【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机叶片巡检，尤其涉及飞机螺旋桨叶片巡检工具。
技术介绍
1、现在国内的螺旋桨螺距检测仪的标尺几乎是不校正的，也没有一种很好的检测设备，螺旋桨的螺距检测仪主要是检测螺旋桨的螺距，所以标尺的准确性是非常关键的，标尺的精度等级为毫米级的，首先它存在原始误差，其次是安装误差，第三，使用中存在误差。这样就会对螺旋桨的螺距检测造成一定的影响。
2、引用申请号为cn201520079408.2公开了一种可调螺旋桨叶片检测工装，包括基座、螺旋规和调节组件，所述基座为长方体结构，基座上设有截面形状为八边形的操作通腔，所述操作通腔内设有支柱，所述第一滑道上可滑动的固定有一个转接盘，所述调节组件包括第二滑道，第二滑块和支撑柱，所述螺旋规包括测量臂、调节臂和固定卡套，只需使用一个工装就能完成所有检测工作，大大节约了材料、缩短了制造时间，节省了费用，节约了成本。
3、上述现有技术还存在以下不足之处：
4、现有的螺旋桨叶进行检测时，一般都是对单面进行夹持限定后，对螺旋桨叶进行检测工作，但无法有效的对螺旋桨叶进行反转检测工作，导致检测效率较慢，无法有效的进行检测工作。
技术实现思路
1、本专利技术提供飞机螺旋桨叶片巡检工具，旨在解决现有的螺旋桨叶进行检测时，一般都是对单面进行夹持限定后，对螺旋桨叶进行检测工作，但无法有效的对螺旋桨叶进行反转检测工作，导致检测效率较慢，无法有效的进行检测工作的问题。
2、本专利技术是这样实现的，飞机螺旋桨叶片巡检工具
3、优选的，两侧若干所述减震杆的另一侧分别和两个所述连接板固定连接；两个所述连接板相互靠近的一侧四周分别固定连接有第一电动伸缩杆，靠近一侧的四个所述第一电动伸缩杆的伸缩端固定连接有同一个夹持板。
4、优选的，两个所述夹持板相互靠近的一侧上下端分别固定连接有固定座，四个所述固定座相互远离的一侧分别设置有螺杆，四个螺杆分别和四个所述固定座螺纹连接，四个所述螺杆的延长端分别穿过四个所述固定座通过轴承连接有定位板，其中每靠近一侧的两个所述定位板相互靠近的一侧分别固定连接有橡胶垫，四个所述定位板其中两两相互远离的一侧两端分别固定连接有导向条，八个所述导向条的延长端分别穿过四个所述固定座。
5、优选的，两个所述固定板相互靠近的一侧分别开设有圆槽，两个所述转板分别靠近两个所述圆槽的一侧四周分别固定连接有导向块，八个所述导向块分别和两个所述圆槽滑动连接。
6、优选的，所述检测组件包括有开设在所述支撑板上端前后两侧的安装槽，两个所述安装槽的内部分别安装有丝杆滑台，两个所述丝杆滑台的两个滑块上端之间固定连接有同一个u型架，所述u型架的下端两侧分别固定连接有第二电动伸缩杆。
7、优选的，两个所述第二电动伸缩杆的伸缩端固定连接有同一个连接座，所述连接座的下端设置有安装座，所述安装座的下端固定连接有检测装置。
8、优选的，所述安装座的上端中间固定连接有第一磁板，所述连接座的下端中间固定连接有第二磁板，所述第一磁板和所述第二磁板相互吸附。
9、优选的，所述安装座的上端两侧分别固定连接有安装杆，所述连接座的下端两侧分别开设有和两个所述安装杆相对应的安装孔，两个所述安装杆分别和两个所述安装孔插接，所述连接座的内部分别靠近两个所述安装孔相互靠近的一侧开设有插槽，两个所述安装杆上分别开设有贯穿孔，两个所述贯穿孔分别和两个所述插槽相对应。
10、优选的，所述连接座的两侧分别设置有拉板，两个所述拉板相互靠近的一侧分别固定连接有限位杆，两个所述限位杆的延长端分别穿过两个所述贯穿孔和两个所述插槽插接，两个所述限位杆上分别套设有第一弹簧。
11、优选的，所述底板和所述支撑板之间安装有若干第二阻尼器，若干所述第二阻尼器上均套设有第二缓冲弹簧。
12、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：
13、通过设置固定组件，通过固定组件中电机的安装，便于调节固定住的螺旋桨叶片的角度，方便多角度进行检测，通过设置检测组件，便于对多点进行检测，通过设置第二阻尼器以及第二缓冲弹簧，便于减震缓冲。
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1.飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的上端设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端设置有固定组件(4)；
2.如权利要求1所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，两侧若干所述减震杆(14)的另一侧分别和两个所述连接板(10)固定连接；
3.如权利要求2所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，两个所述夹持板相互靠近的一侧上下端分别固定连接有固定座(18)，四个所述固定座(18)相互远离的一侧分别设置有螺杆(19)，四个螺杆(19)分别和四个所述固定座(18)螺纹连接，四个所述螺杆(19)的延长端分别穿过四个所述固定座(18)通过轴承连接有定位板(20)，其中每靠近一侧的两个所述定位板(20)相互靠近的一侧分别固定连接有橡胶垫(21)，四个所述定位板(20)其中两两相互远离的一侧两端分别固定连接有导向条(22)，八个所述导向条(22)的延长端分别穿过四个所述固定座(18)。
4.如权利要求2所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，两个所述固定板(8)相互靠近的一侧分别开设有圆槽(12)，两个所述转板(9)
5.如权利要求1所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，所述检测组件(3)包括有开设在所述支撑板(2)上端前后两侧的安装槽(23)，两个所述安装槽(23)的内部分别安装有丝杆滑台(24)，两个所述丝杆滑台(24)的两个滑块上端之间固定连接有同一个U型架(25)，所述U型架(25)的下端两侧分别固定连接有第二电动伸缩杆(26)。
6.如权利要求5所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，两个所述第二电动伸缩杆(26)的伸缩端固定连接有同一个连接座(27)，所述连接座(27)的下端设置有安装座(28)，所述安装座(28)的下端固定连接有检测装置(29)。
7.如权利要求6所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，所述安装座(28)的上端中间固定连接有第一磁板(37)，所述连接座(27)的下端中间固定连接有第二磁板(36)，所述第一磁板(37)和所述第二磁板(36)相互吸附。
8.如权利要求7所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，所述安装座(28)的上端两侧分别固定连接有安装杆(30)，所述连接座(27)的下端两侧分别开设有和两个所述安装杆(30)相对应的安装孔，两个所述安装杆(30)分别和两个所述安装孔插接，所述连接座(27)的内部分别靠近两个所述安装孔相互靠近的一侧开设有插槽(31)，两个所述安装杆(30)上分别开设有贯穿孔(32)，两个所述贯穿孔(32)分别和两个所述插槽(31)相对应。
9.如权利要求8所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，所述连接座(27)的两侧分别设置有拉板(33)，两个所述拉板(33)相互靠近的一侧分别固定连接有限位杆(34)，两个所述限位杆(34)的延长端分别穿过两个所述贯穿孔(32)和两个所述插槽(31)插接，两个所述限位杆(34)上分别套设有第一弹簧(35)。
10.如权利要求1所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，所述底板(1)和所述支撑板(2)之间安装有若干第二阻尼器(5)，若干所述第二阻尼器(5)上均套设有第二缓冲弹簧(6)。
...【技术特征摘要】
1.飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的上端设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端设置有固定组件(4)；
2.如权利要求1所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，两侧若干所述减震杆(14)的另一侧分别和两个所述连接板(10)固定连接；
3.如权利要求2所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，两个所述夹持板相互靠近的一侧上下端分别固定连接有固定座(18)，四个所述固定座(18)相互远离的一侧分别设置有螺杆(19)，四个螺杆(19)分别和四个所述固定座(18)螺纹连接，四个所述螺杆(19)的延长端分别穿过四个所述固定座(18)通过轴承连接有定位板(20)，其中每靠近一侧的两个所述定位板(20)相互靠近的一侧分别固定连接有橡胶垫(21)，四个所述定位板(20)其中两两相互远离的一侧两端分别固定连接有导向条(22)，八个所述导向条(22)的延长端分别穿过四个所述固定座(18)。
4.如权利要求2所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，两个所述固定板(8)相互靠近的一侧分别开设有圆槽(12)，两个所述转板(9)分别靠近两个所述圆槽(12)的一侧四周分别固定连接有导向块(11)，八个所述导向块(11)分别和两个所述圆槽(12)滑动连接。
5.如权利要求1所述的飞机螺旋桨叶片巡检工具，其特征在于，所述检测组件(3)包括有开设在所述支撑板(2)上端前后两侧的安装槽(23)，两个所述安装槽(23)的内部分别安装有丝杆滑台(24)，两个所述丝杆滑台(24)的两个滑块上端之间固定连接有同一个u型架(25)，所述u型架(25)的下端两侧分别固定连接有第二电动伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，盛明虎，王超，李治军，
申请(专利权)人：芜湖中科飞机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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