本发明专利技术的一种飞机起落架自动注油机，属于焊接变位机技术领域，包括管腔体，所述管腔体内滑动连通有2根相互平行的注油管，2根注油管突出管腔体外的一端分别设置有平油嘴和尖油嘴，且2根注油管位于管腔体外的一端之间连接有调换机构，而2根注油管位于管腔体内的一端分别设置有自动截断阀装置。本发明专利技术中，将平油嘴和尖油嘴通过2根注油管一体安装在管腔体上，无需让操作者分开携带平油嘴和尖油嘴，再通过调换机构，让平油嘴或尖油嘴能够自动快速切换，无需在注油工作的过程中，再根据起落架的注油嘴类型进行更换适配，且由于无需携带两种油嘴，减少了工作时发生掉落或遗落在飞机起落架的空间内的情况，极大的减少了安全隐患。极大的减少了安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机起落架自动注油机
[0001]本专利技术涉及飞机检修养护
，具体是一种飞机起落架自动注油机。
技术介绍
[0002]起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。注油机主要用于各种机械设备中的润滑系统中输送润滑油。
[0003]本专利技术人在实施本实施例的过程中，发现上述专利文件中至少存在以下缺陷：
[0004](1)飞机起落架由很多复杂的转动支撑臂和液压伸缩油缸组合构成，所以其上的注油嘴也至少有两种
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平油嘴和尖油嘴，实际操作中，工作人员需要携带平油嘴和尖油嘴，在注油工作的过程中，再根据起落架的注油嘴类型进行更换适配，十分麻烦，且由于需要携带两种油嘴，工作时更容易发生掉落和遗落的情况，一旦油嘴遗落在飞机起落架的空间内，则会存有很大安全隐患。
[0005](2)飞机起落架的注油工作由人工和机械动力两种，当某注油部位所需油脂量固定时，传统的注油器难以做到精确注油，会造成油脂溢出过多的情况。
[0006](3)飞机起落架注油嘴内的油脂由于长时间未流动，或者在低温环境下，油脂会发生一定程度的凝固，注油动作初始过程中，需要较大的压力来打通油脂，这给传统的注油动力装置造成极大的负担，甚至发生难以注入的情况。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于提供一种飞机起落架自动注油机，以解决现有技术中xx的技术问题。
[0008]本专利技术的技术方案是：包括：管腔体，所述管腔体内滑动连通有2根相互平行的注油管，2根注油管突出管腔体外的一端分别设置有平油嘴和尖油嘴，且2根注油管位于管腔体外的一端之间连接有调换机构，而2根注油管位于管腔体内的一端分别设置有自动截断阀装置，所述管腔体靠近自动截断阀装置的一端连接有精确注油机构，精确注油机构与管腔体之间设置有单向阀，所述精确注油机构的一侧通过输油管连接有螺旋杆式输油机构的出口，螺旋杆式输油机构的进口连接有储油桶。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，所述管腔体内设有两条圆柱形的通孔，且注油管所述通孔内的一端外壁上套设有活塞环，并且活塞环的外壁与所述通孔的侧壁滑动连接。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，所述自动截断阀装置包括阀片和堵头，堵头固定设置于注油管位于管腔体内的一端，且堵头的中部为圆柱结构，该圆柱结构的四周均匀分别有凸起，所述阀片固定于注油管的圆柱形的通孔的一端，且阀片的中部设有阶梯式圆孔，该阶梯式圆孔的结构和堵头的结构相匹配。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，所述精确注油机构包括外管壳、气孔、滑杆丝杠、
蜗轮、丝杠套筒、蜗杆、单向进油阀、活塞头、限位孔和丝杠电机，外管壳的中间设有圆柱形孔，该圆柱形孔的内壁与活塞头的外壁滑动配合，活塞头的一侧与滑杆丝杠的一端固定连接，滑杆丝杠的另一端穿过外管壳一端的限位孔，且滑杆丝杠与限位孔滑动配合，所述滑杆丝杠外套设有丝杠套筒，丝杠套筒的外壁与外管壳的一端内壁转动连接，且丝杠套筒外套设有蜗轮，蜗轮的一侧啮合连接有蜗杆，蜗杆的一端与丝杠电机同轴连接，丝杠电机固定于外管壳的外壁上，所述外管壳靠近管腔体的一端侧壁上开设有单向进油阀，单向进油阀的外端与输油管连通，而外管壳远离管腔体的一端侧壁上开设有气孔。
[0012]作为本技术方案的进一步优化，所述滑杆丝杠的外壁上开设有条形槽，所述限位孔的内壁上设有凸起，该凸起的结构和所述条形槽的结构相匹配。
[0013]作为本技术方案的进一步优化，所述调换机构包括齿条架、调换控制齿轮、齿轮电机和支架，齿条架设置有两条，2条齿条架的一端分别与2根注油管位于管腔体外的一端侧壁固定连接，且2条齿条架相靠近的一侧分别与调换控制齿轮的两侧啮合连接，调换控制齿轮的一侧连接有齿轮电机，齿轮电机安装于支架上，支架的一端与管腔体外壁固定连接。
[0014]作为本技术方案的进一步优化，所述螺旋杆式输油机构包括螺旋杆、筒体和螺杆电机，筒体一端的顶部与储油桶连接，且筒体远离储油桶的一端与输油管的一端连接，所述螺旋杆位于筒体内，且螺旋杆的外壁与筒体内壁滑动连接，并且螺旋杆的一端穿过筒体的一端连接有螺杆电机，螺杆电机固定安装于筒体的一端外壁上。
[0015]作为本技术方案的进一步优化，所述储油桶的底部呈倒三角形结构，该倒三角形结构的底部与筒体的结构相匹配，且储油桶的底部设置有底撑板，底撑板的底部四角分别设置有自锁式万向轮。
[0016]作为本技术方案的进一步优化，所述管腔体的一侧外壁上设置有把手。
[0017]本专利技术通过改进在此提供一种飞机起落架自动注油机，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0018]其一，本专利技术中，平油嘴和尖油嘴通过2根注油管均安装在管腔体上，实现一体式设计，无需让操作者分开携带平油嘴和尖油嘴，而通过调换机构，利用齿轮电机带动调换控制齿轮旋转，能够同时将2条齿条架快速的向相反的方向推动，实现2条齿条架的切换伸缩，让2根注油管上的平油嘴或尖油嘴能够自动的快速切换伸缩，进行切换使用，无需在注油工作的过程中，再根据起落架的注油嘴类型进行更换适配，更加方便，而且由于无需携带两种油嘴，减少了工作时发生掉落或遗落在飞机起落架的空间内的情况，极大的减少了安全隐患。
[0019]其二，本专利技术中，自动截断阀装置的堵头中部的圆柱结构可契合插入阀片的阶梯式圆孔内时，让油脂无法进入相应的注油管内，而当堵头中部的圆柱结构与阀片的阶梯式圆孔分离时，则让油脂可穿过阶梯式圆孔进入注油管，实现油脂的流通，让平油嘴或尖油嘴的注油管，在伸出使用状态下自动保持连通，而在收起状态下可以自动截断油脂的连通。
[0020]其三，本专利技术中，通过滑杆丝杠的直线活动推动活塞头前移，能够将外管壳内的油脂挤出，实现注油动作，利用蜗杆、蜗轮和丝杠套筒的旋转推拉滑杆丝杠的前后移动，不仅让滑杆丝杠可随时停止稳定，达到精确的位移距离，且蜗杆和蜗轮的传动方式，具有自锁效果，能够进一步锁定滑杆丝杠的位移距离，让滑杆丝杠能够精确推动活塞头前移，从而可实现精确注油。
[0021]其四，本专利技术中，可由螺旋杆式输油机构作为动力输出注油，其中螺杆电机带动螺旋杆的旋转，可将油脂向输油管方向推动挤压，螺旋杆旋转时的挤压效果具有极大的作用力，可让油脂高压输出，利用该高压输出作用力，在注油的同时可对堵塞的油嘴进行疏通，起到防堵塞作用。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释:
[0023]图1为本专利技术的正视图；
[0024]图2为本专利技术的图1中A处放大结构示意图；
[0025]图3为本专利技术的堵头侧视图；
[0026]图4为本专利技术的调换机构正视图；
[0027]图5为本专利技术的调换机构侧视图；
[0028]图6为本专利技术的滑杆丝杠剖视图；
[0029]图7为本专利技术的蜗轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架自动注油机，其特征在于，包括：管腔体(6)，所述管腔体(6)内滑动连通有2根相互平行的注油管(5)，2根注油管(5)突出管腔体(6)外的一端分别设置有平油嘴(1)和尖油嘴(4)，且2根注油管(5)位于管腔体(6)外的一端之间连接有调换机构(14)，而2根注油管(5)位于管腔体(6)内的一端分别设置有自动截断阀装置(13)，所述管腔体(6)靠近自动截断阀装置(13)的一端连接有精确注油机构(3)，精确注油机构(3)与管腔体(6)之间设置有单向阀(2)，所述精确注油机构(3)的一侧通过输油管(8)连接有螺旋杆式输油机构(9)的出口，螺旋杆式输油机构(9)的进口连接有储油桶(10)。2.如权利要求1所述的一种飞机起落架自动注油机，其特征在于：所述管腔体(6)内设有两条圆柱形的通孔，且注油管(5)所述通孔内的一端外壁上套设有活塞环(7)，并且活塞环(7)的外壁与所述通孔的侧壁滑动连接。3.如权利要求2所述的一种飞机起落架自动注油机，其特征在于：所述自动截断阀装置(13)包括阀片(1301)和堵头(1302)，堵头(1302)固定设置于注油管(5)位于管腔体(6)内的一端，且堵头(1302)的中部为圆柱结构，该圆柱结构的四周均匀分别有凸起，所述阀片(1301)固定于注油管(5)的圆柱形的通孔的一端，且阀片(1301)的中部设有阶梯式圆孔，该阶梯式圆孔的结构和堵头(1302)的结构相匹配。4.如权利要求1所述的一种飞机起落架自动注油机，其特征在于：所述精确注油机构(3)包括外管壳(301)、气孔(302)、滑杆丝杠(303)、蜗轮(304)、丝杠套筒(305)、蜗杆(306)、单向进油阀(307)、活塞头(308)、限位孔(309)和丝杠电机(310)，外管壳(301)的中间设有圆柱形孔，该圆柱形孔的内壁与活塞头(308)的外壁滑动配合，活塞头(308)的一侧与滑杆丝杠(303)的一端固定连接，滑杆丝杠(303)的另一端穿过外管壳(301)一端的限位孔(309)，且滑杆丝杠(303)与限位孔(309)滑动配合，所述滑杆丝杠(303)外套设有丝杠套筒(305)，丝杠套筒(305)的外壁与外管壳(301)的一端内壁转动连接，且丝杠套筒(305)外套设有蜗轮(304)，蜗轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，王超，李传兵，丁志勇，王海陆，
申请(专利权)人：芜湖中科飞机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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