用于动力传动系统的湿式离合器和湿式离合器模块技术方案

一种用于动力传动系统的湿式离合器和湿式离合器模块，该湿式离合器包括：多盘离合器的致动活塞，该致动活塞被接纳在供应毂中并且可在接合位置与脱离位置之间轴向地移动，供应毂与致动活塞一起界定了控制腔室，平衡腔室与该控制腔室相关联，平衡腔室通过供应导管而被供应以润滑剂，这些供应导管通入供应毂的出口部分的至少一个出口凹槽中；止动板，该止动板是一体式的、或附接到致动活塞、用于轴向地止动该致动活塞，并且其中，止动板的抵接区被配置成抵接在供应毂的出口部分上，止动板中的至少一个角向切口被制成为使出现在至少一个出口凹槽中的润滑剂排出。口凹槽中的润滑剂排出。口凹槽中的润滑剂排出。

【技术实现步骤摘要】
用于动力传动系统的湿式离合器和湿式离合器模块


[0001]本技术涉及一种改进的用于动力传动系统的湿式离合器。本技术还涉及包括这种改进的湿式离合器的一种双湿式离合器和一种三湿式离合器。
[0002]本技术尤其涉及用于机动车辆的转矩传递系统、尤其是布置在燃烧发动机与齿轮箱之间的转矩传递系统的领域，其中旋转电机被布置成与传递装置的主轴线平行或与传递装置的主轴线同轴。例如，转矩传递系统可以是用于混合动力机动车辆的例如双湿式离合器或例如三湿式离合器，在该混合动力机动车辆中，旋转电机布置在动力传动系统中。

技术介绍

[0003]混合动力机动车辆在现有技术中是已知的，该混合动力机动车辆包括布置在内燃发动机与齿轮箱之间的双湿式离合器、旋转电机、和转矩断开离合器(也称为“K0离合器”)。用于致动此转矩断开离合器的致动构件允许内燃发动机的曲轴可旋转地联接到旋转电机的转子或与旋转电机的转子断开。因此，可以在每次车辆停止时关闭内燃发动机，并且使用旋转电机重新启动内燃发动机。
[0004]旋转电机也可以构成电动制动器或者为内燃发动机提供动力提升以辅助内燃发动机或防止内燃发动机失速。当内燃发动机运行时，电机可以作为交流发电机。旋转电机也可以独立于内燃发动机驱动车辆。这种旋转电机可以与双湿式离合器成一直线，这意味着旋转电机的转子的旋转轴线与离合器的旋转轴线重合，如文件DE 102012006730A1中所描述的。在这种情形下，旋转电机的转子直接固定到双湿式离合器的转矩输入盘支架，由此极大地增加了径向体积。
[0005]已知双湿式离合器是使用用于致动多盘离合器的内部系统或外部系统来控制的，该内部系统或外部系统各自包括受控制的致动活塞，该致动活塞要么在致动外壳内(相对于盘支架自由旋转)、要么在形成于盘支架下方的控制腔室与平衡腔室之间。每个致动活塞都配备有唇缘密封件。
[0006]处于接合位置时，在没有止动装置的情况下，密封件缩回到控制腔室内部并且抵接在此腔室的底部上。处于此位置时，唇缘密封件被压缩并且变形。接合阶段和脱离阶段的重复随时间推移而对唇缘的完整性和几何形状产生负面影响。致动系统的可靠性受到限制。
[0007]本技术的基础是减少平衡腔室中的压力损失以确保该平衡腔室快速地填充。
[0008]所寻求的是在双离合器的通常有限的区域(这些区域中存在大量的部件，包括用于使所述活塞弹性复位到平衡腔室中的装置)中将致动活塞止动在控制腔室外部。这极大地搅乱了平衡腔室，而且存在阻塞双离合器的对平衡腔室进行供应的油出口的风险。因此，压力遭到损失。
[0009]这会影响平衡腔室的正确操作。已经尝试通过修改阻塞油出口的部件的形状来有利于油循环。然而，压力损失仍然显著，而且误差幅度高。活塞与其他油出口钻孔的形状对准而止动以及相关联的误差幅度受到限制而难以实施。

技术实现思路

[0010]本技术的特定目的是针对此问题提供一种简单、有效且经济的解决方案。本技术的目的尤其是提出一种湿式离合器，该湿式离合器使得可以至少部分地克服现有技术的上述缺点。
[0011]为此，根据本技术的各方面中的一个方面，本技术提出了一种用于动力传动系统的湿式离合器，该湿式离合器绕轴线X至少包括：
[0012]多盘组件，该多盘组件部分地由盘支撑件接纳，该盘支撑件固定地组装到用于供应润滑剂的供应毂，
[0013]所述多盘组件的致动活塞，该致动活塞被接纳在供应毂中并且可相对于供应毂在湿式离合器的接合位置与脱离位置之间轴向地移动，供应毂与致动活塞一起界定了控制腔室，平衡腔室与该控制腔室相关联，
[0014]其中，平衡腔室经由供应毂的出口部分的供应导管而被供应以润滑剂，这些供应导管一起通入供应毂的所述出口部分的至少一个出口凹槽中，致动活塞包括一体式的或附接的止动板，该止动板包括抵接区，该抵接区被配置成抵靠在供应毂的出口部分上而轴向地止动致动活塞。
[0015]至少一个角向切口由止动板的所述抵接区制成，其方式使得使出现在所述至少一个出口凹槽中的润滑剂排出。
[0016]在本技术的一个实施例中，致动活塞包括一体式止动板。致动活塞和止动板是一体式地整体形成的。致动活塞被配置成直接抵接在出口部分上。
[0017]止动板是通过适于此目的的致动活塞的形状产生的。
[0018]在本技术的另一个实施例中，致动活塞包括附接到致动活塞的止动板，附接的止动板包括所述抵接区。致动活塞被配置成间接抵接在出口部分上。
[0019]致动活塞由一组至少两个附接的零件限定，这些附接的零件例如通过装配在一起、形状配合、和/或焊接连接而彼此刚性固定。
[0020]根据本技术，致动活塞被配置成直接经由该致动活塞自身的形状(这便是所谓的一体式止动板)或间接地经由该致动活塞的所谓的附接的止动板而局部地抵接在供应毂的出口部分上。这具有的优点是，实现了止动在控制腔室内的活塞的更好的定位。
[0021]因此，通过将致动活塞或附接的止动板布置成径向地短于平衡腔室而位于用于对平衡腔室进行供应的润滑剂出口处，总体积得以减小。为了不干扰平衡腔室，供应毂的出口部分包括至少一个出口凹槽，该至少一个出口凹槽用于收集从供应导管出现的润滑剂。将尽可能多的润滑剂接纳在为此目的而制造的这种角向空间中。
[0022]此外，至少一个角向切口由致动活塞或附接的止动板制成，以在出口凹槽与平衡腔室之间分配足够的润滑剂排出速率。不需要任何附加的钻孔或对准步骤来使供应导管与附接的止动板中的切口处于流体连通。
[0023]因此，一方面是致动活塞或附接的止动板，另一方面是供应毂的出口部分，这两个方面同时确保了致动活塞经由其直接或间接形成在致动活塞上的抵接区而止动，并且更好地向平衡腔室供应润滑剂。
[0024]因此，不同功能组合在一起而不会彼此干扰。
[0025]湿式离合器应理解为意指被设计成在油浴中操作的离合器。
[0026]角向出口凹槽应理解为意指围绕轴线X延伸并且直径相对于供应导管扩大的腔。这限定了供润滑剂循环的区，使得润滑剂可以经由附接的止动板中的至少一个角向切口排出。
[0027]这种湿式离合器可以具有以下描述的特征中的一个或另一个特征，这些特征彼此组合或者彼此独立：
[0028]每个角向切口可以与至少一个出口凹槽处于流体连通。所有角向切口可以与单个出口凹槽处于连通。这增加了供润滑剂经过的截面；
[0029]替代性地，角向切口可以与两个不同的出口凹槽处于连通；
[0030]止动板可以包括多个角向切口，该多个角向切口与至少一个出口凹槽处于流体连通，所述角向切口间隔开并且以均匀的分布围绕轴线X分布；
[0031]致动活塞或附接的止动板的抵接区可以以至少一个角向抵接扇形区的形式(优选地，以多个角向抵接扇形区的形式)制成；
[0032]抵接区可以由致动活塞或附接的止动板的内周边(特别地，径向内端)制成；
[0033]内周边应理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于动力传动系统的湿式离合器(K0，E1，E2)，所述湿式离合器绕轴线X至少包括：多盘组件，所述多盘组件部分地由盘支撑件(10)接纳，所述盘支撑件固定地组装到用于供应润滑剂的供应毂(20)，所述多盘组件(K0，E1，E2)的致动活塞(30)，所述致动活塞被接纳在所述供应毂(20)中并且能够相对于所述供应毂在所述湿式离合器的接合位置与脱离位置之间轴向地移动，所述供应毂(20)与所述致动活塞一起部分地界定了控制腔室(46)，平衡腔室(56)与所述控制腔室相关联，其中，所述平衡腔室经由所述供应毂的出口部分(25)的供应导管(250)而被供应以润滑剂，所述供应导管一起通入所述供应毂(20)的所述出口部分(25)的至少一个角向出口凹槽(200)中，所述致动活塞(30)包括一体式的或附接的止动板(31)，所述止动板包括抵接区(310)，所述抵接区被配置成抵靠在所述供应毂的出口部分(25)上而轴向地止动所述致动活塞，至少一个角向切口(300)由所述止动板(31)的抵接区(310)制成以使出现在所述至少一个出口凹槽(200)中的所述润滑剂排出。2.根据权利要求1所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其中，所述致动活塞的所述止动板中的角向切口(300)与所述至少一个出口凹槽(200)一起界定了用于所述润滑剂的共用排出区(200B)，所述共用排出区的共用排出面积(λ4)大于供应导管(250)的出口孔(259)的面积(λ1)。3.根据权利要求1或2所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其中，所述致动活塞的所述止动板(31)的抵接区(310)与所述供应毂中的所述至少一个出口凹槽(200)一起界定了供所述润滑剂循环的角向缓冲区(200A)。4.根据权利要求3所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其中，两个角向切口(300)在其之间界定了所述致动活塞的所述止动板的角向抵接扇形区(355)，所述角向抵接扇形区抵接在所述出口部分(25)上而被接纳，并且所述角向抵接扇形区至少部分地覆盖所述出口凹槽(200)，其方式使得部分地界定了供所述润滑剂循环的所述角向缓冲区(200A)。5.根据权利要求4所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其中，所述出口凹槽(200)的角向尺寸(ω2)严格大于所述止动板的抵接扇形区(355)的角向尺寸(ω3)，所述抵接扇形区以介于所述出口凹槽的循环面积(λ2)的1/3与9/10之间的表面积(λ3)部分地覆盖所述出口凹槽(200)。6.根据权利要求1所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其中，所述止动板(31)包括多个角向切口(300)，所述多个角向切口与所述至少一个出口凹槽(200)处于流体连通，所述角向切口(300)间隔开并且以均匀的分布围绕所述轴线(X)分布。7.根据权利要求1所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其中，所述供应导管(250)中的至少一个供应导管与角向切口(300)轴向地对准，其方式使得直接通入所述平衡腔室中，和/或所述供应导管(250)中的至少一个供应导管相对于角向切口(300)成角度地偏移，其方式使得间接通入所述平衡腔室中。8.根据权利要求1所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其中，所述至少一个出口凹槽(200)围绕所述轴线(X)延伸至少60度。
9.根据权利要求1所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其中，所述止动板(31)部分地界定了所述平衡腔室(56)，所述止动板(31)被配置成至少部分地环绕所述供应毂的所述出口部分(25)。10.根据权利要求1所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其中，所述供应毂中的所述至少一个出口凹槽(200)径向地通入所述供应毂的所述出口部分(25)上的导轨(230)的下方，所述致动活塞(30)能够在所述导轨上轴向地移动。11.根据权利要求1所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其中，所述平衡腔室(56)部分地由密封支撑件(70)密封，所述密封支撑件(70)在所述致...

【专利技术属性】
技术研发人员：V，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：新型
国别省市：