一种汽车活塞制造技术

本发明专利技术属于活塞技术领域，尤其涉及一种汽车活塞，包括：活塞本体，活塞本体呈壳状，一端向内形成有活塞腔，另一端形成有内凹槽；泄压孔，在活塞腔内设置有连通至内凹槽的泄压孔；泄压组件，在泄压孔内设置有泄压组件；泄压孔能在拆卸时保证活塞与缸内的压力平衡，从而能便于活塞的拆卸；泄压组件常态下为关闭状态，在需要拆卸活塞前才使用，从而能便于维护，且能保证活塞的正常实用。能保证活塞的正常实用。能保证活塞的正常实用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车活塞


[0001]本专利技术属于活塞
，尤其涉及一种汽车活塞。

技术介绍

[0002]活塞是汽车发动机气缸体中作往复运动的机件；而活塞顶部形成常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与燃烧的要求相适应，活塞本体底部主要用于供连杆转动。但是现有结构的活塞使用过程中当在发动机汽缸出现损坏，需要先将活塞拔出，而在拔出活塞的过程中，由于缸体内部压强减小，从而存在难以将活塞从缸体内拔出的问题，而强行取出则容易损伤活塞及缸体，进而增加了维护成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种结构简单切便于拆卸与维护的汽车活塞。
[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种汽车活塞，包括：
[0005]活塞本体，活塞本体呈壳状，一端向内形成有活塞腔，另一端形成有内凹槽；
[0006]泄压孔，在活塞腔内设置有连通至内凹槽的泄压孔；
[0007]泄压组件，在泄压孔内设置有泄压组件。
[0008]在本技术方案中，泄压孔能在拆卸时保证活塞与缸内的压力平衡，从而能便于活塞的拆卸；泄压组件常态下为关闭状态，在需要拆卸活塞前才使用，从而能便于维护，且能保证活塞的正常实用。
[0009]在上述技术方案中，进一步的，泄压组件包括：
[0010]固定片，在泄压孔靠内凹槽的一侧设置有固定片，固定片上形成有若干圆周分布的上泄压槽；
[0011]下密封件，在泄压孔内设置有封堵上泄压槽的下密封组件；
[0012]固定螺纹杆，下密封件通过固定螺纹杆固定在固定片上。
[0013]在本技术方案中，固定片在泄压组件中起到了支撑的作用，而下密封件用于封堵固定片，而固定螺纹杆用于固定下密封件，将固定螺纹杆取下则可以实现取下下密封件，从而使得上泄压槽与活塞腔连通，进而便于排出缸体内的油液后外部的空气进入，从而保证压力的平衡。
[0014]在上述技术方案中，进一步的，下密封件包括：
[0015]杆体，杆体形成有供固定螺纹杆穿入的插入孔；
[0016]密封法兰，在杆体靠固定片的一侧一体成型有截面呈圆形的密封法兰，密封法兰位于靠固定片的一侧，且密封法兰覆盖上泄压槽；
[0017]密封垫，在密封法兰的端面上设置有抵住固定片的密封垫。
[0018]在本技术方案中，杆体在下密封件中起到了良好的支撑作用，而密封法兰用于封堵或打开上泄压槽，从而能实现泄压和保证活塞正常运行的工作；而密封垫的设置能保证
良好的封堵效果。
[0019]在上述技术方案中，进一步的，下密封件还包括：
[0020]下支撑盘，在杆体靠中部的位置一体成型有下支撑盘，下支撑盘与泄压孔内壁贴和且与泄压孔滑动配合，并在下支撑盘上形成有下泄压孔；
[0021]泄压弹簧，在下支撑盘朝向固定片的一侧上设置有泄压弹簧，泄压弹簧的两端与下支撑盘及上固定片相抵；
[0022]其中下支撑盘的截面直径大密封法兰的截面直径，并在下支撑盘上设置有限位泄压弹簧的限位沿。
[0023]在本技术方案中，下支撑盘用于支撑泄压弹簧，且下支撑盘上的下泄压孔能便于与上泄压孔的连通；活塞正常工作时弹簧为压缩状态，在拧下固定螺纹杆的过程中泄压弹簧会慢慢释放，从而使下密封件逐渐得下移，最后将封堵上泄压槽的密封法兰移开，而不是一下子释放，进而保证泄压的稳定性。
[0024]在上述技术方案中，进一步的，密封垫包括：
[0025]下密封块，下密封块固定在密封法兰上，且下密封块的外壁呈锥面；
[0026]上密封块，在下密封块上一体成型有上密封块，且下密封块的外壁呈锥面；
[0027]其中下密封块抵住上泄压槽，上密封块抵在固定片的中部位置，在固定片上向密封垫形成有环状的密封筋，密封筋与下密封块的外壁相适配；在固定片的中部形成有内凹的与上密封块相适配的密封槽。
[0028]在本技术方案中，上密封块与下密封块的配合能更好的封堵上密封槽，进而保证了良好的密封效果。
[0029]在上述技术方案中，进一步的，泄压组件还包括：
[0030]密封片，在密封筋的内侧及密封槽内均设置有密封片，且密封片上形成有加强筋，密封槽及密封筋上均形成有于加强筋配合的卡槽。
[0031]在本技术方案中，密封片的设置能进一步提高密封效果，同时设置加强筋能降低密封片的脱落。
[0032]在上述技术方案中，进一步的，下密封件还包括：
[0033]下防脱落缓冲件，在杆体靠活塞腔的一侧上设置有两个互为对称的下防脱落缓冲件，下防脱落缓冲件与杆体通过连杆连接。
[0034]在本技术方案中，下防脱落缓冲件能才泄压时放置下密封件脱离泄压孔，进而便于后期活塞的装配。
[0035]在上述技术方案中，进一步的，下防脱落缓冲件包括：
[0036]外壳体，外壳体设置在泄压孔内壁上；
[0037]封盖，在外壳体上设置有一个封盖；
[0038]缓冲杆，在外壳体内设置有一个缓冲杆，缓冲杆的一端延伸出封盖,缓冲杆延伸出封盖一端通过连杆与杆体进行连接；
[0039]缓冲弹簧，在外壳体底部与缓冲杆之间设置有缓冲弹簧；
[0040]其中在泄压孔的内壁上设置有安置孔，外壳体设置在安置孔上。
[0041]在本技术方案中，连杆两端分别与杆体及缓冲杆旋转固定；外壳体便于下防脱落缓冲件的安装与固定，封盖能防止缓冲杆与缓冲弹簧脱离外壳体；在泄压组件未拆卸前即
活塞未进行维修前，缓冲杆常态下被连杆带动压入外壳体内，此时的缓冲弹簧为压缩状态，且连杆呈向外壳体方向向上倾斜状态，使缓冲弹簧卸力时会将连杆向下推动同时将杆体向活塞腔内的方向推动，从而在拆卸泄压组件时能跟迅速得将密封垫下移，从而便于泄压，而在缓冲杆与连杆的连接杆又能保证杆体不会脱离，从而便于后期的装配。
[0042]在上述技术方案中，进一步的，在缓冲杆的底部设置有支撑盘，缓冲弹簧的两端分别抵在外壳体底部与支撑盘之间，且封盖限位支撑盘外移；并设置有穿过支撑盘并延伸入缓冲杆的限位孔，外壳体的底部设置有延伸入限位孔的限位杆；并在所述的外壳体内填充有缓冲液。
[0043]在本技术方案中，支撑盘的设置能增大接触面积，从而能便于与缓冲弹簧的接触；而缓冲液在缓冲杆压入外壳体内时会受挤压，从而能在安装过程中对密封垫压紧固定片的预紧里，避免过紧不方便后期拆卸等。
[0044]在上述技术方案中，进一步的，固定片向泄压孔的端口方向形成有加强沿，活塞本体上形成有加强槽，固定片通过加强沿冲压固定在加强槽上。
[0045]在本技术方案中，加强槽与加强沿的配合能保证冲压固定后固定片与活塞连接的强度。
[0046]本专利技术的有益效果为：
[0047]1.通过泄压组件的设置，在拆卸时能更快的平衡缸内跟外界的压力，进而便于拆卸；
[0048]2.同时设置泄压组件能在不进行维修时保证活塞正常的运行；
[0049]3.而设置的密封垫能更好的保证泄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车活塞，其特征在于，包括：活塞本体(1)，所述的活塞本体(1)呈壳状，一端向内形成有活塞腔，另一端形成有内凹槽；泄压孔(2)，在所述的活塞腔内设置有连通至内凹槽的泄压孔(2)；泄压组件，在所述的泄压孔(2)内设置有泄压组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车活塞，其特征在于，所述的泄压组件包括：固定片(5)，在所述的泄压孔(2)靠内凹槽的一侧设置有固定片(5)，所述的固定片(5)上形成有若干圆周分布的上泄压槽(6)；下密封件，在所述的泄压孔(2)内设置有封堵上泄压槽(6)的下密封组件；固定螺纹杆(7)，下密封件通过固定螺纹杆(7)固定在固定片(5)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车活塞，其特征在于，所述的下密封件包括：杆体(8)，所述的杆体(8)形成有供固定螺纹杆(7)穿入的插入孔；密封法兰(9)，在杆体(8)靠固定片(5)的一侧一体成型有截面呈圆形的密封法兰(9)，所述的密封法兰(9)位于靠固定片(5)的一侧，且密封法兰(9)覆盖上泄压槽(6)；密封垫，在所述的密封法兰(9)的端面上设置有抵住固定片(5)的密封垫。4.根据权利要求3所述的一种汽车活塞，其特征在于，所述的下密封件还包括：下支撑盘(10)，在杆体(8)靠中部的位置一体成型有下支撑盘(10)，下支撑盘(10)与泄压孔(2)内壁贴和且与泄压孔(2)滑动配合，并在下支撑盘(10)上形成有下泄压孔(2)；泄压弹簧(11)，在下支撑盘(10)朝向固定片(5)的一侧上设置有泄压弹簧(11)，泄压弹簧(11)的两端与下支撑盘(10)及上固定片(5)相抵；其中所述的下支撑盘(10)的截面直径大密封法兰(9)的截面直径，并在下支撑盘(10)上设置有限位泄压弹簧(11)的限位沿。5.根据权利要求4所述的一种汽车活塞，其特征在于，所述的密封垫包括：下密封块(12)，所述的下密封块(12)固定在密封法兰(9)上，且下密封块(12)的外壁呈锥面；上密封块(13)，在所述的下密封块(12)上一体成型有上密封块(13)，且下密封块(12)的外壁呈锥面；其中所述的下密封块(12)抵住上泄压槽(6)，上密...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，潘松辉，潘贤钧，潘菁，黄卫，
申请(专利权)人：大昌汽车部件苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：