一种桥梁检测的绕杆结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种桥梁检测的绕杆结构，涉及桥梁检测设备领域，包括翻转箱体、第一旋转臂、第二旋转臂、第一液压缸和连接座，所述翻转箱体一侧设有回转槽，所述回转槽内滑动设有第一旋转臂和第二旋转臂，所述回转槽内部第一旋转臂和第二旋转臂的一侧均设有第一液压缸，所述第一液压缸一端与回转槽转动连接，另一端分别与第一旋转臂和第二旋转臂转动连接，所述连接座上设有凹槽，所述横板上设有定位组件；本实用新型专利技术通过在回转槽内设置第一旋转臂和第二旋转臂，第一液压缸能够带动第一旋转臂和第二旋转臂回转至回转槽内部，进而实现将翻转箱体与连接座之间的间隙打开供障碍物通过。转箱体与连接座之间的间隙打开供障碍物通过。转箱体与连接座之间的间隙打开供障碍物通过。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检测的绕杆结构


[0001]本技术涉及桥梁检测设备领域，尤其涉及一种桥梁检测的绕杆结构。

技术介绍

[0002]随着我国交通运输事业的发展，运输量大大增长，重型车辆日益增多，早年修建的多数桥梁已逐渐老化、劣化达不到其设计期的标准。再加上自然灾害的影响或施工质量达不到要求，桥梁出现各种安全隐患。桥梁作为交通中的重要环节，其安全性不仅在经济建设发展中起着非常重要的作用。
[0003]国家标准要求健康桥梁3年必须巡检一次，且我国桥梁基数巨大，其中存在很多危桥需要进行桥梁检测，因此我国的桥梁检测任务重大但是目前桥梁检测装备因电线杆、路灯杆、广告牌支架等基础设施的阻碍，使得检测车在工作过程中需要封闭桥梁，且在遇到灯杆等障碍时需要升起检测平台，当通过障碍物时再将检测平台放下，这样大大降低了桥梁检测的工作效率，影响公共交通。因此，本技术提出一种桥梁检测的绕杆结构，以解决现有技术中的不足之处。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提供一种桥梁检测的绕杆结构，通过在回转槽内设置第一旋转臂和第二旋转臂，第一液压缸能够带动第一旋转臂和第二旋转臂回转至回转槽内部，进而实现将翻转箱体与连接座之间的间隙打开供障碍物通过。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种桥梁检测的绕杆结构，包括翻转箱体、第一旋转臂、第二旋转臂、第一液压缸和连接座，所述翻转箱体与检测车回转架连接，所述翻转箱体一侧设有回转槽，所述回转槽内滑动设有第一旋转臂和第二旋转臂，所述第一旋转臂和第二旋转臂错位设置，所述回转槽内部第一旋转臂和第二旋转臂的一侧均设有第一液压缸，所述第一液压缸一端与回转槽转动连接，另一端分别与第一旋转臂和第二旋转臂转动连接，所述连接座与桁架可拆卸安装，所述连接座上设有凹槽，所述连接座上方设有横板，所述横板上设有定位组件。
[0007]进一步改进在于：所述回转槽内对称设有导杆，所述导杆与翻转箱体顶部可拆卸连接，所述第一旋转臂、第二旋转臂上设有弧形导槽，所述导杆下端位于弧形导槽内。
[0008]进一步改进在于：所述回转槽内设有限位块，所述限位块设有两组，两组所述限位块分别位于第一旋转臂、第二旋转臂一侧。
[0009]进一步改进在于：所述定位组件包括第二液压缸、双头销钉和销孔，所述横板底部对称设有第二液压缸，所述第二液压缸下端设有双头销钉，所述第一旋转臂、第二旋转臂一端以及所述连接座顶部均设有销孔，所述双头销钉下端延伸至销孔内。
[0010]进一步改进在于：所述凹槽内设有定位块，所述定位块设有两组。
[0011]进一步改进在于：所述连接座上设有卡槽，所述卡槽与桁架边梁卡接，所述连接座上设有连接螺栓，所述连接座通过连接螺栓与桁架可拆卸安装。
[0012]进一步改进在于：所述翻转箱体侧壁上方与检测车回转架转动连接，所述检测车回转架上转动设有第三液压缸，所述第三液压缸一端与翻转箱体底部转动连接。
[0013]本技术的有益效果为：本技术通过在回转槽内设置第一旋转臂和第二旋转臂，第一液压缸能够带动第一旋转臂和第二旋转臂回转至回转槽内部，进而实现将翻转箱体与连接座之间的间隙打开供障碍物通过，利用本技术结构进行桥梁检测时需要抬高检测装置绕过障碍物，整个过程操作简单十分便捷，通过设置定位组件可以在实现稳定固定第一旋转臂和第二旋转臂，使得安装在桁架上的检测装置能够稳定与连接座、翻转箱体以及检测车回转架之间构成稳定的连接。
附图说明
[0014]图1为本技术结构与桁架安装结构示意图；
[0015]图2为本技术结构主视示意图；
[0016]图3为本技术第一液压缸安装结构示意图；
[0017]图4为本技术结构绕杆示意图。
[0018]其中：1、翻转箱体；2、第一旋转臂；3、第二旋转臂；4、第一液压缸；5、连接座；6、检测车回转架；7、回转槽；8、桁架；9、凹槽；10、横板；11、导杆；12、弧形导槽；13、限位块；14、第二液压缸；15、双头销钉；16、销孔；17、定位块；18、卡槽；19、连接螺栓；20、第三液压缸。
具体实施方式
[0019]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0020]实施例一
[0021]根据图1
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4所示，本实施例提出一种桥梁检测的绕杆结构，包括翻转箱体1、第一旋转臂2、第二旋转臂3、第一液压缸4和连接座5，所述翻转箱体1与检测车回转架6连接，所述翻转箱体1一侧设有回转槽7，所述回转槽7内滑动设有第一旋转臂2和第二旋转臂3，所述第一旋转臂2和第二旋转臂3错位设置，所述回转槽7内部第一旋转臂2和第二旋转臂3的一侧均设有第一液压缸4，所述第一液压缸4一端与回转槽7转动连接，另一端分别与第一旋转臂2和第二旋转臂3转动连接，所述连接座5与桁架8可拆卸安装，所述连接座5上设有凹槽9，所述连接座5上方设有横板10，所述横板10上设有定位组件。
[0022]利用本技术装置进行桥梁检测时，当遇到障碍物，如路灯杆，此时控制定位组件释放对第一旋转臂2的定位，然后再控制与第一旋转臂2连接的第一液压缸4伸出，带动第一旋转臂2移动至回转槽7内部，此时移动检测车辆，让障碍物进入第一旋转臂2和第二旋转臂3形成包裹的空间内(此时第一旋转臂2已经回转至回转槽7内部)，然后控制第一液压缸4收缩，带动第一旋转臂2移出回转槽7内部，并使得第一旋转臂2一端进入到凹槽9内部，此时控制对应位置处的第二液压缸14伸出带动定位组件对第一旋转臂2进行定位，再控制定位组件释放对第二旋转臂3的定位，然后再次控制与第一旋转臂2连接的第一液压缸4伸出，带动第二旋转臂3移动至回转槽7内部，然后移动检测车辆，使得障碍物绕出，然后控制第一液压缸4收缩，带动第二旋转臂3移出回转槽7内部，并使得第二旋转臂3一端进入到凹槽9内部，此时控制对应位置处的第二液压缸14伸出带动定位组件对第二旋转臂3进行定位，完成
绕杆过程。
[0023]所述回转槽7内对称设有导杆11，所述导杆11与翻转箱体1顶部可拆卸连接，所述第一旋转臂2、第二旋转臂3上设有弧形导槽12，所述导杆11下端位于弧形导槽12内，通过设置导杆11可以对第一旋转臂2、第二旋转臂3在回转槽7内的移动进行导向。
[0024]所述回转槽7内设有限位块13，所述限位块13设有两组，两组所述限位块13分别位于第一旋转臂2、第二旋转臂3一侧，设置限位块13可以进一步对第一旋转臂2、第二旋转臂3在回转槽7内的移动进行限位导向，提高第一旋转臂2、第二旋转臂3在回转槽7内的移动稳定性。
[0025]所述定位组件包括第二液压缸14、双头销钉15和销孔16，所述横板10底部对称设有第二液压缸14，所述第二液压缸14下端设有双头销钉15，所述第一旋转臂2、第二旋转臂3一端以及所述连接座5顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁检测的绕杆结构，其特征在于：包括翻转箱体(1)、第一旋转臂(2)、第二旋转臂(3)、第一液压缸(4)和连接座(5)，所述翻转箱体(1)与检测车回转架(6)连接，所述翻转箱体(1)一侧设有回转槽(7)，所述回转槽(7)内滑动设有第一旋转臂(2)和第二旋转臂(3)，所述第一旋转臂(2)和第二旋转臂(3)错位设置，所述回转槽(7)内部第一旋转臂(2)和第二旋转臂(3)的一侧均设有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)一端与回转槽(7)转动连接，另一端分别与第一旋转臂(2)和第二旋转臂(3)转动连接，所述连接座(5)与桁架(8)可拆卸安装，所述连接座(5)上设有凹槽(9)，所述连接座(5)上方设有横板(10)，所述横板(10)上设有定位组件。2.根据权利要求1所述的一种桥梁检测的绕杆结构，其特征在于：所述回转槽(7)内对称设有导杆(11)，所述导杆(11)与翻转箱体(1)顶部可拆卸连接，所述第一旋转臂(2)、第二旋转臂(3)上设有弧形导槽(12)，所述导杆(11)下端位于弧形导槽(12)内。3.根据权利要求2所述的一种桥梁检测的绕杆结构，其特征在于：所述回转槽(7)内设有限位块(13)，所述限位块(13)设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋宁，张岩，吴军凭，王鑫，张小野，陈星，徐海，王世强，肖倩，由沐禾，陈超，谢海鹏，李鹏，
申请(专利权)人：沈阳市市政工程修建集团有限公司，
类型：新型
国别省市：