为反射隔热涂料涂覆形成，加热丝9工作产的热量，通过保温层10的反射，使热量可以集中朝向针对镜片本体1的镜片玻璃5传递，提高了镜片本体1外表面的防雾性能。
[0022]具体的，隔热层11为隔热保温涂料涂覆形成，隔热保温涂料对加热丝9工作的热量进行阻隔，避免热量散发至外部，提高了加热丝9的热量利用率，同时也避免加热丝9产生的热量对后视镜框内部元件造成损坏。
实施例3
[0023]参照图1
‑
3，为本技术第三个实施例，该实施例基于以上两个实施例，使用时，通过卡扣3与后视镜框体卡接，进而把镜片本体1固定卡接在后视镜框体内，连接框2对镜片本体1进行防护，保证镜片本体1各层之间的紧密连接，镜片本体1外层的防雾涂层4，使镜片本体1的外表面形成一层超薄透明的疏水膜，进而提高了镜片本体1外表面的疏水性和自清洁能力，有效的避免镜片本体1在雨雪天气时外表面起雾和挂水，同时在车辆行驶过程中，加热丝9通电工作，进而产生一定热量，热量通过保温层10的反射，使热量针对镜片本体1的镜片玻璃5传递，同时隔热层11的阻隔，避免热量向外部散发，提高了热量的利用率，加热丝9工作产生的热量，对镜片玻璃5进行加热，从而进一步去除镜片本体1外表面上的雨雾，提高了镜片本体1整体的防雾效果，避免使用过程中镜片本体1重复起雾。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防雾型汽车后视镜镜片，包括镜片本体（1），所述镜片本体（1）外固定连接有连接框（2），所述连接框（2）的一端面固定安装有卡扣（3），其特征在于：所述镜片本体（1）包括防雾涂层（4）、镜片玻璃（5）、反射层（6）、导热层（7）、导热粘接层（8）、加热丝（9）、保温层（10）、隔热层（11），所述镜片玻璃（5）一侧涂覆防雾涂层（4），所述镜片玻璃（5）的另一侧设有反射层（6），所述反射层（6）远离镜片玻璃（5）的一侧设有导热层（7），所述导热层（7）的一侧设有导热粘接层（8），所述导热粘接层（8）内固定设有加热丝（9），所述导热粘接层（8）远离导热层（7）的一侧设有保温层（10），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许松，
申请(专利权)人：宿迁盈田车镜股份有限公司，
类型：新型
国别省市：