一种汽车端盖用检测工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车端盖检测技术领域，提出了一种汽车端盖用检测工装，以解决现有技术对端盖拆卸时，因对端盖定位的缘故，取出时端盖与检具的间隙较小，稍微偏移易导致端盖与检具干涉，不便于取出，且施力过大易导致端盖变形，影响端盖的质量的问题，包括端盖本体和底座，底座的顶端通过多个支柱固定连接有底板，底板的顶端固定连接有检测块，端盖本体套设至检测块上，检测块的顶端开设有第一环形槽，第一环形槽内滑动连接有第一调节环和第二调节环，第一调节环和第二调节环之间固定连接有多个第一连接杆，通过第一调节环将端盖本体顶起，同时通过第二调节环对第一调节环进行限位。位。位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车端盖用检测工装


[0001]本技术涉及汽车端盖检测
，具体的，涉及一种汽车端盖用检测工装。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车端盖通过冲压的方式进行生产，在生产的过程中，需通过现有的检具对端盖进行检测，以保证端盖的质量。
[0003]经检索，中国2021年8月10日公开了专利公开号为CN213932270U的一种汽车发动机端盖挂角孔位置度检具，其大致描述为，包括水平基座、第一定位机构、第二定位机构和中心定位机构；第一定位机构包括第一安装座和第一定位销，第一安装座安装在水平基座上，第一定位销水平安装在第一安装座上并与第一安装座活动配合；第二定位机构包括第二安装座、第二定位销和第三定位销，第二安装座安装在水平基座上，第二定位销、第三定位销上下布置。
[0004]上述的现有技术方案使用时，将端盖通过中心轴孔a定位在中心定位立柱上，以对其进行定位，但在对端盖拆卸时，因对端盖定位的缘故，取出时端盖与检具的间隙较小，稍微偏移易导致端盖与检具干涉，不便于取出，且施力过大易导致端盖变形，影响端盖的质量，使用便捷性和实用性较低。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车端盖用检测工装，以解决
技术介绍
中提出的现有技术对端盖拆卸时，因对端盖定位的缘故，取出时端盖与检具的间隙较小，稍微偏移易导致端盖与检具干涉，不便于取出，且施力过大易导致端盖变形，影响端盖的质量的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车端盖用检测工装，包括端盖本体和底座，所述底座的顶端通过多个支柱固定连接有底板，底板的顶端固定连接有检测块，所述端盖本体套设至检测块上，检测块的顶端开设有第一环形槽，第一环形槽内滑动连接有第一调节环和第二调节环，第一调节环和第二调节环之间固定连接有多个第一连接杆，通过第一调节环将端盖本体顶起，同时通过第二调节环对第一调节环进行限位，第二调节环的底端通过多个第二连接杆贯穿检测块和底板固定连接有托板，托板与多个支柱滑动连接，托板上开设有两个滑槽，滑槽内滑动连接有连接块，连接块的顶端和底端均固定连接有限位板，位于下方的限位板的底端连接有调节板，调节板的底端转动连接有连接板，连接板的底端转动连接有固定块，固定块的底端与底座的顶端固定连接，所述托板上开设有安装口，安装口内安装有电机，电机的输出端连接有第一扇形齿轮，两个所述调节板之间设
置有双头反向螺杆，双头反向螺杆的两端分别贯穿两个调节板转动连接有第一固定板，第一固定板的顶端与托板的底端连接，且双头反向螺杆上固定套设有第二扇形齿轮，第二扇形齿轮与第一扇形齿轮相啮合。
[0009]优选的，所述托板的顶端固定连接有多个滑柱，滑柱的顶端贯穿底板连接有第二固定板，第二固定板的顶端固定连接有多个导正杆，多个导正杆上滑动套设有辅助块，辅助块上开设有上下贯穿的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有调节螺杆。
[0010]进一步的，所述底座的底端的四角位置均固定连接有支腿，支腿的底端固定连接有垫块。
[0011]再进一步的，所述底座的顶端安装有多个电动推杆，电动推杆的输出端贯穿底座连接有万向轮。
[0012]在前述方案的基础上，所述第一调节环的顶端开设有第二环形槽，第二环形槽内连接有橡胶环。
[0013]在前述方案的基础上优选的，所述底板的四周的端面均连接有推把。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车端盖用检测工装，具备以下有益效果：
[0016]该汽车端盖用检测工装，使电机通过第一扇形齿轮和第二扇形齿轮带动双头反向螺杆转动，使双头反向螺杆带动两个调节板移动，以使两个调节板与两个连接板配合对托板的高度进行调节，以便于托板通过第一调节环将端盖本体垂直顶起，以便于取下端盖本体，提高使用便捷性和实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术前视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中B处的局部放大结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中C处的局部放大结构示意图；
[0021]图5为本技术前视结构示意图。
[0022]图中：1、端盖本体；2、底座；3、支柱；4、底板；5、检测块；6、第一调节环；7、第二调节环；8、第一连接杆；9、第二连接杆；10、托板；11、连接块；12、调节板；13、连接板；14、电机；15、第一扇形齿轮；16、双头反向螺杆；17、第一固定板；18、第二扇形齿轮；19、滑柱；20、第二固定板；21、导正杆；22、辅助块；23、调节螺杆；24、支腿；25、万向轮；26、橡胶环；27、推把。
具体实施方式
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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5，一种汽车端盖用检测工装，包括端盖本体1和底座2，底座2的顶端通过多个支柱3固定连接有底板4，底板4的顶端固定连接有检测块5，端盖本体1套设至检测块5上，检测块5的顶端开设有第一环形槽，第一环形槽内滑动连接有第一调节环6和第二调节环7，第一调节环6和第二调节环7之间固定连接有多个第一连接杆8，第二调节环7的底端通过多个第二连接杆9贯穿检测块5和底板4固定连接有托板10，托板10与多个支柱3滑动连
接，托板10上开设有两个滑槽，滑槽内滑动连接有连接块11，连接块11的顶端和底端均固定连接有限位板，位于下方的限位板的底端连接有调节板12，调节板12的底端转动连接有连接板13，连接板13的底端转动连接有固定块，固定块的底端与底座2的顶端固定连接，托板10上开设有安装口，安装口内安装有电机14，电机14的输出端连接有第一扇形齿轮15，两个调节板12之间设置有双头反向螺杆16，双头反向螺杆16的两端分别贯穿两个调节板12转动连接有第一固定板17，第一固定板17的顶端与托板10的底端连接，且双头反向螺杆16上固定套设有第二扇形齿轮18，第二扇形齿轮18与第一扇形齿轮15相啮合，使电机14通过第一扇形齿轮15和第二扇形齿轮18带动双头反向螺杆16转动，使双头反向螺杆16带动两个调节板12移动，以使两个调节板12与两个连接板13配合对托板10的高度进行调节。
[0025]还需要说明的是，托板10的顶端固定连接有多个滑柱19，滑柱19的顶端贯穿底板4连接有第二固定板20，第二固定板20的顶端固定连接有多个导正杆21，多个导正杆21上滑动套设有辅助块22，辅助块22上开设有上下贯穿的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有调节螺杆23，通过调节螺杆23对辅助块22进行调节，使调节块与端盖本体1的底端接触，以通过辅助块22辅助第一调节环6将端盖本体1顶起，底座2的底端的四角位置均固定连接有支腿24，支腿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车端盖用检测工装，包括端盖本体(1)，其特征在于：还包括底座(2)，所述底座(2)的顶端通过多个支柱(3)固定连接有底板(4)，底板(4)的顶端固定连接有检测块(5)，所述端盖本体(1)套设至检测块(5)上，检测块(5)的顶端开设有第一环形槽，第一环形槽内滑动连接有第一调节环(6)和第二调节环(7)，第一调节环(6)和第二调节环(7)之间固定连接有多个第一连接杆(8)，第二调节环(7)的底端通过多个第二连接杆(9)贯穿检测块(5)和底板(4)固定连接有托板(10)，托板(10)与多个支柱(3)滑动连接，托板(10)上开设有两个滑槽，滑槽内滑动连接有连接块(11)，连接块(11)的顶端和底端均固定连接有限位板，位于下方的限位板的底端连接有调节板(12)，调节板(12)的底端转动连接有连接板(13)，连接板(13)的底端转动连接有固定块，固定块的底端与底座(2)的顶端固定连接，所述托板(10)上开设有安装口，安装口内安装有电机(14)，电机(14)的输出端连接有第一扇形齿轮(15)，两个所述调节板(12)之间设置有双头反向螺杆(16)，双头反向螺杆(16)的两端分别贯穿两个调节板(12)转动连接有第一固定板(17)，第一固定板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光胜，万青，朱天杰，
申请(专利权)人：常州庆旺源模具有限公司，
类型：新型
国别省市：