一种汽车外饰角饰密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，具体讲是一种汽车外饰角饰密封结构，包括车身钣金本体，所述车身钣金本体的外侧设有密封组件，所述车身钣金本体包括弯折曲面与过渡平面，所述过渡平面紧邻弯折曲面的一侧上方设有橡胶条一，所述橡胶条一与过渡平面卡接配合，本实用新型专利技术通过设置密封组件形成双重密封结构，橡胶条二与弯折曲面和外饰本体之间紧密贴合，避免出现漏缝的情况，对汽车气密性进行了初步防护；车身钣金本体与外饰本体之间形成用于密封的空腔，空腔内填充有PE发泡，PE发泡有效的防止风噪和水进入车内，进一步提高了汽车的气密性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外饰角饰密封结构


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体讲是一种汽车外饰角饰密封结构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，汽车外观及密封性能已受到人们的高度重视，汽车高速行驶时风噪问题最为常见；消费者从以前只对主驾风噪的关注度上升到了对整车的关注，为了提高整车的密封性能及外观性能，防止汽车行驶的噪音及外部的噪声传入汽车内部，从而使驾驶员感到不适,影响驾驶员的驾驶状态与乘坐体验，故一般汽车需要增加密封结构，防止有空洞空间、气体流入车内；
[0003]现有的密封结构通常采用简单的外饰装饰板进行隔绝密封，外饰装饰板与车体钣金件之间连接需要搭配连接用的零件，同时各部件形状和结构较为复杂，导致密封条接角与周边零件的配合关系复杂，同时所需要的密封条接角尺寸需增大，同时需要设置多个安装点，以保证密封条接角的安装稳定性，不同的钣金件通过焊接连接，容易出现用于安装密封条接角的各个安装点位置不准确的缺陷，导致密封效果一般。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车外饰角饰密封结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种汽车外饰角饰密封结构，包括车身钣金本体，所述车身钣金本体的外侧设有密封组件，所述密封组件包括外饰本体、橡胶条一、连接柱体和橡胶条二，所述车身钣金本体包括弯折曲面与过渡平面，所述过渡平面紧邻弯折曲面的一侧上方设有橡胶条一，所述过渡平面上固定安装有若干连接柱体，所述橡胶条一与过渡平面相对的一侧开设有与连接柱体数量相适配的若干装配孔，所述橡胶条一与过渡平面卡接配合，所述橡胶条一的中部位置开设有用于连接外饰本体的凹槽，所述橡胶条一延伸至外饰本体底侧的位置固定连接有橡胶条二，所述橡胶条二的两侧外壁分别与弯折曲面和外饰本体过盈配合。
[0006]进一步的，所述车身钣金本体与外饰本体之间形成用于密封的空腔，所述空腔内填充有PE发泡，所述PE发泡与车身钣金本体过盈配合。
[0007]进一步的，所述装配孔的内径尺寸与连接柱体的外径尺寸相适配。
[0008]进一步的，所述外饰本体的内部设有加强筋，所述加强筋为井字形或网状交叉中的任意一种。
[0009]进一步的，所述连接柱体为热熔胶材质。
[0010]进一步的，所述外饰本体由树脂一体注塑成型。
[0011]本技术通过改进在此提供一种汽车外饰角饰密封结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]其一：本技术通过设置密封组件形成双重密封结构，橡胶条二与弯折曲面和
外饰本体之间紧密贴合，避免出现漏缝的情况，对汽车气密性进行了初步防护；车身钣金本体与外饰本体之间形成用于密封的空腔，空腔内填充有PE发泡，PE发泡与车身钣金本体过盈配合，PE发泡有效的防止风噪和水进入车内，进一步提高了汽车的气密性。
[0013]其二：本技术的外饰本体由树脂一体注塑成型，树脂有较好的加工和成型性能，低蠕变性能和优异的尺寸稳定性，还有高抗冲击强度和良好的外观特性，一体成型的外饰本体壁厚均匀且稳定性强，保证了外饰本体外表面流线形曲面的美观性。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0015]图1为本技术的车身钣金本体与外饰本体连接结构示意图；
[0016]图2为本技术的车身钣金本体与外饰本体分离结构示意图；
[0017]图3为本技术的橡胶条一与外饰本体连接结构示意图；
[0018]图4为本技术的橡胶条一、橡胶条二与外饰本体连接结构示意图。
[0019]附图标记说明：1、车身钣金本体；2、外饰本体；3、橡胶条一；4、连接柱体；5、橡胶条二；6、弯折曲面；7、过渡平面；8、装配孔；9、凹槽；10、PE发泡。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术通过改进在此提供一种汽车外饰角饰密封结构，如图1
‑
图4所示，包括车身钣金本体1，所述车身钣金本体1的外侧设有密封组件，所述密封组件包括外饰本体2、橡胶条一3、连接柱体4和橡胶条二5，所述车身钣金本体1包括弯折曲面6与过渡平面7，所述过渡平面7紧邻弯折曲面6的一侧上方设有橡胶条一3，所述过渡平面7上固定安装有若干连接柱体4，所述橡胶条一3与过渡平面7相对的一侧开设有与连接柱体4数量相适配的若干装配孔8，所述橡胶条一3与过渡平面7卡接配合，所述橡胶条一3的中部位置开设有用于连接外饰本体2的凹槽9，所述橡胶条一3延伸至外饰本体2底侧的位置固定连接有橡胶条二5，所述橡胶条二5的两侧外壁分别与弯折曲面6和外饰本体2过盈配合，本装置通过设置密封组件，首先将外饰本体2的一端与凹槽9进行插接连接，橡胶材质能够保证橡胶条二5与弯折曲面6和外饰本体2之间紧密贴合，避免出现漏缝的情况，从而提高汽车的密封性能。
[0022]具体的，所述车身钣金本体1与外饰本体2之间形成用于密封的空腔，所述空腔内填充有PE发泡10，所述PE发泡10与车身钣金本体1过盈配合，PE发泡10有效的防止风噪和水进入车内，提高了汽车的气密性。
[0023]具体的，所述装配孔8的内径尺寸与连接柱体4的外径尺寸相适配，便于连接柱体4与装配孔8插配时更加顺畅，提高装置的装配效率。
[0024]具体的，所述外饰本体2的内部设有加强筋，所述加强筋为井字形或网状交叉中的任意一种，通过设置加强筋可以提高外饰本体2的刚性与强度，从而提高外饰本体2对车身钣金本体1防护性的同时延长外饰本体2的使用寿命。
[0025]具体的，所述连接柱体4为热熔胶材质，当连接柱体4与装配孔8插接连接之后，然后通过高温加工将连接柱体4热熔，使得橡胶条一3与外饰本体2进行粘合，从而进一步提高连接的稳定性。
[0026]具体的，所述外饰本体2由树脂一体注塑成型，树脂有较好的加工和成型性能，低蠕变性能和优异的尺寸稳定性，还有高抗冲击强度和良好的外观特性，一体成型的外饰本体2壁厚均匀且稳定性强，保证了外饰本体2外表面流线形曲面的美观性。
[0027]工作原理：本装置通过设置密封组件，首先将外饰本体2的一端与凹槽9进行插接连接，然后通过高温加工将连接柱体4热熔，使得橡胶条一3与外饰本体2进行粘合，从而进一步提高连接的稳定性，外饰本体2由树脂一体注塑成型，树脂有较好的加工和成型性能，低蠕变性能和优异的尺寸稳定性，还有高抗冲击强度和良好的外观特性，一体成型的外饰本体2壁厚均匀且稳定性强，保证了外饰本体2外表面流线形曲面的美观性；
[0028]橡胶材质能够保证橡胶条二5与弯折曲面6和外饰本体2之间紧密贴合，避免出现漏缝的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外饰角饰密封结构，其特征在于：包括车身钣金本体(1)，所述车身钣金本体(1)的外侧设有密封组件，所述密封组件包括外饰本体(2)、橡胶条一(3)、连接柱体(4)和橡胶条二(5)，所述车身钣金本体(1)包括弯折曲面(6)与过渡平面(7)，所述过渡平面(7)紧邻弯折曲面(6)的一侧上方设有橡胶条一(3)，所述过渡平面(7)上固定安装有若干连接柱体(4)，所述橡胶条一(3)与过渡平面(7)相对的一侧开设有与连接柱体(4)数量相适配的若干装配孔(8)，所述橡胶条一(3)与过渡平面(7)卡接配合，所述橡胶条一(3)的中部位置开设有用于连接外饰本体(2)的凹槽(9)，所述橡胶条一(3)延伸至外饰本体(2)底侧的位置固定连接有橡胶条二(5)，所述橡胶条二(5)的两侧外壁分别与弯折曲面(6)和外...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭正高，明辉，邹武，
申请(专利权)人：武汉世佑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：