一种乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路，与汽车电脑相连接，所述自调整电路包括：微控制电路，与所述汽车电脑相连接，并输出可调的第一点火提前信号；点火驱动电路，与所述微控制电路相连接，并接收所述第一点火提前信号，以驱动点火线圈点火；PWM调节电路，连接于所述微控制电路与所述点火驱动电路之间，并输出第一点火提前信号的信号误差值至所述微控制电路，所述微控制电路根据所述信号误差值修正第一点火提前信号并生成第二点火提前信号，以获得可靠合适的点火提前角和点火持续周期。前角和点火持续周期。前角和点火持续周期。

【技术实现步骤摘要】
一种乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路


[0001]本技术涉及电路领域，尤其涉及一种乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路。

技术介绍

[0002]乙醇燃料，也称为乙醇汽油，是指在不含MTBE含氧添加剂的专用汽油组分油。使用乙醇汽油不用加添加剂，大部分汽车都可以使用E5、E10、E15、E85、E90、E93、E95等各种命名的乙醇汽油。E10乙醇汽油就是添加百分之10的乙醇汽油，使用这种汽油可以降低尾气排放。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是当前世界上可再生能源的发展重点，符合国内外能源替代战略和可再生能源发展方向。
[0003]可以直接使用乙醇汽油的汽车发动机，大多数都是从汽油机的基础上直接改造的，保留了汽油机的控制策略。为使乙醇汽油燃烧充分减少积炭，带分电器的车辆应将点火时间在正时的基础上，需要对点火提前角提前调整。对于点火提前角的控制，点火提前角直接影响汽车发动机输出功率，燃料消耗量、汽车驱动性能和燃烧生成的有害排放物。对于使用普通汽油的汽车发动机，其点火提前角由基本点火提前角和修正点火提前角组成。其中修正点火提前角包括暖机修正、怠速稳定性修正、空燃比反馈修正、过热修正、爆燃修正等等。而使用乙醇汽油时，就需要对带分电器的车辆的点火时间在正时的基础上，对点火提前角提前调整和修正，例如初次使用车用乙醇汽油时，就未对点火时间做提前调整。因此，需要提供一种对乙醇汽油汽车发动机点火提前角进行调整和修正的自调整电路。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种对乙醇汽油汽车发动机点火提前角进行调整和修正的自调整电路。
[0005]根据本技术的一方面，提供一种乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路，与汽车电脑相连接，所述自调整电路包括：
[0006]微控制电路，与所述汽车电脑相连接，并输出可调的第一点火提前信号；
[0007]点火驱动电路，与所述微控制电路相连接，并接收所述第一点火提前信号，以驱动线圈点火；
[0008]PWM调节电路，连接于所述微控制电路与所述点火驱动电路之间，并输出第一点火提前信号的信号误差值至所述微控制电路，所述微控制电路根据所述信号误差值修正提前点火信号并生成第二点火提前信号。
[0009]更优地，所述PWM调节电路包括：比较器和第一滑动电阻，
[0010]所述比较器的第一端与所述第一滑动电阻的第一定片端相连，所述比较器的第二端与所述第一滑动电阻的动片端相连，所述第一滑动电阻的第二定片端接地。
[0011]更优地，所述自调整电路还包括：
[0012]传感器，采集实际点火提前角数据，并输入至所述PWM调节电路，所述PWM调节电路
根据所述实际点火提前角数据与第一点火提前信号生成所述信号误差值；
[0013]所述传感器与所述比较器相连。
[0014]更优地，所述自调整电路还包括：
[0015]DC稳压滤波电路，连接于所述微控制电路与所述点火驱动电路之间。
[0016]更优地，所述DC稳压滤波电路包括：稳压器、第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、第一电源端子、第二电源端子，其中，
[0017]所述稳压器为三端稳压器，所述稳压器的输入端分别与所述第一二极管的阴极和所述第二二极管的阴极相连，所述稳压器的输出端分别与所述第一电源端子、所述第一电容的一端、所述第二电容的一端相连；
[0018]所述第一二极管的阳极与所述第二电源端子相连，所述第二二极管的阳极分别与所述稳压器的公共端、所述第一电容的另一端、所述第二电容的另一端相连。
[0019]更优地，所述自调整电路还包括：
[0020]LED显示状态电路，与所述微控制电路相连。
[0021]更优地，所述LED显示状态电路包括：第一二极管LED、第二二极管LED、第三二极管LED、第三电容、第三电源端子、第四电源端子、第五电源端子，其中，
[0022]所述第三电容的一端接地，另一端与所述第一二极管LED的阳极相连，所述第一二极管的阴极与所述微控制电路相连，所述第三电源端子连接于所述第一二极管LED与所述第三电容之间；
[0023]所述第二二极管的阳极与所述第四电源端子相连，所述第二二极管的阴极与所述微控制电路相连；
[0024]所述第三二极管的阳极与所述第五电源端子相连，所述第三二极管的阴极与所述微控制电路相连。
[0025]更优地，所述自调整电路还包括：
[0026]温度检测电路，与所述微控制电路相连，其中，所述温度检测电路包括：温度传感器，第六电源端子，其中，
[0027]所述温度传感器的数据输出端与所述微控制电路相连，所述温度传感器的电压输出端与所述第六电源端子相连，所述温度传感器的接地端接地。
[0028]更优地，所述自调整电路还包括：
[0029]上电复位电路，与所述微控制电路相连；所述上电复位电路包括：第四电容，所述第四电容的一端与所述微控制电路相连，另一端接地。
[0030]更优地，所述微控制电路包括：微控制器、第二滑动电阻、第七电源端子、第一晶振、第二晶振；其中，
[0031]所述第二滑动电阻的动片端与所述微控制器相连，所述第二滑动电阻的第一定片端与所述第七电源端子相连、所述第二滑动电阻的第二定片端接地；
[0032]所述第一晶振为二脚晶振，所述第一晶振的第一端分别与所述微控制器和所述第二晶振相连，所述第一晶振的第二端分别与所述微控制器和所述第二晶振相连；
[0033]所述第二晶振为三脚晶振，所述第二晶振的第一端分别与所述微控制器和所述第一晶振的第一端相连，所述第二晶振的第二端分别与所述微控制器和所述第一晶振的第二端相连，所述第二晶振的第三端接地。
[0034]本技术具有如下有益效果：
[0035]通过设置输出第一点火提前信号的微控制电路，与微控制电路相连且接收第一点火提前信号并驱动点火线圈点火的点火驱动电路，以及连接于微控制电路与点火驱动电路之间，并输出第一点火提前信号的信号误差值至微控制电路的PWM调节电路，微控制电路根据信号误差值修正第一点火提前信号，并生成第二点火提前信号发送至点火驱动电路，以获得可靠合适的点火提前角和点火持续周期。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本技术一实施方式所述的自调整电路的电路结构图；
[0038]图2为本技术一实施方式所述的微控制电路的电路结构图；
[0039]图3为本技术一实施方式所述的DC稳压滤波电路的电路结构图；
[0040]图4为本技术一实施方式所述的点火驱动电路的电路结构图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路，与汽车电脑相连接，其特征在于，所述自调整电路包括：微控制电路，与所述汽车电脑相连接，并输出可调的第一点火提前信号；点火驱动电路，与所述微控制电路相连接，并接收所述第一点火提前信号，以驱动点火线圈点火；PWM调节电路，连接于所述微控制电路与所述点火驱动电路之间，并输出第一点火提前信号的信号误差值至所述微控制电路，所述微控制电路根据所述信号误差值修正第一点火提前信号并生成第二点火提前信号。2.根据权利要求1所述的乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路，其特征在于，所述PWM调节电路包括：比较器和第一滑动电阻，所述比较器的第一端与所述第一滑动电阻的第一定片端相连，所述比较器的第二端与所述第一滑动电阻的动片端相连，所述第一滑动电阻的第二定片端接地。3.根据权利要求2所述的乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路，其特征在于，所述自调整电路还包括：传感器，采集实际点火提前角数据，并输入至所述PWM调节电路，所述PWM调节电路根据所述实际点火提前角数据与第一点火提前信号生成所述信号误差值；所述传感器与所述比较器相连。4.根据权利要求1所述的乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路，其特征在于，所述自调整电路还包括：DC稳压滤波电路，连接于所述微控制电路与所述点火驱动电路之间。5.根据权利要求4所述的乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路，其特征在于，所述DC稳压滤波电路包括：稳压器、第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、第一电源端子、第二电源端子，其中，所述稳压器为三端稳压器，所述稳压器的输入端分别与所述第一二极管的阴极和所述第二二极管的阴极相连，所述稳压器的输出端分别与所述第一电源端子、所述第一电容的一端、所述第二电容的一端相连；所述第一二极管的阳极与所述第二电源端子相连，所述第二二极管的阳极分别与所述稳压器的公共端、所述第一电容的另一端、所述第二电容的另一端相连。6.根据权利要求1所述的乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路，其特征在于，所述自调整电路还包括：LED显示状态电路，与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何国清，卜华生，张英宏，
申请(专利权)人：深圳市天地通电子有限公司，
类型：新型
国别省市：