本申请涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种后视镜安装结构和车门组件。本申请的第一方面，提供一种后视镜安装结构，设置在车门上，包括后视镜支架和角窗，角窗包括多边窗，连接件和用于引导玻璃运动轨迹的导轨，角窗的一边与导轨固定连接，另一边与连接件连接，后视镜支架包括调节器，一体延伸设置的第一基部和第二基部，第一基部与所述角窗的导轨连接，第二基部与角窗的连接部连接，调节器包括固定件和可动件，固定件与第一基部固定连接，可动件具有中空通道用以使所述车门穿过所述中空通道与所述第一基部可拆连接，其中所述可动件与所述固定件预可调连接用以实现在安装所述第一基部和所述车门前完成对所述后视镜支架的公差预调节。差预调节。差预调节。
【技术实现步骤摘要】
一种后视镜安装结构和车门组件
[0001]本申请涉及车辆零部件
，具体涉及一种后视镜安装结构和车门组件。
技术介绍
[0002]随着车辆技术的不断发展，车辆的造型设计愈发向简洁化发展，尽可能减少车辆表面的无关结构，这一点在车辆车门的设计上尤为明显：越来越多的车型开始采用无框车门结构，即摒弃传统的车门造型，让车门玻璃直接和车辆框架密封连接。
[0003]这样的设计风格自然让车辆更加简洁、美观，但同时，由于车门结构的变化，导致车门与后视镜支架和角窗的连接结构产生了较大的变化，对车门内部的结构布置要求更高。如何在优化车门内部结构的同时，降低制造难度，提高制造速度亟待解决。
[0004]例如，在无框车门下，不论是后视镜支架也好，还是导轨也好，其在与车门安装时，均存在着Y向偏差，而由于二者的尺寸及安装位置的限制，导致了在将后视镜支架和导轨进行安装时，存在较大的公差，无法满足整车的匹配。
[0005]在现有的车辆安装制造中，主要使用公差调节器调节，其广泛使用在汽车大灯，车门摇窗机等的安装中。然而，由于公差调节器需要对车辆进行“逐车调节”，需要安装人员在安装后视镜支架或导轨时，先将后视镜支架或导轨与车门进行初步固定，随后进行公差调节，再进行精确固定，大幅减低了制造效率。
技术实现思路
[0006]本申请提供一种后视镜支架，车门组件和后视镜支架的安装方法，以至少解决现有车门上对于后视镜支架或角窗需要逐车调节，导致制造效率不高的技术问题。
[0007]本申请的第一方面，提供一种后视镜安装结构，设置在车门上，包括后视镜支架和角窗，所述角窗包括多边窗，连接件和用于引导玻璃运动轨迹的导轨，所述多边窗的一边与所述导轨固定连接，另一边与所述连接件连接，所述后视镜支架包括调节器，一体延伸设置的第一基部和第二基部，所述第一基部与所述角窗的导轨连接，所述第二基部与所述角窗的连接部连接，所述调节器包括固定件和可动件，所述固定件与所述第一基部固定连接，所述可动件具有中空通道用以使所述车门穿过所述中空通道与所述第一基部可拆连接，其中所述可动件与所述固定件预可调连接用以实现在安装所述第一基部和所述车门前完成对所述后视镜支架的公差预调节。
[0008]可选的，在本申请一些实施例中，所述可动件嵌套在所述固定件内，所述可动件为中空结构，其中所述可动件的外壁与所述固定件的内壁螺纹预连接用以实现在安装所述第一基部和所述车门前完成对所述后视镜支架的公差预调节，当所述后视镜支架与所述车门处于安装状态时，所述第一基部与所述车门紧固连接至所述可动件与所述车门抵接。
[0009]可选的，在本申请一些实施例中，所述角窗通过所述后视镜支架与所述车门连接，
其中所述后视镜支架上设置有与所述角窗连接的连接孔，所述连接孔用于使得所述后视镜支架与所述角窗在所述后视镜支架与所述车门固定前连接为预装组件。
[0010]可选的，在本申请一些实施例中，所述第一基部包括第一连接孔和第二连接孔，所述第二基部包括第三连接部和第四连接孔，其中所述第一基部与所述角窗的导轨通过第一连接孔和第二连接孔连接，所述第二基部与所述角窗的连接部通过第三连接孔和第四连接孔连接。
[0011]可选的，在本申请一些实施例中，所述车门设置有车门空腔，所述第一基部和所述第二基部容置在所述车门空腔内，其中所述第二基部上设置有定位块用于与车门上设置的与定位块相匹配的结构的相互配合使所述预装组件预设在所述车门空腔的指定位置。
[0012]可选的，在本申请一些实施例中，所述后视镜支架上设置有与所述车门连接的定位孔，其中当所述后视镜与所述车门处于安装状态时，所述预装组件预设在所述车门空腔的指定位置，所述后视镜支架与所述车门通过所述定位孔可拆固定连接。
[0013]可选的，在本申请一些实施例中，所述定位孔包括第一定位孔，所述第一定位孔设置在所述第一基部上与所述可动件的中空通道相对应的位置处，其中所述定位孔还包括第二定位孔和第三定位孔，所述第二定位孔设置在所述第一基部靠近第二基部的连接处，所述第三定位孔设置在所述第二基部上。
[0014]可选的，在本申请一些实施例中，所述车门上设置的与定位块相匹配的结构与所述定位块存在预留间隙。
[0015]可选的，在本申请一些实施例中，所述第一基部大致沿车辆的上下方向设置，所述第二基部大致沿车辆的前后方向设置，所述车门为无框车门，所述角窗的又一边与车辆的车身框架可选择地密封连接。
[0016]本申请的第二方面，提供一种车门组件，设置在无框车门上，包括角窗和后视镜支架，所述角窗包括多边窗，连接件和用于引导玻璃运动轨迹的导轨，所述角窗的一边与所述导轨固定连接，另一边与所述连接件连接，又一边与车辆的车身框架可选择地密封连接，包括调节器，一体延伸设置的第一基部和第二基部，所述第一基部与所述角窗的导轨连接，所述第二基部与角窗的连接部连接，所述调节器包括固定件和可动件，所述固定件与所述第一基部固定连接，所述可动件具有中空通道用以使所述车门穿过所述中空通道与所述第一基部可拆连接，其中所述可动件与所述固定件预可调连接用以实现在安装所述第一基部和所述车门前完成对所述后视镜支架的公差预调节。
[0017]本申请的有益效果在于：通过将所述可动件与所述固定件设置为预可调连接，能够很好的实现在安装所述第一基部和所述车门前对所述后视镜支架的公差预调节，进而实现后视镜支架公差的调节的同时，通过将公差调节工序前移至供应商处，使得在整车制造时无需专门调节公差，大幅提高车辆的制造效率；通过将所述后视镜支架与所述角窗进行提前连接，使得角窗通过后视镜支架与车
门连接，能够大幅降低车门内的空间布置难度，并加快制造速度；通过设置定位部，以及车门上与定位部对应的结构，能够很好的实现对于所述预装组件与车门的预挂，提高制造效率；通过设置定位孔，能够将预装组件设置在车门上后，对后视镜支架和车门做进一步固定，提高后视镜支架与车门的安装强度。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本申请提供的一种车门的结构示意图；图2是本申请提供的一种预装组件的结构示意图；图3是本申请提供的一种车门后视镜的安装示意图；图4是本申请提供的一种车门在调节器处的截面示意图；图5是本申请提供的一种车门后视镜的结构示意图；图6是图5中的A部放大图。
[0020]附图标记：100，后视镜支架；110，第一基部；111，第一定位孔； 112，第一连接孔；113，第二连接孔；114，第二定位孔；120，第二基部；121，第三连接孔；122，第四连接孔；123，定位块；124，第三定位孔；130，调节器；1121，固定件；1122，可动件；1123，中空通道；200，角窗；210，导轨；220，多边窗；230，连接件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1. 一种后视镜安装结构，设置在车门(300)上，包括后视镜支架(100)和角窗(200)，所述角窗(200)包括多边窗(220)，连接件(230)和用于引导玻璃运动轨迹的导轨(210)，所述多边窗(220)的一边与所述导轨(210)固定连接，另一边与所述连接件(230)连接，其特征在于，所述后视镜支架(100)包括调节器(130)，一体延伸设置的第一基部(110)和第二基部(120)，所述第一基部(110)与所述角窗(200)的导轨(210)连接，所述第二基部(120)与所述角窗(200)的连接部连接，所述调节器(130)包括固定件(1121)和可动件(1122)，所述固定件(1121)与所述第一基部(110)固定连接，所述可动件(1122)具有中空通道(1123)用以使所述车门(300)穿过所述中空通道(1123)与所述第一基部(110)可拆连接，其中所述可动件(1122)与所述固定件(1121)预可调连接用以实现在安装所述第一基部(110)和所述车门(300)前完成对所述后视镜支架(100)的公差预调节。2.根据权利要求1所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述可动件(1122)嵌套在所述固定件(1121)内，所述可动件(1122)为中空结构，其中所述可动件(1122)的外壁与所述固定件(1121)的内壁螺纹预连接用以实现在安装所述第一基部(110)和所述车门(300)前完成对所述后视镜支架(100)的公差预调节，当所述后视镜支架(100)与所述车门(300)处于安装状态时，所述第一基部(110)与所述车门(300)紧固连接至所述可动件(1122)与所述车门(300)抵接。3.根据权利要求1所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述角窗(200)通过所述后视镜支架(100)与所述车门(300)连接，其中所述后视镜支架(100)上设置有与所述角窗(200)连接的连接孔，所述连接孔用于使得所述后视镜支架(100)与所述角窗(200)在所述后视镜支架(100)与所述车门(300)固定前连接为预装组件(20)。4. 根据权利要求3所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述第一基部(110)包括第一连接孔( 112)和第二连接孔(113)，所述第二基部(120)包括第三连接部和第四连接孔(122)，其中所述第一基部(110)与所述角窗(200)的导轨(210)通过第一连接孔( 112)和第二连接孔(113)连接，所述第二基部(120)与所述角窗(200)的连接部通过第三连接孔(121)和第四连接孔(122)连接。5.根据权利要求3所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述车门(300)设置有车门(300)空腔，所述第一基部(110)和所述第二基部(120)容置在所述车门(...
【专利技术属性】
技术研发人员：董忠辉，杭飞，张晶，周建强，钟绵秀，冯一飞，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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