一种可智能变换亮度的车载氛围灯制造技术

技术编号:36406465 阅读:20 留言:0更新日期:2023-01-18 10:15
本发明专利技术属于汽车零部件技术领域,提供了一种可智能变换亮度的车载氛围灯,包括:导光条、连接筒、驱动件、设有透光通道的遮光板、不同透光率的透光组件和第一光传感器,导光条的一端对准氛围灯的灯头,连接筒旋转套接在导光条外,驱动件用以驱动连接筒旋转,透光组件固定于连接筒外壁,第一光传感器用于感知车外部光线的明暗程度,汽车ECU根据第一光传感器的信号,控制驱动件带动连接筒旋转,以切换不同透光率的透光组件对准透光通道。本发明专利技术的优点在于:根据光传感器的感测信号触发机械运动,使氛围灯光在不同透光率介质的作用下投射出不同亮度的光,避免对氛围灯的电流强度的调节,延长氛围灯的使用寿命。延长氛围灯的使用寿命。延长氛围灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可智能变换亮度的车载氛围灯


[0001]本专利技术属于汽车零部件
,具体涉及一种可智能变换亮度的车载氛围灯。

技术介绍

[0002]车内氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯,通常是红色、蓝色、绿色等,主要为了使车厢在夜晚时更加绚丽,烘托气氛,营造车内情调。氛围灯可以提高夜间行车的安全性,提高汽车的科技感,更现代化,还可以舒缓驾驶员的疲劳感,放松心情,让车内生活更有仪式感,营造轻松愉悦的氛围,不同的展现形式可以提升品牌的辨识度,彰显差异性,还可以提升整车的格调,让汽车看起来更豪华和运动,驾乘人员对氛围灯的灯光效果的整体设计要求越来越高。
[0003]车载氛围灯在安装完成后,为了使车载氛围灯的亮度与外部环境光线相配合,从而避免当外部环境光线较暗时,车内明亮的氛围灯以及氛围灯投射在汽车的侧窗玻璃和后视镜上所形成的反光影响驾驶员的视线,威胁驾驶安全,会对车载氛围灯的亮度进行调节。现有技术中对车载氛围灯亮度进行调节时,通常是通过改变氛围灯的电流强度进行亮度调节,频繁改变氛围灯的电流强度,会显著影响氛围灯的使用寿命,甚至出现电流过大导致氛围灯爆炸等危险事件。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是如何智能、安全地调节氛围灯亮度,以满足驾乘人员对氛围灯光效果的整体设计要求。为解决上述问题,本专利技术提出一种可智能变换亮度的车载氛围灯,根据光传感器的感测信号触发机械运动,进而使氛围灯光在不同透光率介质的作用下投射出不同亮度的光,在满足驾乘人员对氛围灯光效果设计要求的同时,避免对氛围灯的电流强度进行调节,延长了氛围灯的使用寿命。
[0005]本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:提出一种可智能变换亮度的车载氛围灯,包括:灯头、导光部、遮光部、透光部和控制部,其中,所述导光部包括导光条和导光支架,所述导光条的一端对准所述氛围灯的灯头,所述导光支架包括柱状连接筒以及驱动件,所述连接筒两端开口且旋转套接在所述导光条的外侧,所述驱动件连接在所述连接筒的一端,用以驱动所述连接筒旋转;所述遮光部与所述导光部独立设置,所述遮光部包括在其上开设有透光通道的遮光板;所述透光部固定于所述连接筒外壁,所述透光部包括至少两个透光组件,所述透光组件具有不同透光率;所述控制部包括第一光传感器和汽车ECU,所述第一光传感器与汽车ECU相连,所述第一光传感器用于感知车外部光线的明暗程度,所述汽车ECU根据所述第一光传感器的信号,控制所述驱动件带动所述连接筒旋转,以切换所述不同透光率的透光组件对准所述透光通道。
[0006]与现有技术相比,本专利技术的优点在于:本专利技术的可智能变换亮度的车载氛围灯,汽车ECU在光传感器的信号触发下控制驱动件转动,由驱动件带动连接筒旋转,进而使得不同透光率的透光组件正对遮光板的透光通道,导光条的光通过不同透光率的透光组件,经由所述透光组件端面后进入透光通道投射出去,以机械方式调节氛围灯亮度,其中ECU处理信号以及输出驱动件的控制信号均属弱电流,而氛围灯本身的电流保持不变,保证了灯光调节安全。当外部环境光线较亮时,第一光传感器将检测到的信息传递给汽车ECU,汽车ECU输出控制信号以控制驱动件转动,由驱动件带动连接筒进行旋转,使透光率较高的透光组件正对遮光板的透光通道,提高氛围灯的投射亮度,将车内氛围灯的亮度与外部环境光线的强弱相配合,避免外部环境光线太强,车内氛围灯的效果减弱;当外部环境光线较暗时,第一光传感器将检测到的信息传递给汽车ECU,汽车ECU输出控制信号以控制驱动件转动,由驱动件带动连接筒进行旋转,使透光率较低的透光组件正对遮光板的透光通道,降低氛围灯的投射亮度,进而降低氛围灯投射在汽车的侧窗玻璃和后视镜上所形成的反光的亮度,避免氛围灯影响驾驶员的驾驶视线,提高驾驶的安全性。所以本专利技术通过驱动件带动连接筒相对导光条进行旋转,使不同透光率的透光组件正对透光通道,从而改变氛围灯的亮度,操作简单,省去了对氛围灯的电流强度的调节,减少了对氛围灯的损坏,延长了氛围灯的使用寿命。
[0007]在上述的一种可智能变换亮度的车载氛围灯中,所述透光通道处设置相有透光板,所述透光板与透光通道两侧的遮光板相连,可根据需要选用具有更好聚光效果的透光板,或者提高亮度的透光板等,使具有更好的发光效果,同时透光板设置于透光通道中,提高了氛围灯结构的密封性,能够防止由于水汽、颗粒进入氛围灯内部而造成的部件老化、性能退化以及安全相关的事件等。
[0008]在上述的一种可智能变换亮度的车载氛围灯中,所述驱动件包括第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆和驱动器,所述第一传动杆的一端连接在所述连接筒的外周壁上,所述第二传动杆的两端分别与所述第一传动杆的另一端和第三传动杆的一端转动连接,所述第三传动杆的另一端与所述驱动器相连,所述驱动器带动所述第三传动杆进行转动。通过驱动器依次带动第三传动杆、第二传动杆、第一传动杆进行转动,从而带动连接筒相对导光条进行旋转,改变不同透光率的透光组件正对遮光板的透光通道,结构简单可靠、成本低,同时驱动器本身电流较弱,相对于调节氛围灯的光照电流,安全性能更好。
[0009]在上述的一种可智能变换亮度的车载氛围灯中,所述驱动器为电机,所述第一传动杆与所述第二传动杆通过第一转轴相连,所述第二传动杆与第三传动杆通过第二转轴相连,所述连接筒、第一转轴、第二转轴与所述电机的输出轴相平行。第三传动杆与电机的输出轴相连,电机与汽车ECU相连,电机设置在驱动器固定板上。汽车ECU根据第一光传感器的信号控制电机的转动,将电机设置在驱动器固定板上,将其稳固连接在车内塑料件上,避免汽车行驶中的晃动而影响其使用。三根传动杆与两个转轴的使用,可以使驱动器固定板放置在车内合适的空间中,提高上述氛围灯的安装灵活性;同时能够在电机带动第三传动杆、第二传动杆、第一传动杆和连接筒进行转动时,不会发生卡死现象,保证转动平稳。
[0010]在上述的一种可智能变换亮度的车载氛围灯中,每个所述透光组件具有一固定端,所述固定端与所述连接筒外周壁固定连接,且相邻所述透光组件的固定端不接触。进一步地,在相邻所述透光组件之间形成有遮光块。在这种情形下,氛围灯每次切换亮度时,可
以按照设计需求,实现先忽亮一次或忽暗一次的效果,提升氛围灯的设计感,并兼具一定的提醒效果。而与此相反地,为了满足不同乘客及驾驶员的要求,避免前述切换时“忽亮”或“忽暗”设计,在本专利技术另一实施例中,相邻所述透光组件的固定端相互抵接。在本专利技术的另一实施例中,同样为避免前述切换时“忽亮”或“忽暗”设计,相邻所述透光组件远离连接筒的一端互相抵接。
[0011]在上述的一种可智能变换亮度的车载氛围灯中,每个所述透光组件远离所述连接筒的一端厚度为D,所述透光通道的宽度为W,W≤D。透光通道的宽度小于等于每个透光组件远离连接筒的一端的厚度,保证从透光通道发出的光线尽可能多地来自正对透光通道的透光组件,进而提高氛围灯的调节效果。
[0012]在上述的一种可智能变换亮度的车载氛围灯中,所述透光部为薄膜状且贴合于所述连接筒外周壁,且每个所述透光组件为薄膜状且透光率不同。本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可智能变换亮度的车载氛围灯,其特征在于,包括:灯头(1)、导光部、遮光部、透光部和控制部,其中,所述导光部包括导光条(2)和导光支架,所述导光条(2)的一端对准所述氛围灯的灯头(1),所述导光支架包括柱状连接筒(3)以及驱动件,所述连接筒(3)两端开口且旋转套接在所述导光条(2)的外侧,所述驱动件连接在所述连接筒(3)的一端,用以驱动所述连接筒(3)旋转;所述遮光部与所述导光部独立设置,所述遮光部包括在其上开设有透光通道(5)的遮光板(4);所述透光部固定于所述连接筒(3)外壁,所述透光部包括至少两个透光组件(6),所述透光组件(6)具有不同透光率;所述控制部包括第一光传感器(7)和汽车ECU,所述第一光传感器(7)与汽车ECU相连,所述第一光传感器(7)用于感知汽车外部光线的明暗程度,汽车ECU根据所述第一光传感器(7)的信号,控制所述驱动件带动所述连接筒(3)旋转,以切换所述不同透光率的透光组件(6)对准所述透光通道(5)。2.根据权利要求1所述的一种可智能变换亮度的车载氛围灯,其特征在于,所述透光通道(5)处设置有透光板(8)。3.根据权利要求1所述的一种可智能变换亮度的车载氛围灯,其特征在于,所述驱动件包括第一传动杆(10)、第二传动杆(11)、第三传动杆(12)和驱动器(13),所述第一传动杆(10)的一端与所述连接筒(3)的外周壁转动连接,所述第二传动杆(11)的两端分别与所述第一传动杆(10)的另一端和第三传动杆(12)的一端转动连接,所述第三传动杆(12)的另一端与所述驱动器(13)相连,所述驱动器(13)带动所述第三传动杆(12)进行转动。4.根据权利要求3所述的一种可智能变换亮度的车载氛围灯,其特征在于,所述驱动器(13)为电机,所述第一传动杆(10)与所述第二传动杆(11...

【专利技术属性】
技术研发人员:王益明吴海松宋元杰葛徐波
申请(专利权)人:宁波精华电子科技股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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