嵌件及复合型轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供一种嵌件及复合型轮毂，该嵌件包括轮辐连接片、轮辋连接片以及连接在两者之间的底部连接片，其中，由于轮辐连接片的延伸长度更长，且轮辐连接片上开设有异形贯通孔，因此在压铸形成轮辐时，铸料不仅包裹嵌件，也会流过异形贯通孔并在该位置凝固成型，形成较为复杂的包覆以及嵌合形式，从而加强嵌件和轮辐之间的连接强度；此外，由于在异形贯通孔的边缘部还具有向外延伸的定位突起，因此在合模压铸时能够通过该定位突起对嵌件进行更好的定位，避免其在合模压铸时产生位置偏移，从而能够提高轮毂的制造精度。而能够提高轮毂的制造精度。而能够提高轮毂的制造精度。

【技术实现步骤摘要】
嵌件及复合型轮毂


[0001]本技术属于电动车轮毂部件
，具体涉及一种嵌件及复合型轮毂。

技术介绍

[0002]嵌件是复合型电动车轮毂的常用连接件，嵌件通常采用与轮辋一致的材料，或是采用能够与轮辋的材料有效焊接的另一材料，在压铸形成轮辐时，嵌件被预埋在轮辐的辐条端部并部分露出，然后可将嵌件与轮辋内圈进行焊接来形成整体的复合型轮毂。可见，采用这样的嵌件后，就能够采用不同材料来制备轮辐和轮辋，例如可采用铁圈作为轮辋，采用铝合金轮辐，使得轮毂在保证结构强度的同时更为美观。
[0003]然而，在压铸形成轮辐时，放置在模具中的嵌件会因铸料的注入或是合模的压力而产生位置偏移，而影响轮毂的精度和连接强度。此外，目前常用的一些嵌件呈一字形或L形片状，其与轮辐的连接仅靠轮辐材料的包覆，连接强度有待提高。
[0004]因此，为进一步提高电动车行车的安全性、稳定性，需要一种能够在模具中更好进行定位的、并能使轮辐和轮辋连接强度更好的嵌件。

技术实现思路

[0005]本技术是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够在压铸模型中更好地进行定位、以及能够使得轮辐和轮辋更牢固连接的嵌件以及采用该嵌件的复合型轮毂，本技术采用了如下技术方案：
[0006]本技术提供了一种嵌件，用于连接复合型轮毂的轮辐和轮辋，其特征在于，包括：轮辐连接片，用于嵌合连接在所述轮辐的辐条的端部；轮辋连接片，用于连接在所述轮辋的内圈，具有与该内圈的弧度相匹配的弧度；以及底部连接片，两端分别连接所述轮辐连接片的一端和所述轮辋连接片的一端，在两个连接位置分别形成两个弯折部，其中，以所述底部连接片为基准，所述轮辐连接片的延伸长度大于所述轮辋连接片的延伸长度，所述轮辐连接片的中部具有一个异形贯通孔，该异形贯通孔的边缘部具有向外延伸的定位突起，用于在压铸模具中对所述嵌件进行定位。
[0007]本技术提供的嵌件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述定位突起包括：第一延伸部，从所述异形贯通孔最靠近所述底部连接片的所述边缘部向该异形贯通孔的中部延伸；以及第二延伸部，从所述第一延伸部的端部朝向远离所述轮辋连接片的方向延伸，沿所述第二延伸部的延伸方向，所述第二延伸部的截面呈长方形，该长方形的长边的方向与所述底部连接片的面方向相平行。
[0008]本技术提供的嵌件，还可以具有这样的技术特征，其中，从所述轮辐连接片的与所述底部连接片连接的一端到其另一端，所述轮辐连接片的宽度逐渐变小，所述异形贯通孔的形状与所述轮辐连接片的形状相匹配，包括相贯通的一个梯形孔以及一个方形孔，所述轮辐连接片的远离所述底部连接片的一端为定位端部，用于在所述压铸模具中对所述嵌件进行定位，所述定位端部的远离所述底部连接片的端面的面方向与所述底部连接片的
面方向相平行。
[0009]本技术提供的嵌件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述嵌件的整体长度为18～22mm，所述轮辐连接片、所述轮辋连接片以及所述底部连接片的厚度均为1.7～1.8mm，所述轮辐连接片的延伸长度为15～17mm，所述轮辋连接片的延伸长度为8～10mm，所述定位突起的所述截面的长边长度为2.5～3.5mm，所述定位端部的所述上端面的长度为5.0～5.5mm，所述第一延伸部的延伸方向与所述第二延伸部的延伸方向之间的夹角为95
°
～100
°
。
[0010]本技术提供的嵌件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述轮辋连接片的中部具有圆形贯通孔，所述轮辋连接片的一端与所述底部连接片连接，与该一端相邻接的相向的两端具有对称设置的方形缺口。
[0011]本技术提供的嵌件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述圆形贯通孔的数量为一个，所述圆形贯通孔的投影面积小于所述异形贯通孔的投影面积，在所述嵌件的长度方向上，所述异形贯通孔位于所述轮辐连接片的正中，所述圆形贯通孔位于所述轮辋连接片的正中。
[0012]本技术提供的嵌件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述轮辐的辐条的端部呈弧状，所述轮辐连接片具有与所述辐条的端部相匹配的弧度。
[0013]本技术提供的嵌件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述轮辐连接片和所述轮辋连接片的弧度所对应的圆周半径为112～114mm。
[0014]本技术提供的嵌件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述轮辐连接片、所述轮辋连接片以及所述底部连接片一体形成。
[0015]本技术提供了一种复合型轮毂，其特征在于，包括：轮辋，由第一材料制成；轮辐，由第二材料制成；以及多个上述的嵌件，均由第一材料制成，用于将所述轮辐的各个辐条的端部与所述轮辋的内表面连接。
[0016]技术作用与效果
[0017]根据本技术的嵌件及复合型轮毂，该嵌件包括轮辐连接片、轮辋连接片以及连接在两者之间的底部连接片，其中，由于轮辐连接片的延伸长度更长，且轮辐连接片上开设有异形贯通孔，因此在压铸形成轮辐时，铸料不仅包裹嵌件，也会流过异形贯通孔并在该位置凝固成型，形成较为复杂的包覆以及嵌合形式，从而加强嵌件和轮辐之间的连接强度；此外，由于在异形贯通孔的边缘部还具有向外延伸的定位突起，因此在合模压铸时能够通过该定位突起对嵌件进行更好的定位，避免其在合模压铸时产生位置偏移，从而能够提高轮毂的制造精度。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例中嵌件的立体图；
[0019]图2是本技术实施例中嵌件不同角度的立体图；
[0020]图3是本技术实施例中嵌件的主视图；
[0021]图4是图1中框A内部分的放大图；
[0022]图5是本技术实施例中嵌件的剖视图；
[0023]图6是本技术实施例中复合型轮毂的剖视图。
[0024]附图标记：
[0025]嵌件10；轮辐连接片11；定位端部111；上端面111a；异形贯通孔112；贯通孔边缘部112a；定位突起113；第一延伸部1131；第二延伸部1132；轮辋连接片12；圆形贯通孔121；方形缺口122；底部连接片13；弯折部14；复合型轮毂100；轮辐20；辐条端部21；轮辋30。
具体实施方式
[0026]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本技术的嵌件及复合型轮毂作具体阐述。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]<实施例>
[0029]图1、图2分别是本实施例中嵌件两个不同角度的立体图。
[0030]如图1、图2所示，嵌件1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种嵌件，用于连接复合型轮毂的轮辐和轮辋，其特征在于，包括：轮辐连接片，用于嵌合连接在所述轮辐的辐条的端部；轮辋连接片，用于连接在所述轮辋的内表面，具有与该内表面的弧度相匹配的弧度；以及底部连接片，两端分别连接所述轮辐连接片的一端和所述轮辋连接片的一端，在两个连接位置分别形成两个弯折部，其中，以所述底部连接片为基准，所述轮辐连接片的延伸长度大于所述轮辋连接片的延伸长度，所述轮辐连接片的中部具有一个异形贯通孔，该异形贯通孔的边缘部具有向外延伸的定位突起，用于在压铸模具中对所述嵌件进行定位。2.根据权利要求1所述的嵌件，其特征在于：其中，所述定位突起包括：第一延伸部，从所述异形贯通孔最靠近所述底部连接片的所述边缘部向该异形贯通孔的中部延伸；以及第二延伸部，从所述第一延伸部的端部朝向远离所述轮辋连接片的方向延伸，沿所述第二延伸部的延伸方向，所述第二延伸部的截面呈长方形，该长方形的长边的方向与所述底部连接片的面方向相平行。3.根据权利要求2所述的嵌件，其特征在于：其中，从所述轮辐连接片的与所述底部连接片连接的一端到其另一端，所述轮辐连接片的宽度逐渐变小，所述异形贯通孔的形状与所述轮辐连接片的形状相匹配，包括相贯通的一个梯形孔以及一个方形孔，所述轮辐连接片的远离所述底部连接片的一端为定位端部，用于在所述压铸模具中对所述嵌件进行定位，所述定位端部的远离所述底部连接片的端面的面方向与所述底部连接片的面方向相平行。4.根据权利要求3所述的嵌件，其特征在于：其中，所述嵌件的整体长度为18~22mm，所述轮辐连接片、所述轮辋连接片以及所述底部连...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮吉高，
申请(专利权)人：浙江恒质新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：