本申请属于减震器活塞的生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车减震器活塞用包胶压片的加工装置，包括机架以及设置于机架一侧的推送装置，包括：成型装置，设置于机架上，所述成型装置用于对包胶压片进行热成型：输送装置，设置于机架上并位于成型装置上方，所述输送装置用于将包胶压片输送至成型装置内；其中，所述推送装置将包胶压片推送至成型装置与输送装置之间，输送装置将包胶压片压送至成型装置内。本申请的有益效果是：通过设置推送装置，在将压片输送至成型装置的过程中，输送装置的设置还可以使输送的过程更加稳定，保证包胶压片的输送稳定性。的输送稳定性。的输送稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器活塞用包胶压片的加工装置及其方法
[0001]本申请属于减震器活塞的生产设备
，尤其涉及一种汽车减震器活塞用包胶压片的加工装置及其方法。
技术介绍
[0002]悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶的平顺性和舒适性，悬架中与弹性元件并联安装有减震器,当车架和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动,由于活塞与减震器缸体频繁的相对运动，需要在活塞的表面包覆耐磨且摩擦阻力小的材料，如聚四氟乙烯，以延长使用寿命。
[0003]现有的活塞包胶的方法主要有：手工把包胶压片放置在活塞上，用一个手动下压机构把胶片套在活塞上并通过加热阴模，从而达到包胶的效果，但是这种方法生产效率低下，且生产出来的成品质量不一。
[0004]公开号为CN109080126B的专利，公开了一种活塞包胶压片热成型装置，包括设置在基板上用来传输预包胶活塞的送料模块，以及将预包胶活塞送至压料模块的夹持输送模块；所述压料模块包括设置在基板上的压机支架，所述压机支架上设有成型模组件，以及将预包胶活塞压入所述成型模组件的压紧装置；成型模组件包括设置在所述压机支架上的冷却模壳，所述冷却模壳的上端设有中空的加热段，所述冷却模壳内设有与所述加热段同轴的且中空的冷却段；所述冷却模壳的外侧密封套接有模壳套，所述冷却模壳和所述模壳套之间形成冷却腔室，所述冷却模壳的侧面上设有多个伸向所述冷却腔室的翅片
[0005]上述专利通过夹持输送模块、增压气缸、下压头、压紧装置以及冷却模壳以及的配合使用，从而完成对包胶活塞的热成型，但是在加工过程中还存不少问题，上述专利的包胶活塞是通过增压气缸和压紧装置送入加热段，在推送的过程中只依靠导柱和直线轴承来进行推送的稳定，稳定的效果不足，且没有相对应的缓冲功能，容易导致推送失误，造成不必要的损失。
技术实现思路
[0006]本申请的目的是提供一种汽车减震器活塞用包胶压片的加工装置及其方法，能够解决上述问题。
[0007]本申请的目的是提供一种汽车减震器活塞用包胶压片的加工装置，包括机架以及设置于机架一侧的推送装置，包括：
[0008]成型装置，设置于机架上，所述成型装置用于对包胶压片进行热成型：
[0009]输送装置，设置于机架上并位于成型装置上方，所述输送装置用于将包胶压片输送至成型装置内；
[0010]其中，所述推送装置将包胶压片推送至成型装置与输送装置之间，输送装置将包胶压片压送至成型装置内。
[0011]采用上述的一种汽车减震器活塞用包胶压片的加工装置，通过设置推送装置，推
送装置由传输带和夹爪组成，传输带将包胶压片输送至机架旁，夹爪将包胶压片夹取后运输至成型装置上，输送装置将压片输送中成型装置内，成型装置对包胶压片进行加工，使包胶压片加热后再冷却，同时，在将压片输送至成型装置的过程中，输送装置的设置还可以使输送的过程更加稳定，保证包胶压片的输送稳定性。
[0012]进一步的，所述成型装置包括上下连接的加热管和冷却管，加热管的外壁设置有电热丝，冷却管的外壁设置有多个散热片，加热管和冷却管内分别设置有供包胶压片通过的第一通道和第二通道。
[0013]冷却管和加热管相互连通，加热管位于冷却管上方，两者之间设置有隔层，在使用时，加热管通过电热丝进行均匀加热，包胶压片从加热管的开口进入，并通过第一通道后进入第二通道，在第一通道内被加热，并在第二通道内被冷却，从而完成包胶压片的热成型工作，在成型的过程中，受第一通道和第二通道长度以及输送装置驱动的频率影响，包胶压片在第一通道和第二通道均会保持一端时间，从而保证了加热和冷却的时间，进而提高了加工的质量。
[0014]进一步的：所述输送装置包括：
[0015]支撑台，设置于机架上；
[0016]气缸，设置于支撑台上，所述气缸的输出轴贯穿支撑台并向成型装置方向延伸；
[0017]推送头，设置于气缸的输出轴上，所述推送头与的第一通道的开口相适配；
[0018]导向装置，所述导向装置用于引导推送头，防止推送偏移；
[0019]其中，所述导向装置设置于支撑台上并与气缸连接。
[0020]在进行包胶压片的输送时，位置支撑台上的气缸启动，气缸的输出轴顶出并带动推送头一起顶出，气缸的输出轴、推送头以及加热管均位于同一周轴线上，在气缸的作用下，推送头与包胶压片接触并逐渐将包胶压片压入加热管内，完成包胶压片的输送，其中，在输送的过程中，推送头的移动会受到导向装置的影响，从而使推送头的输送过程更加稳定，避免振动的产生，减少了输送事故的产生。
[0021]进一步的，所述导向装置包括：
[0022]导向碟片，设置于气缸的输出轴上；
[0023]支撑圆板，设置于气缸输出轴上，所述支撑圆板的底部设置有支撑碟片，所述推送头设置于支撑碟片的底部；
[0024]直线轴承，设置于支撑台上，所述直线轴承设置有多个，且多个直线轴承绕气缸输出轴环形分布，
[0025]导向圆柱，所述导向圆柱的一端与第一碟片连接，另一端穿过直线轴承后与第二碟片连接；
[0026]缓冲机构，所述缓冲机构与支撑圆板连接并用于对支撑圆板的移动进行缓冲；
[0027]其中，所述导向碟片与支撑碟片均为弹性碟片，且导向碟片与支撑碟片分别设置于支撑台的两侧。
[0028]支撑台由台体以及设置于台体底部的多个立杆组成，导向碟片与支撑碟片分别位于台体的两侧，导向碟片位于台体上方，支撑碟片位于台体下方，通过两个碟片、直线轴承以及导向圆柱的设置为推送头的移动提供了约束，可以保证推送头移动过程的精准，还可以防止偏移，同时，导向圆柱和直线轴承的配合可以减少摩擦，但是一旦导向圆柱和直线轴
承在配合过程中受到摩擦就会导致推送的距离产生变化，通过导向碟片和支撑碟片的设置则可以降低由于摩擦产生的事故造成的影响，通过导向碟片与支撑碟片自身轴向方向的形变可以允许气缸的输出轴进行一定距离的位移，从而对摩擦的影响进行补足，保证推送头将包胶压片完全压入加热管内。
[0029]进一步的，所述缓冲机构包括：
[0030]安装环，设置于支撑台与支撑圆板之间并安装在支撑台上；
[0031]导向环槽，设置于安装环上并与支撑圆板适配，支撑圆板能沿着导向环槽滑动；
[0032]限位滑轨，设置于导向环槽上；
[0033]限位滑块，设置于限位滑轨上并沿着限位滑轨滑动，所述支撑圆板上设置有与限位滑块连接的连接块；
[0034]阻尼器，设置于导向环槽内，所述阻尼器的伸缩端与限位滑块连接；
[0035]其中，所述限位滑轨设置有多个，多个限位滑块均匀设置于导向环槽上。
[0036]在气缸的驱动下，支撑圆板沿着导向环槽在安装环内上下滑动，在支撑圆板的移动过程中，位于支撑圆板上的多个连接块会带动限位滑块在限位滑轨上移动，当推送头向加热管方向移动时，限位滑块沿着限位滑块向下滑动，此时阻尼器的伸缩端被拉长，对推送头的移动进行缓冲，保证推送本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器活塞用包胶压片的加工装置，包括机架(100)以及设置于机架(100)一侧的推送装置(110)，其特征在于：还包括：成型装置(200)，设置于机架(100)上，所述成型装置(200)用于对包胶压片进行热成型；输送装置(300)，设置于机架(100)上并位于成型装置(200)上方，所述输送装置(300)用于将包胶压片输送至成型装置(200)内；其中，所述推送装置(110)将包胶压片推送至成型装置(200)与输送装置(300)之间，输送装置(300)将包胶压片压送至成型装置(200)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞用包胶压片的加工装置，其特征在于：所述成型装置(200)包括上下连接的加热管(210)和冷却管(220)，加热管(210)的外壁设置有电热丝，冷却管(220)的外壁设置有多个散热片，加热管(210)和冷却管(220)内分别设置有供包胶压片通过的第一通道(230)和第二通道(240)。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器活塞用包胶压片的加工装置，其特征在于：所述输送装置(300)包括：支撑台(310)，设置于机架(100)上；气缸(320)，设置于支撑台(310)上，所述气缸(320)的输出轴贯穿支撑台(310)并向成型装置(200)方向延伸；推送头(330)，设置于气缸(320)的输出轴上，所述推送头(330)与的第一通道(230)的开口相适配；导向装置(400)，所述导向装置(400)用于引导推送头(330)，防止推送偏移；其中，所述导向装置(400)设置于支撑台(310)上并与气缸(320)连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器活塞用包胶压片的加工装置，其特征在于：所述导向装置(400)包括：导向碟片(410)，设置于气缸(320)的输出轴上；支撑圆板(420)，设置于气缸(320)输出轴上，所述支撑圆板(420)的底部设置有支撑碟片(421)，所述推送头(330)设置于支撑碟片(421)的底部；直线轴承(430)，设置于支撑台(310)上，所述直线轴承(430)设置有多个，且多个直线轴承(430)绕气缸(320)输出轴环形分布；导向圆柱(440)，所述导向圆柱(440)的一端与第一碟片连接，另一端穿过直线轴承(430)后与第二碟片连接；缓冲机构(500)，所述缓冲机构(500)与支撑圆板(420)连接并用于对支撑圆板(420)的移动进行缓冲；其中，所述导向碟片(410)与支撑碟片(421)均为弹性碟片，且导...
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，黄卫，潘菁，潘松辉，潘贤钧，
申请(专利权)人：大昌汽车部件苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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