一种高稳定性前制动钳活塞制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车制动技术领域，尤其为一种高稳定性前制动钳活塞，包括制动钳机构，还包括：第一固定机构，所述第一固定机构固定于制动钳机构的一侧；第二固定机构，所述第二固定机构固定于制动钳机构内部的另一侧；活塞，所述活塞为活塞主体；通过设置的升降插块插入限位插槽的内部后能够实现第一连接插块与刹车片固定板的固定，实现对活塞、第一连接插块和刹车片固定板的稳定固定，通过设置的螺杆能够在螺杆的螺纹转动下带动内部的升降板和升降插块进行螺纹升降，从而能够实现对第一连接插块和刹车片固定板由内部进行稳定固定，转动螺杆即可实现对两侧的拆卸。转动螺杆即可实现对两侧的拆卸。转动螺杆即可实现对两侧的拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性前制动钳活塞


[0001]本技术涉及刹车制动
，具体为一种高稳定性前制动钳活塞。

技术介绍

[0002]活塞刹车卡钳基本原理是驾驶员踩下制动踏板，对制动总泵中的制动油施加压力，液体通过管道将压力传递给各个车轮制动钳的活塞，活塞带动制动钳夹紧制动盘，从而产生巨大的摩擦力使车辆减速，制动钳活塞需连接刹车片，但目前为确保稳定固定，刹车片制动钳的安装较为复杂，容易导致其拆卸更换不够方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高稳定性前制动钳活塞，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括制动钳机构，还包括：
[0005]第一固定机构，所述第一固定机构固定于制动钳机构的一侧；
[0006]第二固定机构，所述第二固定机构固定于制动钳机构内部的另一侧；
[0007]活塞，所述活塞为活塞主体；
[0008]伸缩段，所述伸缩段为活塞的伸缩段。
[0009]作为本技术优选的方案，所述制动钳机构还包括：
[0010]第一插口，所述第一插口开设于伸缩段一端的内部；
[0011]第一连接插块，所述第一连接插块插合于第一插口的内部，所述第一连接插块插合于第一插口一端的中心位置；
[0012]刹车片固定板，所述刹车片固定板固定于第一连接插块的另一端，所述刹车片固定板与第一连接插块之间设置有第一固定机构，所述第二固定机构贯穿第一连接插块和伸缩段。
[0013]作为本技术优选的方案，所述第一固定机构包括：
[0014]升降调节槽,所述升降调节槽开设于第一连接插块的内部，所述升降调节槽的数量设置有四个，四个升降调节槽等距分布于第一连接插块的内部；
[0015]升降板，所述升降板位于升降调节槽的内部滑动；
[0016]限位插槽，所述限位插槽开设于第一连接插块的内部，所述限位插槽与升降调节槽的内部连通。
[0017]升降插块，所述升降插块固定于升降板的一端，所述升降插块插合于限位插槽的内部，通过设置的升降插块插入限位插槽的内部后能够实现第一连接插块与刹车片固定板的固定，实现对活塞、第一连接插块和刹车片固定板的稳定固定。
[0018]作为本技术优选的方案，所述第一固定机构还包括：
[0019]螺杆，所述螺杆贯穿第一连接插块和升降板，所述螺杆位于第一连接插块的内部转动，所述螺杆与升降板螺纹连接，所述升降板位于螺杆的外部螺纹升降，通过设置的螺杆
能够在螺杆的螺纹转动下带动内部的升降板和升降插块进行螺纹升降，从而能够实现对第一连接插块和刹车片固定板由内部进行稳定固定。
[0020]作为本技术优选的方案，所述第一固定机构还包括：
[0021]插板，所述插板固定于刹车片固定板的一侧，所述插板的数量设置有四个，四个插板呈环形等距分布于刹车片固定板的一侧，所述刹车片固定板的一侧固定连接有刹车片；
[0022]第三插口，所述第三插口开设于第一连接插块的一侧，所述插板插合于第三插口的内部；
[0023]第三连接插块，所述第三连接插块固定于第三插口的内部；
[0024]旋钮，所述旋钮插合于插板的内部，所述旋钮与螺杆的一端固定连接。
[0025]作为本技术优选的方案，所述第二固定机构包括：
[0026]限位螺钉，所述限位螺钉贯穿第一连接插块和伸缩段，所述限位螺钉分别与第一连接插块和伸缩段螺纹连接，通过设置的限位螺钉与第一连接插块和伸缩段螺纹连接，能够实现对第一连接插块和伸缩段的固定。
[0027]作为本技术优选的方案，所述第二固定机构还包括：
[0028]第二连接插块，所述第二连接插块固定于第一连接插块的一端，所述第二连接插块的数量设置有四个，四个第二连接插块呈环形等距分布于第一连接插块的一侧；
[0029]第二插口，所述第二插口开设于伸缩段的内部，所述第二插口的内部插合连接有第二连接插块，所述第二插口的数量与第二连接插块相对设置，通过设置的第二连接插块和第二插口能够实现在限位螺钉对第一连接插块和伸缩段进行固定后对第一连接插块和伸缩段进行限位，避免其转动。
[0030]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0031]1、本技术中，通过设置的升降插块插入限位插槽的内部后能够实现第一连接插块与刹车片固定板的固定，实现对活塞、第一连接插块和刹车片固定板的稳定固定，通过设置的螺杆能够在螺杆的螺纹转动下带动内部的升降板和升降插块进行螺纹升降，从而能够实现对第一连接插块和刹车片固定板由内部进行稳定固定，转动螺杆即可实现对两侧的拆卸。
[0032]2、本技术中，通过设置的限位螺钉与第一连接插块和伸缩段螺纹连接，能够实现对第一连接插块和伸缩段的固定，通过设置的第二连接插块和第二插口能够实现在限位螺钉对第一连接插块和伸缩段进行固定后对第一连接插块和伸缩段进行限位，避免其转动。
附图说明
[0033]图1为本技术的立体结构示意图；
[0034]图2为本技术主视的结构示意图；
[0035]图3为本技术主视的内部结构示意图；
[0036]图4为本技术A结构的放大示意图。
[0037]图中：1、制动钳机构；2、第一固定机构；3、第二固定机构；4、活塞；5、伸缩段；6、第一插口；7、第一连接插块；8、第二连接插块；9、第二插口；10、刹车片固定板；11、刹车片；12、升降调节槽；13、升降板；14、升降插块；15、限位插槽；16、旋钮；17、螺杆；18、插板；19、第三
插口；20、第三连接插块；21、限位螺钉。
具体实施方式
[0038]为了使本技术的技术手段及达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本技术的实施例进行详细说明。
[0039]需要说明，本技术中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本技术，而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0040]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0041]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性前制动钳活塞，包括制动钳机构(1)，其特征在于，还包括：第一固定机构(2)，所述第一固定机构(2)固定于制动钳机构(1)的一侧；第二固定机构(3)，所述第二固定机构(3)固定于制动钳机构(1)内部的另一侧；活塞(4)，所述活塞(4)为活塞主体；伸缩段(5)，所述伸缩段(5)为活塞(4)的伸缩段。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性前制动钳活塞，其特征在于：所述制动钳机构(1)还包括：第一插口(6)，所述第一插口(6)开设于伸缩段(5)一端的内部；第一连接插块(7)，所述第一连接插块(7)插合于第一插口(6)的内部，所述第一连接插块(7)插合于第一插口(6)一端的中心位置；刹车片固定板(10)，所述刹车片固定板(10)固定于第一连接插块(7)的另一端，所述刹车片固定板(10)与第一连接插块(7)之间设置有第一固定机构(2)，所述第二固定机构(3)贯穿第一连接插块(7)和伸缩段(5)。3.根据权利要求2所述的一种高稳定性前制动钳活塞，其特征在于：所述第一固定机构(2)包括：升降调节槽(12),所述升降调节槽(12)开设于第一连接插块(7)的内部，所述升降调节槽(12)的数量设置有四个，四个升降调节槽(12)等距分布于第一连接插块(7)的内部；升降板(13)，所述升降板(13)位于升降调节槽(12)的内部滑动；限位插槽(15)，所述限位插槽(15)开设于第一连接插块(7)的内部，所述限位插槽(15)与升降调节槽(12)的内部连通；升降插块(14)，所述升降插块(14)固定于升降板(13)的一端，所述升降插块(14)插合于限位插槽(15)的内部。4.根据权利要求3所述的一种高稳定性前制动钳活塞，其特征在于：所述第一固定机构(2)还包括：螺杆(17)，所述螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，黄卫，潘菁，潘松辉，潘贤钧，
申请(专利权)人：大昌汽车部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：