一种强制水冷式机油冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种强制水冷式机油冷却器，包括两腔室结构，分别是机油腔室和冷却液腔室；机油腔室由端盖一、连接盖板内壁、扁管内壁、芯体、端盖二、法兰组成；端盖一矩形框外壁与连接盖板矩形框内壁过盈配合，通过钎焊连接；连接盖板主体上设置五个长孔，长孔与扁管一端过盈配合，通过钎焊连接；扁管另一端与另一侧的连接盖板主体上设置五个长孔过盈配合，通过钎焊连接；另一侧的连接盖板矩形框内壁与端盖二过盈配合，通过钎焊连接，解决现有机油冷却器热交换效率低，机油流动阻力大，体积大，难布置的问题。难布置的问题。难布置的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种强制水冷式机油冷却器


[0001]本技术属于汽车发动机热管理
，尤其涉及一种强制水冷式机油冷却器。

技术介绍

[0002]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：
[0003]机油冷却器是发动机热管理系统上重要的零部件之一，分为风冷式和水冷式两种形式，其中水冷式机油冷却器在大功率发动机上较为常用；作用是在发动机热负荷大的时候，通过热交换保证润滑机油温度在合适的范围内，保证各运动副的正常运行。传统的机油冷却器热交换效率低，机油流动阻力大，体积大，难布置。
[0004]CN107218100A
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一种水冷式机油冷却器，公开了一种水冷式机油冷却器，涉及机油冷却器
，包括冷却器壳体、左端盖、右端盖和油管，左端盖与冷却器壳体左端通过螺钉紧固连接，右端盖与冷却器壳体右端通过螺钉紧固连接，冷却器壳体右端设有分隔盘，下端设有两个下安装支座，两个下安装支座之间设有水液温度计，冷却器壳体上端设有冷却水进水口、水液温度计、上安装支座和冷却水出水口，也无法解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种强制水冷式机油冷却器，解决现有机油冷却器热交换效率低，机油流动阻力大，体积大，难布置的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种强制水冷式机油冷却器，包括两腔室结构，分别是机油腔室和冷却液腔室；
[0007]所述机油腔室由端盖一、连接盖板内壁、扁管内壁、芯体、端盖二、法兰组成；所述端盖一矩形框外壁与连接盖板矩形框内壁过盈配合，通过钎焊连接；所述连接盖板主体上设置五个长孔，所述长孔与扁管一端过盈配合，通过钎焊连接；扁管另一端与另一侧的连接盖板主体上设置五个长孔过盈配合，通过钎焊连接；所述另一侧的连接盖板矩形框内壁与端盖二过盈配合，通过钎焊连接。
[0008]所述端盖二上设置圆形框，所述圆形框外壁与法兰中心孔内壁过盈配合，通过钎焊连接，所述冷却液腔室由连接盖板外壁、扁管外壁、加强板、筒体、进水管、出水管组成，所述筒体两端内壁与连接盖板矩形框外壁过盈配合，通过钎焊连接。
[0009]所述扁管两端与连接盖板结合处还设置有加强板，所述加强板与扁管、连接盖板通过钎焊连接。
[0010]所述筒体为变截面矩形长筒结构，分为三段，第一段与第三段截面积相同且大于第二段截面积。所述筒体第一段上开设进水孔，筒体第三段上开设出水孔。
[0011]所述进水管下端、出水管下端均设置有凸环，用于装配时限位；所述进水管与进水孔过盈配合，通过钎焊连接；所述出水管与出水孔过盈配合，通过钎焊连接。
[0012]所述扁管内侧设置芯体，所述芯体截面为圆弧波浪形状，所述芯体与扁管内壁通
过钎焊连接。
[0013]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，扁管内部芯体采用圆弧波浪截面增加了与机油的接触面积，热交换效率高，机油流动阻力小；扁管与连接板结合处设置加强板，增大了整体结构刚度的同时提高了密封性，可靠性高；本技术所述机油冷却器还具有体积小，易于布置的优点。
附图说明
[0014]图1为本技术一种强制水冷式机油冷却器爆炸图；
[0015]图2为本技术装配后结构示意图；
[0016]图3为本技术一种局部剖视示意图；
[0017]图4为本技术中扁管与芯体装配示意图；
[0018]图5为本技术中芯体结构示意图；
[0019]图6为本技术中连接板结构示意图；
[0020]图7为本技术中加强板结构示意图；
[0021]图中标记为：1、端盖一，2、连接盖板，201、长孔一，3、加强板，301、长孔二，4、端盖二，5、法兰，6、筒体，601、进水孔，602、出水孔，7、出水管，8、进水管，9、机油压力温度传感器，10、扁管，11、芯体，12、冷却液腔室，13、机油腔室。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参见图1～7，一种强制水冷式机油冷却器为两腔室结构，分别是机油腔室13和冷却液腔室12。
[0024]如图1所示，机油腔室13由端盖一1、连接盖板2内壁、扁管10内壁、芯体11、端盖二4、法兰5组成；端盖一1矩形框外壁与连接盖板2矩形框内壁过盈配合，通过钎焊连接；连接盖板2主体上设置五个长孔一201，长孔一201与扁管10一端过盈配合，通过钎焊连接；扁管10另一端与另一侧的连接盖板2主体上设置五个长孔一201过盈配合，通过钎焊连接；另一侧的连接盖板2矩形框内壁与端盖二4过盈配合，通过钎焊连接；端盖二4上设置圆形框，圆形框外壁与法兰中心孔内壁过盈配合，通过钎焊连接。冷却液腔室12由连接盖板2外壁、扁管10外壁、加强板3、筒体6、进水管8、出水管7组成。筒体6两端内壁与连接盖板2矩形框外壁过盈配合，通过钎焊连接。
[0025]为了增大扁管10与连接盖板2的结构刚度及密封性，扁管10两端与连接盖板2结合处还设置有加强板3，加强板为一体式冲压件，中间设置五个长孔二301，长孔二301内侧翻边；加强板3与扁管10、连接盖板2通过钎焊连接。
[0026]为了增强冷却效果，提高冷却效率，筒体6设置为变截面矩形长筒形结构，分为三段，第一段与第三段截面积相同且大于第二段截面积。
[0027]为了使机油冷却器与冷却系统连通，筒体6第一段上开设进水孔601，筒体6第三段
上开设出水孔602；进水孔上设置进水管8；出水孔602上设置出水管7；进水管8下端、出水管7下端均设置有凸环，用于装配时限位；进水管8与进水孔601过盈配合，通过钎焊连接；出水管7与出水孔602过盈配合，通过钎焊连接。
[0028]为了使润滑机油充分与芯体11接触，提高热交换效率，扁管10内侧设置芯体11，芯体11截面为圆弧波浪形状，芯体11与扁管10内壁通过钎焊连接。
[0029]本技术的原理：芯体采用圆弧波浪结构，使得润滑机油与芯体充分接触导热，热交换效率高，可缩短芯体长度，减小机油冷却器的体积，易于布置；同时芯体相连波段采用圆弧过渡，机油流动阻力小。当机油流经冷却器进、出油口位置时产生压力波动，产生的热量多，因此筒体采用三段式布局，第一段截面积与第三段截面积大，冷却液流速慢，导热时间长，可充分冷却进油口处由于机油压力波动产生的热量。两端连接盖板与扁管之间设置加强板，可提高结构刚度、密封性及耐压性能。
[0030]采用上述的结构后，扁管内部芯体采用圆弧波浪截面增加了与机油的接触面积，热交换效率高，机油流动阻力小；扁管与连接板结合处设置加强板，增大了整体结构刚度的同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种强制水冷式机油冷却器，其特征在于，包括两腔室结构，分别是机油腔室和冷却液腔室；所述机油腔室由端盖一一、连接盖板内壁、扁管内壁、芯体、端盖二、法兰组成；所述端盖一矩形框外壁与连接盖板矩形框内壁过盈配合，通过钎焊连接；所述连接盖板主体上设置五个长孔，所述长孔与扁管一端过盈配合，通过钎焊连接；扁管另一端与另一侧的连接盖板主体上设置五个长孔过盈配合，通过钎焊连接；所述另一侧的连接盖板矩形框内壁与端盖二过盈配合，通过钎焊连接；所述扁管两端与连接盖板结合处还设置有加强板，所述加强板与扁管、连接盖板通过钎焊连接；所述扁管内侧设置芯体，所述芯体截面为圆弧波浪形状，所述芯体与扁管内壁通过钎焊连接。2.如权利要求1所述的强制水冷式机油冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪毓，宋玲玲，贾贯举，曾鹏宇，刘永磊，何君，
申请(专利权)人：芜湖泰瑞汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：