发动机耐用活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机耐用活塞，活塞具有活塞裙，活塞裙上开设有两活塞销孔，两活塞销孔相对设置，活塞销孔的内边缘周壁设置有半圆形不锈钢片，半圆形不锈钢片与活塞销孔同轴设置，且半圆形不锈钢片的弧度向下凹陷；半圆形不锈钢片的两端还分别向外连接有不锈钢连接部，半圆形不锈钢片与不锈钢连接部一体冲压成型形成不锈钢加强筋；活塞销孔的内边缘周壁还凸出有凸环，凸环与不锈钢加强筋一体浇铸成型，以提高活塞孔的硬度，使其更耐用，使用寿命更长，降低使用时突然损坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
发动机耐用活塞
本技术涉及发动机零部件
，特别是涉及一种发动机耐用活塞。
技术介绍
活塞是发动机的核心部件，直接影响发动机的性能和使用寿命。活塞的基本结构可分为活塞顶、活塞头和活塞裙。其中，活塞顶是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关；活塞头为由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间组成的部分，其作用是承受气体压力，防止漏气，并将热量通过活塞环传给汽缸壁；活塞裙由活塞环槽以下的所有部分组成，其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力，且活塞裙上设有活塞销孔，用于安装活塞销，让连杆驱使曲轴旋转。现有市面上的活塞，如果将活塞体型增大，将会导致活塞销孔的下缘位置的硬度降低，使用寿命下降，而且由于硬度不够，使用时存在较大的风险。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种使用寿命长的发动机耐用活塞。本技术的目的采用如下技术方案实现：一种发动机耐用活塞，所述活塞具有活塞裙，所述活塞裙上开设有两活塞销孔，所述两活塞销孔相对设置，所述活塞销孔的内边缘周壁设置有半圆形不锈钢片，所述半圆形不锈钢片与所述活塞销孔同轴设置，且所述半圆形不锈钢片的弧度向下凹陷；所述半圆形不锈钢片的两端还分别向外连接有不锈钢连接部，所述半圆形不锈钢片与所述不锈钢连接部一体冲压成型形成不锈钢加强筋；所述活塞销孔的内边缘周壁还凸出有凸环，所述凸环与所述不锈钢加强筋一体浇铸成型。进一步地，所述凸环的下端两侧还设置有铝合金加强筋。进一步地，所述活塞裙的上表面还开设有凹陷部。进一步地，所述活塞还具有活塞顶和活塞头，所述活塞顶与所述活塞裙之间通过所述活塞头连接，所述活塞顶、活塞头与活塞裙一体成型。进一步地，所述活塞头上环设有若干上下并列排布的环槽，且至少一条所述环槽上设有若干回流孔。进一步地，所述活塞由铝合金材质制成。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术通过在活塞销孔的内边缘周壁与其同轴设置的半圆形不锈钢片，并在半圆形不锈钢片的两端连接不锈钢连接部形成不锈钢加强筋，然后通过活塞销孔的内边缘周壁凸出的凸环与该不锈钢加强筋一体浇铸成型，以提高活塞孔的硬度，使其更耐用，使用寿命更长，降低使用时突然损坏的风险。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术具体实施例中凸环与不锈钢加强筋的结构示意图；图3为本技术具体实施例中不锈钢加强筋的立体结构示意图；图4为本技术的另一角度立体结构示意图。图中：1、活塞；10、活塞裙；100、活塞销孔；101、不锈钢加强筋；1010、半圆形不锈钢片；1011、不锈钢连接部；102、凸环；103、铝合金加强筋；104、凹陷部；11、活塞头；110、环槽；1100、回流孔；12、活塞顶。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做优先描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施方式：如图1-4所示，本技术示出了一种发动机耐用活塞1，所述活塞1包括活塞顶12、活塞头11和活塞裙10，所述活塞顶12与所述活塞裙10之间通过所述活塞头11连接，所述活塞顶12、活塞头11与活塞裙10一体成型，即可以理解，所述活塞顶12、活塞头11与活塞裙10通过铝液浇铸成型得到，所述活塞顶12、活塞头11与活塞裙10一体成型制作为现有技术，在此处不做阐述。现有技术中，所述活塞裙10上开设有两活塞销孔100，所述两活塞销孔100相对设置，如果将活塞1体型增大，将会导致活塞销孔100的下缘位置的硬度降低，即活塞销孔100的内边缘位置的硬度较低(活塞销孔100的内边缘为位于活塞裙10的内腔中的边缘)，使用寿命下降，而且由于硬度不够，使用时存在较大的风险。为了解决现有技术中存在的问题，在上述结构的基础上，所述活塞销孔100的内边缘周壁设置有半圆形不锈钢片1010，所述半圆形不锈钢片1010与所述活塞销孔100同轴设置，且所述半圆形不锈钢片1010的弧度向下凹陷(如图2所示)，所述半圆形不锈钢片1010的两端还分别向外连接有不锈钢连接部1011，即不锈钢连接部1011向远离所述半圆形不锈钢片1010的圆心的方向设置，所述半圆形不锈钢片1010与所述不锈钢连接部1011一体冲压成型形成不锈钢加强筋101，即可以理解，半圆形不锈钢片1010与其两端的不锈钢连接部1011是通过冲压成型制得；所述活塞销孔100的内边缘周壁还凸出有凸环102，所述凸环102与所述不锈钢加强筋101一体浇铸成型，从而提高活塞1孔的硬度，使其更耐用，使用寿命更长，降低使用时突然损坏的风险。即可以理解，本技术通过在活塞销孔100的内边缘周壁与其同轴设置的半圆形不锈钢片1010，并在半圆形不锈钢片1010的两端连接不锈钢连接部1011形成不锈钢加强筋101，然后通过活塞销孔100的内边缘周壁凸出的凸环102与该不锈钢加强筋101一体浇铸成型，以提高活塞1孔的硬度，使其更耐用，使用寿命更长，降低使用时突然损坏的风险。当然，凸环102与不锈钢加强筋101浇铸成型之后，不锈钢加强筋101的连接部位于凸环102的两侧且连接固定于活塞裙10的内壁上，不锈钢加强筋101的半圆形不锈钢片1010包裹在凸环102的内部并与凸环102的孔同轴分布。需要说明的是，凸环102与不锈钢加强筋101是如何一体浇铸成型的，具体步骤如下:1、先在模具(活塞浇铸成型的模具)上浇铸凸环102的位置的两侧设置槽口，所述槽口上设置有磁铁；2、将冲压成型好的不锈钢加强筋101放置于需要浇铸凸环102的位置，且不锈钢加强筋101的不锈钢连接部1011对应放置于步骤1中设置的槽口内，不锈钢加强筋101的半圆形不锈钢片1010与凸环102的孔同轴放置，然后利用磁铁将不锈钢加强筋101的不锈钢连接部1011吸附定位；3、将铝液浇铸进模具，冷却成型制得活塞1的毛坯。如此，便将不锈钢加强筋101与凸环102一体浇铸成型。作为优选的实施方式，所述凸环102的下端两侧还设置有铝合金加强筋103本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机耐用活塞，所述活塞具有活塞裙，所述活塞裙上开设有两活塞销孔，所述两活塞销孔相对设置，其特征在于:所述活塞销孔的内边缘周壁设置有半圆形不锈钢片，所述半圆形不锈钢片与所述活塞销孔同轴设置，且所述半圆形不锈钢片的弧度向下凹陷；/n所述半圆形不锈钢片的两端还分别向外连接有不锈钢连接部，所述半圆形不锈钢片与所述不锈钢连接部一体冲压成型形成不锈钢加强筋；/n所述活塞销孔的内边缘周壁还凸出有凸环，所述凸环与所述不锈钢加强筋一体浇铸成型。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机耐用活塞，所述活塞具有活塞裙，所述活塞裙上开设有两活塞销孔，所述两活塞销孔相对设置，其特征在于:所述活塞销孔的内边缘周壁设置有半圆形不锈钢片，所述半圆形不锈钢片与所述活塞销孔同轴设置，且所述半圆形不锈钢片的弧度向下凹陷；
所述半圆形不锈钢片的两端还分别向外连接有不锈钢连接部，所述半圆形不锈钢片与所述不锈钢连接部一体冲压成型形成不锈钢加强筋；
所述活塞销孔的内边缘周壁还凸出有凸环，所述凸环与所述不锈钢加强筋一体浇铸成型。


2.如权利要求1所述的发动机耐用活塞，其特征在于：所述凸环的下端两侧还设置有铝合金...

【专利技术属性】
技术研发人员：金卫华，
申请(专利权)人：中山市生泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44