一种汽车栅格总成检具制造技术

本申请涉及检具技术领域，具体为一种汽车栅格总成检具，包括承接板，承接板的底端固定连接有支撑块，且承接板的顶端固定连接有两个支撑板，两个支撑板的顶端固定连接有顶板，顶板的顶端设有辅助移动组件，支撑板的内部设有夹持组件，夹持组件包括滑杆，滑杆与支撑板滑动连接，滑杆的侧壁上固定连接有安装板，安装版的侧壁上固定连接有多个均匀设置的壳体，壳体的内部滑动连接有滑块一，滑块一与壳体的内壁之间设有弹簧，滑块一的侧壁上固定连接有连杆，连杆的侧壁上转动连接有夹块，该汽车栅格总成检具可以有效的对栅格总成进行夹持固定，可以对后续的检测过程起到一个良好的辅助作用，使检测结果更叫准确。使检测结果更叫准确。使检测结果更叫准确。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车栅格总成检具


[0001]本申请涉及检具
，具体为一种汽车栅格总成检具。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，人们对汽车的整体质量的关注度也越来越高，这不止会影响到美观性，还会影响到汽车的整体安全性，这就要求零部件的质量要达到要求，汽车零部件在生产完成之后需用检具进行测量，检具是在汽车产品量产阶段之前，通过检具来评价产品尺寸和质量的重要手段和工具，其中，汽车栅格总成，在汽车零部件使不可缺少的一部分，可以起到降温的作用，栅格是外界与发动机舱的通道，空气通过它进入发动机舱，带走散热器的热量，进行降温，因此，对栅格的检测尤为重要。
[0003]经检索发现，中国专利公开号为CN207850255U的技术专利公开了一种汽车栅格总成检具，可以通过该技术中的定位底板定位栅格总成，但是在实际检测过程中，定位底板上的栅格总成很可能会发生移动，不能对栅格进行有效地固定，从而导致检测结果会出现偏差。
[0004]为此，我们提出一种汽车栅格总成检具来解决此问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本申请提供了一种汽车栅格总成检具，以解决
技术介绍
中提出的现有技术不能对栅格总成有效固定的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车栅格总成检具，包括承接板，所述承接板的底端固定连接有支撑块，且承接板的顶端固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板的顶端固定连接有顶板，所述顶板的顶端设有辅助移动组件，所述支撑板的内部设有夹持组件。
[0009]优选的，所述夹持组件包括滑杆，所述滑杆与支撑板滑动连接，所述滑杆的侧壁上固定连接有安装板，所述安装板的侧壁上固定连接有多个均匀设置的壳体，所述壳体的内部滑动连接有滑块一，所述滑块一与壳体的内壁之间设有弹簧，所述滑块一的侧壁上固定连接有连杆，所述连杆的侧壁上转动连接有夹块。
[0010]优选的，所述辅助移动组件包括支撑柱，所述支撑柱固定连接在顶板的顶端，所述支撑柱的顶端固定连接有滑槽，所述滑槽的内部转动设置有双向螺杆，且滑动设置有两个滑块二，所述双向螺杆螺装在两个滑块二的内部，所述滑槽的外壁上固定安装有电机，所述电机的输出端与双向螺杆固定连接，所述滑块二的底端固定连接有连接块，所述连接块的侧壁上固定连接有“L”型杆，所述“L”型杆与滑杆固定连接。
[0011]优选的，所述夹块的侧壁上固定连接有防滑垫和拖板。
[0012]优选的，所述安装板的侧壁上固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆均与支撑
板滑动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本申请提供了一种汽车栅格总成检具，具备以下有益效果：
[0015]该汽车栅格总成检具当电机处于工作状态时，在双向螺杆、滑块二、连接块和“L”型杆的共同作用下，可以使滑杆移动，从而可以使夹块在弹簧的作用下对栅格总成进行夹持固定，由于大部分栅格总成的边缘是不规则的形状，因此，夹块与连杆之间的转动连接状态可以让夹块更好的对栅格总成进行夹持，因此，该汽车栅格总成检具对比现有技术可以有效的对栅格总成进行夹持固定，可以对后续的检测过程起到一个良好的辅助作用，使检测结果更叫准确。
附图说明
[0016]图1为本申请的正面剖视结构示意图；
[0017]图2为本申请的侧视结构示意图；
[0018]图3为本申请的局部剖视结构示意图；
[0019]图4为本申请图1中A处的局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、承接板；2、支撑块；3、支撑板；4、顶板；5、滑杆；6、安装板；7、壳体；8、滑块一；9、弹簧；10、连杆；11、夹块；12、支撑柱；13、滑槽；14、双向螺杆；15、滑块二；16、电机；17、连接块；18、“L”型杆；19、防滑垫；20、拖板；21、限位杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，一种汽车栅格总成检具，包括承接板1，承接板1的底端固定连接有支撑块2，且承接板1的顶端固定连接有两个支撑板3，两个支撑板3的顶端固定连接有顶板4，顶板4的顶端设有辅助移动组件，支撑板3的内部设有夹持组件。
[0024]其中辅助移动组件用于辅助夹持组件中的部件移动，使夹持组件能够更好的发挥作用。
[0025]请参阅图1和图3，夹持组件包括滑杆5，滑杆5与支撑板3滑动连接，滑杆5的侧壁上固定连接有安装板6，安装板6的侧壁上固定连接有多个均匀设置的壳体7，壳体7的内部滑动连接有滑块一8，滑块一8与壳体7的内壁之间设有弹簧9，滑块一8的侧壁上固定连接有连杆10，连杆10的侧壁上转动连接有夹块11。
[0026]当两个滑杆5朝相互靠近的方向滑动时，如果此时处于不同安装板6上的夹块11之间有栅格总成，那么，在弹簧9、滑块一8和连杆10的作用下会对栅格总成进行夹持固定，且由于一般的栅格总成的侧端面大多不规则，通过夹块11与连杆10之间转动连接的方式可以使夹块11能够最大限度的发挥出夹持作用，从而可以有效防止栅格总成移动。
[0027]请参阅图1和图2，辅助移动组件包括支撑柱12，支撑柱12固定连接在顶板4的顶
端，支撑柱12的顶端固定连接有滑槽13，滑槽13的内部转动设置有双向螺杆14，且滑动设置有两个滑块二15，双向螺杆14螺装在两个滑块二15的内部，滑槽13的外壁上固定安装有电机16，电机16的输出端与双向螺杆14固定连接，滑块二15的底端固定连接有连接块17，连接块17的侧壁上固定连接有“L”型杆18，“L”型杆18与滑杆5固定连接。
[0028]当电机16工作时，双向螺杆14会随之转动，从而能够使两个滑块二15相互靠近或者相互远离，从而可以通过连接块17和“L”型杆18带动分别与之固定连接的滑杆5靠近或者远离，也就可以实现对栅格总成的夹持和松开功能，替代了人力，简化了操作，有助于提高工作效率。
[0029]请参阅图3和图4，夹块11的侧壁上固定连接有防滑垫19和拖板20。
[0030]防滑垫19可以提高夹持效果，拖板20可以对栅格总成起到一个夹持之前的支撑作用，从而能够提高夹持效率。
[0031]请参阅图2和图3，安装板6的侧壁上固定连接有两个限位杆21，两个限位杆21均与支撑板3滑动连接。
[0032]限位杆21可以对安装板6进行限位，使其只能保持直线运动，能够帮助夹块11对栅格总成快速夹持。
[0033]综上，该汽车栅格总成检具的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将该汽车栅格总成检具放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车栅格总成检具，包括承接板，其特征在于：所述承接板的底端固定连接有支撑块，且承接板的顶端固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板的顶端固定连接有顶板，所述顶板的顶端设有辅助移动组件，所述支撑板的内部设有夹持组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车栅格总成检具，其特征在于：所述夹持组件包括滑杆，所述滑杆与支撑板滑动连接，所述滑杆的侧壁上固定连接有安装板，所述安装板的侧壁上固定连接有多个均匀设置的壳体，所述壳体的内部滑动连接有滑块一，所述滑块一与壳体的内壁之间设有弹簧，所述滑块一的侧壁上固定连接有连杆，所述连杆的侧壁上转动连接有夹块。3.根据权利要求1所述的一种汽车栅格总成检具，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天杰，高云龙，万青，刘光胜，
申请(专利权)人：常州庆旺源模具有限公司，
类型：新型
国别省市：