本发明专利技术提供了一种汽车大灯调节装置，包括壳体，壳体内设置有电机组件、双联齿轮、齿盘以及内套管，内套管中螺旋配合有球头顶杆，电机组件运行通过双联齿轮驱使齿盘转动，进而驱使内套管连同球头顶杆伸缩；壳体上还设有套装在内套管的外部的外套管，外套管一端与壳体转动连接，另一端与球头顶杆夹紧配合，在手动旋转外套管时，球头顶杆随其转动，并且由于球头顶杆一端与内套管螺旋配合，并且外套管与球头顶杆之间还能进行相对滑动，所以在螺旋结构作用下球头顶杆轴向伸缩。本发明专利技术公开的一种汽车大灯调节装置，既可以通过电机调节驱动结构实现球头顶杆伸缩调节，又能通过手动方式进行球头顶杆的调节，并且手动调节结构稳定性高。并且手动调节结构稳定性高。并且手动调节结构稳定性高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯调节装置
[0001]本专利技术涉及汽车汽车大灯调节装置
，具体而言，涉及一种汽车大灯调节装置。
技术介绍
[0002]汽车前照灯作为汽车的重要配件，其在照亮前方道路的同时，既不能对对面车辆产生炫目影响，而且也一定要使灯光照射到前方路面，以确保驾驶性和安全性。然而由于汽车悬架的影响，当汽车的载荷情况发生变化或者车速发生变化时，车身相对于路面的倾斜角往往会发生很大的变化，这将引起近光灯照明距离和照明方向的改变。当汽车载荷增加或者加速时，汽车会出现后部下降、前部升高的现象，这将导致灯光线抬高，使得迎面来车的驾驶员炫目，同时会造成驾驶员视野变窄；而当汽车突然制动时，会出现前部下降后部升高的现象，这时车灯光线会压低，大部分灯光照射到路面，影响其功能和行车安全性。
[0003]随着汽车安全照明技术的发展，汽车的智能调光系统的应用越来越广泛，特别是应用于汽车前照明灯的汽车大灯调光电机，这种调光电机的工作原理是通过壳体内的电机驱动，电机带动内部传动机构转动，内部传动机构带动调光机构工作，调光机构中的外套管旋转，从而带动球头顶杆伸缩，球头带动大灯的反光碗以旋转轴前后摆动，从而使汽车的光源距离发生变化，照射不同范围。
[0004]在现有技术中，汽车大灯调光机构中的对于球头顶杆的调节方式过于单一，通常为单电机调节或者单手动调节；并且常规的手动调节结构操作时稳定性不高，导致调节精度差。
技术实现思路
[0005]本专利技术解决的问题是：克服现有技术中的至少一块缺陷，提供一种汽车大灯调节装置，既能通过电机调节驱动结构实现球头顶杆伸缩调节，又能通过手动方式进行球头顶杆的调节，并且手动调节结构稳定性高。
[0006]为解决上述问题，本专利技术提供一种汽车大灯调节装置，包括壳体，所述壳体的一侧设置有安装槽，所述安装槽内设置有电机组件，所述安装槽的开口端设置有盖板，所述壳体的另一侧设置有连通至所述安装槽的安装孔，所述安装孔内转动设置有齿盘，齿盘的齿轮部位于所述安装槽内，所述安装槽内还设置有双联齿轮，所述双联齿轮的第一齿轮与所述电机组件传动配合，所述双联齿轮的第二齿轮与所述齿盘的齿轮部啮合；所述齿盘的内孔中螺旋配合有内套管，所述内套管中螺旋配装有球头顶杆，所述安装孔内还设置有外套管，所述外套管套装在所述内套管的外部，所述壳体上远离所述安装槽的一端与所述安装孔同轴的设置有定位套管，所述壳体上位于所述定位套管的外周设置有若干限位卡扣，所述外套管的一端套装在所述定位套管的外部，且所述外套管近所述定位套管一端的外壁上设置有与各所述限位卡扣配合的限位凹槽；所述外套管另一端的内壁上设置有两组沿轴向错开的定位凸台，所述外套管上近所述定位凸台一端的侧壁上设置有若干沿周向延伸的工艺
槽；所述球头顶杆远离所述内套管一端的外周壁上设置有若干沿周向均布且轴向延伸的定位凹槽，各所述定位凸台分别配合在相应的定位凹槽内；所述外套管上还设置有手动调节件，转动所述手动调节件带动所述球头顶杆周向旋转，在所述球头顶杆与内套管螺旋配合结构的作用下实现其在内套管内轴向移动。
[0007]本专利技术与现有技术相比，有益之处在于：
[0008]本专利技术结构的汽车大灯调节装置结构中既能通过电机组件实现球头顶杆的自动调节，又能通过外套管实现手动调节；具体的，通过电机组件驱使内套管转动，进而带动螺旋配合在其内部的球头顶杆伸缩运动，实现电动调节过程，当需要手动调节时，仅需要通过专用的工具转动外套管，在外套管的转动过程中由于定位凸台与定位凹槽的配合作用能够驱使球头顶杆转动，并且在球头顶杆与内套管的螺旋配合结构驱动下，球头顶杆能够实现轴向伸缩运动；更重要的是，此结构中在内套管与球头顶杆外壁配装结构中，设置了两组沿轴向错开的定位凸台，这种轴向交错的设计能够避免外套管远离壳体的一端在与球头顶杆外壁上的定位凹槽滑动时，外套管在径向同一个平面产生过大的变形，从而导致零件损坏；另外的，外套管上在靠近定位凸台一侧设计空心的工艺槽,这样结构增加了外套管上的定位凸台在定位凹槽外部滑动变形时的可变形性能，即整个配装结构更加的稳定，保证手动调节的精度以及稳定性。
[0009]作为改进的，每一组所述定位凸台均包括对称设置的两个梯形凸台，所述定位凹槽为三角形槽；各所述梯形凸台的小径端分别配合在对应的三角形槽内。
[0010]再改进的，所述球头顶杆近所述内套管一端的外壁上设置有外螺纹，且球头顶杆的外壁上设置有阻隔块，用于将所述外螺纹分成两部分结构；所述内套管的内壁上设置有至少两个与所述外螺纹配合的局部螺纹块，所述内套管的内壁上还设置有限位块，所述球头顶杆近所述内套管一端的外壁上还设有导向块；当所述球头顶杆与所述内套管旋转到下极限位置时，所述导向块的侧面与所述限位块的一侧面相抵靠，当所述球头顶杆与所述内套管旋转到上极限位置时，所述阻隔块与所述限位块的另一侧面相抵靠。
[0011]再改进的，所内套管近所述齿盘一端与所述齿盘螺纹配合，所述内套管另一端的外壁上设置有两条轴对称的长方形凸台，所述外套管的内壁上对称的设置有两条分别与各长方形凸台配合的长条形凹槽；所述内套管近所述齿盘的一端设置有延伸至所述安装槽的限位板，所述限位板的端部开设有用于与所述电机组件上的电位器杆相配合的限位卡槽；所述内套管近所述齿盘的一端还设置有沿其径向往外凸出的定位块，所述盖板上设置有两根限位柱，所述定位块限位配合在两根所述限位柱之间。上述改进结构中内套管与壳体之间设置了三道防转结构，有效提升内套管在齿盘转动过程中的稳定性，即在齿盘的内螺纹驱动下，内套管仅实现轴向伸缩，进而带动球头顶杆的伸缩，并且伸缩过程平稳、可靠。
[0012]再改进的，所述安装孔远离所述定位套管一端的内壁上设置有定位凸块，所述齿盘位于所述安装孔内一端的外壁上设置有与所述定位凸块相配合的环形定位槽；所述齿盘的外壁上靠近所述环形定位槽的位置设置有加强凸环，且所述齿盘位于所述加强凸环与所述齿盘的齿轮部之间部分的外壁上设置有若干沿轴向延伸的加强凸筋。上述改进结构中，加强凸环以及加强凸筋的设置有效加强了齿盘与壳体配装结构的拉脱力。
[0013]再改进的，所述盖板近所述安装槽的侧壁上设置有定位柱，所述双联齿轮近所述第一齿轮的一端设置有与所述定位柱插装配合的定位孔；所述双联齿轮另一端设置有插接
柱，所述安装槽的底壁上设置有用于供所述插接柱插装配合的插接孔；且所述插接柱与所述插接孔为间隙配合，所述插接柱的端面与所述插接孔的底面相抵接。上述改进结构中，双联齿轮的两端分别与盖板与壳体通过插接结构限位，无需紧固件，拆装方便。
[0014]再改进的，所述双联齿轮的第一齿轮近所述第二齿轮的端面上内凹的设置有环形插接槽，且所述环形插接槽的横截面为上大下小的梯形结构；所述安装槽的底壁上设置有定位凸柱，所述插接孔成型在所述定位凸柱的端面上；所述安装槽的底壁上位于所述定位凸柱的外周还设置有环形插接部，所述环形插接部插装配合在所述环形插接槽内，且所述环形插接部的外端面与所述环形插接槽的底部之间留有间隙。上述改进结构中，双联齿轮远离盖板一端与壳体的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯调节装置，包括壳体(5)，所述壳体(5)的一侧设置有安装槽，所述安装槽内设置有电机(10)组件(2)，所述安装槽的开口端设置有盖板(1)，所述壳体的另一侧设置有连通至所述安装槽的安装孔(1d)，所述安装孔(1d)内转动设置有齿盘(6)，齿盘(6)的齿轮部位于所述安装槽内，所述安装槽内还设置有双联齿轮(4)，所述双联齿轮(4)的第一齿轮与所述电机(10)组件(2)传动配合，所述双联齿轮(4)的第二齿轮与所述齿盘(6)的齿轮部啮合；所述齿盘(6)的内孔中螺旋配合有内套管(7)，所述内套管(7)中螺旋配装有球头顶杆(9)，其特征在于：所述安装孔(1d)内还设置有外套管(8)，所述外套管(8)套装在所述内套管(7)的外部，所述壳体(5)上远离所述安装槽的一端与所述安装孔(1d)同轴的设置有定位套管(5n)，所述壳体(5)上位于所述定位套管(5n)的外周设置有若干限位卡扣(5k)，所述外套管(8)的一端套装在所述定位套管(5n)的外部，且所述外套管(8)近所述定位套管(5n)一端的外壁上设置有与各所述限位卡扣(5k)配合的限位凹槽(8g)；所述外套管(8)另一端的内壁上设置有两组沿轴向错开的定位凸台，所述外套管(8)上近所述定位凸台一端的侧壁上设置有若干沿周向延伸的工艺槽(8a)；所述球头顶杆(9)远离所述内套管(7)一端的外周壁上设置有若干沿周向均布且轴向延伸的定位凹槽(9f)，各所述定位凸台分别配合在相应的定位凹槽(9f)内；所述外套管(8)上还设置有手动调节件(12)，转动所述手动调节件(12)带动所述球头顶杆(9)周向旋转，在所述球头顶杆(9)与内套管(7)螺旋配合结构的作用下实现其在内套管(7)内轴向移动。2.根据权利要求1所述的汽车大灯调节装置，其特征在于：每一组所述定位凸台均包括对称设置的两个梯形凸台，所述定位凹槽(9f)为三角形槽；各所述梯形凸台的小径端分别配合在对应的三角形槽内。3.根据权利要求1所述的汽车大灯调节装置，其特征在于：所述球头顶杆(9)近所述内套管(7)一端的外壁上设置有外螺纹，且球头顶杆(9)的外壁上设置有阻隔块(9c)，用于将所述外螺纹分成两部分结构；所述内套管(7)的内壁上设置有至少两个与所述外螺纹配合的局部螺纹块(7e)，所述内套管(7)的内壁上还设置有限位块(7f)，所述球头顶杆(9)近所述内套管(7)一端的外壁上还设有导向块(9b)；当所述球头顶杆(9)与所述内套管(7)旋转到下极限位置时，所述导向块(9b)的侧面与所述限位块(7f)的一侧面相抵靠，当所述球头顶杆(9)与所述内套管(7)旋转到上极限位置时，所述阻隔块(9c)与所述限位块(7f)的另一侧面相抵靠。4.根据权利要求1所述的汽车大灯调节装置，其特征在于：所内套管(7)近所述齿盘(6)一端与所述齿盘(6)螺纹配合，所述内套管(7)另一端的外壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：王益明，张清龙，徐金尧，吴海松，肖辉，
申请(专利权)人：宁波精华电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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