一种发动机活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机活塞，包括有活塞裙，活塞裙的相对两侧上设置有活塞销座，活塞销座上设置有与活塞裙的内腔连通的销孔，销孔内镶嵌有铜衬套，铜衬套的内孔用于安装活塞销。本实用新型专利技术在使用时，通过铜衬套的内孔作为安装活塞销的销孔，也即是通过铜衬套的内孔替换了活塞销座的销孔，由于铜衬套的耐磨性较好，因此活塞销与铜衬套的内孔配合使用能够有效地避免销孔的磨损，提升活塞的使用寿命。提升活塞的使用寿命。提升活塞的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞


[0001]本技术涉及发动机零部件
，特别是涉及一种发动机活塞。

技术介绍

[0002]活塞是发动机的核心部件，直接影响发动机的性能和使用寿命。活塞的基本结构可分为活塞顶、活塞头和活塞裙。其中，活塞顶与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室，活塞顶的形状直接决定燃烧室的结构和发动机的燃烧性能；活塞头的作用是承受气体压力，防止漏气，并将热量通过活塞环传给汽缸壁；活塞裙的作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受缸体的侧压力，活塞裙上的相对两侧壁上设置设有活塞销座，活塞销座上设置有活塞裙的内腔连通的销孔，销孔用于安装活塞销，活塞销用于使连杆与曲轴驱动连接而带动活塞在汽缸的燃烧室内上下往复运动。然而，在现有的活塞结构中，活塞的相对两端是直接安装在两销孔内，由于活塞是通过凸轮带动连杆，连杆经活塞销带动活塞上下往复运动在的，因此在活塞工作的过程中，活塞销与销孔的内壁会产生摩擦，如此就会导致销孔在长期使用下磨损严重，导致销孔的孔径增大而影响销孔与活塞销的配合使用，甚至会损坏活塞销座，从而导致整个活塞报废。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种发动机活塞，其能够有效地避免销孔的磨损，提升活塞的使用寿命。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种发动机活塞，包括有活塞裙，所述活塞裙的相对两侧上设置有活塞销座，所述活塞销座上设置有与所述活塞裙的内腔连通的销孔，所述销孔内镶嵌有铜衬套，所述铜衬套的内孔用于安装活塞销。
[0006]进一步地，所述销孔的两端边缘设置有导向结构，所述导向结构用于导向所述铜衬套嵌入所述销孔内。
[0007]进一步地，所述活塞还包括活塞头和活塞顶，所述活塞头连接所述活塞顶和活塞裙，所述活塞头的外壁上沿其周向设置有若干气环槽，靠近所述活塞顶的所述气环槽的内腔套设有耐磨环，所述耐磨环的外壁上沿其周向设置有环形槽。
[0008]进一步地，所述活塞裙的外壁上还设置有凹陷部。
[0009]进一步地，所述凹陷部内设置有第一加强部，所述第一加强部用于加强所述凹陷部的刚性。
[0010]进一步地，所述活塞顶、所述活塞头和所述活塞裙一体成型。
[0011]进一步地，所述活塞头的外壁上还设置有油环槽，所述油环槽位于所述气环槽与所述活塞裙之间。
[0012]进一步地，所述活塞顶的内侧设置有第二加强部，所述第二加强部用于加强所述活塞顶的刚性。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0014]本技术通过铜衬套的内孔作为安装活塞销的销孔，也即是通过铜衬套的内孔替换了活塞销座的销孔，由于铜衬套的耐磨性较好，因此活塞销与铜衬套的内孔配合使用能够有效地避免销孔的磨损，提升活塞的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的发动机活塞的立体结构示意图；
[0016]图2为实施例涉及活塞顶、活塞头和活塞裙连接的立体结构示意图；
[0017]图3为实施例涉及耐磨环的结构示意图；
[0018]图4为实施例涉及活塞顶、活塞头和活塞裙连接的正视图；
[0019]图5为图中A
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A处的剖视图。
[0020]图中：10、活塞裙；101、活塞销座；1011、销孔；1012、导向结构；102、凹陷部；11、活塞头；110、第一气环槽；111、第二气环槽；112、油环槽；12、活塞顶；121、第二加强部；20、铜衬套；30、耐磨环；301、环形槽。
具体实施方式
[0021]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做优先描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。
[0023]本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施方式：
[0025]请参照图1
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图5，本技术示出了一种发动机活塞，包括有活塞裙10，活塞裙10的相对两侧上设置有活塞销座101，活塞销座101上设置有与活塞裙10的内腔连通的销孔1011，销孔1011内镶嵌有铜衬套20，铜衬套20的内孔用于安装活塞销(未图示)。本技术的活塞在使用时，通过铜衬套20的内孔作为安装活塞销的销孔，也即是通过铜衬套20的内孔替换了活塞销座101的销孔，由于铜衬套20的耐磨性较好，因此活塞销与铜衬套20的内孔配合使用能够有效地避免销孔的磨损，增加了铜衬套20的内孔与活塞销的耐磨程度，提升活塞的使用寿命。
[0026]在本实施例中，销孔的两端边缘设置有导向结构1012，导向结构1012用于导向铜衬套20嵌入销孔内。具体地，导向结构1012为销孔的两端边缘设置的倒角结构。
[0027]在本实施例中，活塞还包括活塞头11和活塞顶12，活塞头11连接活塞顶12和活塞
裙10，其中，活塞顶12、活塞头11和活塞裙10一体成型，也即是整体活塞采用锻造铝合金制成便于加工，降低生产成本。活塞头11的外壁上沿其周向设置有若干气环槽；活塞头11的外壁上还设置有油环槽112，油环槽112位于气环槽与活塞裙10之间。对于本领域技术人员能够理解的是，发动机活塞一般具有三道环槽，即两道气环槽和一道油环槽112，气环槽内安装有气环，主要起密封作用，避免燃烧室内漏气；油环槽112内安装有油环，主要起刮油作用。也即可以理解，通过气环槽和油环槽112对活塞提供密封效果和润滑效果。
[0028]其中，最靠近活塞顶12的气环槽为第一气环槽110，位于油环槽112和第一气环槽110之间的气环槽为第二气环槽111，由于活塞顶12与汽缸的燃烧室接触的温度较高，因此导致第一气环槽110的温度高于第二气环槽111和油环槽112的温度，又由于活塞在工作的过程中于汽缸内进行上下往复运动，且第一气环槽110内安装的气环的硬度较硬，因此活塞在工作的过程中，第一气环槽110内的气环容易损坏该第一气环槽110，从而导致第一气环槽110的磨损较为严重。对此，在第一气环槽110内套设耐磨环30，通过该耐磨环30来保护第一气环槽110不受磨损。具体地，耐磨环30由镍铁材料制成，耐磨环30的顶端面与第一气环槽110内的顶端面贴合，耐磨环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞，包括有活塞裙(10)，所述活塞裙(10)的相对两侧上设置有活塞销座(101)，所述活塞销座(101)上设置有与所述活塞裙(10)的内腔连通的销孔(1011)，其特征在于，所述销孔(1011)内镶嵌有铜衬套(20)，所述铜衬套(20)的内孔用于安装活塞销。2.如权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述活塞还包括活塞头(11)和活塞顶(12)，所述活塞头(11)连接所述活塞顶(12)和所述活塞裙(10)，所述活塞头(11)的外壁上沿其周向设置有若干气环槽，靠近所述活塞顶(12)的所述气环槽的内腔套设有耐磨环(30)，所述耐磨环(30)的外壁上沿其周向设置有环形槽(301)。3.如权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述销孔(1011)的两端边缘设置有导向结构(1012)，用于导...

【专利技术属性】
技术研发人员：张全洪，
申请(专利权)人：中山市生泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：