一种活塞与发动机制造技术

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种活塞与发动机，活塞包括活塞本体及活塞环；活塞环包括：气环，横断面为偏心桶面，气环上设有第一涂层，摩擦系数为0.01～0.02；及组合油环，组合油环包括衬环及刮环，刮环的横断面为偏心桶面，偏心线位于中心线下方；刮环上设有第二涂层，摩擦系数为0.03～0.04。本申请的活塞，气环与刮环均为偏心桶面结构，偏心桶面的偏心线位于中心线下方，因此，当气环与组合油环随活塞下行时，可将气环与气缸壁之间、刮环与气缸壁之间的楔形油膜厚度减薄，从而降低机油消耗。同时，气环上设有第一膜层，组合油环的刮环上设有第二膜层，第一膜层与第二膜层的摩擦系数低，使得活塞工作时的摩擦功耗进一步减小，提高了发动机的热效率。提高了发动机的热效率。提高了发动机的热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞与发动机


[0001]本申请涉及发动机
，尤其涉及一种活塞与发动机。

技术介绍

[0002]活塞是发动机中的主要配件，安装在气缸中，燃气燃烧的作用力冲击活塞后，活塞通过活塞销和连杆把作用力转换为动力传给曲轴，以完成发动机的工作过程。在燃料燃烧过程中，需要在活塞上设置活塞环，保持活塞与气缸壁之间的密封，通常活塞环主要包括两道气环及一道油环，气环主要用于密封燃烧室，防止燃烧室内气体窜漏进入曲轴箱内，油环的作用是防止润滑机油窜入燃烧室，同时将气缸壁上过量的润滑机油刮回到油底壳。
[0003]但现有的活塞环中气环与油环向下刮油的效果一般，使得气缸壁上的机油得不到有效的清理，未刮下的机油上窜至燃烧室与混合气一起燃烧，引起烧机油现象，机油消耗大。并且随着越来越严苛的排放法规的实施，对发动机的热效率与经济性提出了更高的要求，现有的活塞环的外周面摩擦系数高，使得活塞的摩擦功耗大，进而降低了发动机的热效率，无法满足混合动力发动机高热效率的要求。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请提供一种活塞与发动机，通过活塞环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞，所述活塞包括活塞本体及活塞环，所述活塞本体上开设有安装环槽，所述活塞环套设于所述安装环槽内；其特征在于，所述活塞环包括：气环(1)，所述气环(1)的横断面为偏心桶面，沿竖直方向所述气环(1)的偏心桶面的偏心线(11)位于中心线(12)下方；所述气环(1)上设有第一涂层，所述第一涂层的摩擦系数为0.01～0.02；及组合油环(2)，所述组合油环(2)包括衬环(21)及卡设于所述衬环(21)与所述安装环槽的壁面之间的刮环(22)，所述刮环(22)的横断面为偏心桶面，沿竖直方向所述刮环(22)的偏心桶面的偏心线(11)位于中心线(12)下方；所述刮环(22)上设有第二涂层，所述第二涂层的摩擦系数为0.03～0.04。2.根据权利要求1所述活塞，其特征在于，所述气环(1)的偏心线(11)与中心线(12)的竖直距离为0.2mm～0.6mm。3.根据权利要求1所述活塞，其特征在于，所述气环(1)的偏心桶面的最外圈与底...

【专利技术属性】
技术研发人员：田放，覃瑞森，梁玉萍，张振培，谭书官，
申请(专利权)人：柳州赛克科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：