车门氛围灯组件制造技术

本实用新型专利技术揭示一种车门氛围灯组件，包括底座和用于透光的面板，面板连接在底座的前端，底座用于固定在汽车的门板组件上，底座上连接有若干个发光单元，若干个发光单元由上至下间隔分布，每个发光单元的出光端均朝向面板，车门氛围灯组件还包括线束，若干个发光单元均与线束的一端电连接，线束的另一端用于与汽车中的控制器电连接；本实用新型专利技术通过多个发光单元的设置，当若干个发光单元发出不同颜色的光线时，能够使得面板发出多种色彩的组合光，当若干个发光单元依序循环发光时，车门氛围灯组件能够以流水灯的形式进行发光，从而能够提高车内的氛围感和科技感。够提高车内的氛围感和科技感。够提高车内的氛围感和科技感。

【技术实现步骤摘要】
车门氛围灯组件


[0001]本技术涉及汽车氛围灯
，具体涉及一种车门氛围灯组件。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，汽车逐步往智能化和科技化的方向发展，为了营造汽车车厢内部的氛围感和科技感，目前越来越多的汽车开始采用车内氛围灯，在汽车的车厢中安装车内氛围灯后，当车内氛围灯发光时，能够在光线的视觉作用下提升车厢内部的氛围感和科技感；然而目前安装在汽车车门上的车门氛围灯组件只能实现单色发光的功能，从而存在发光方式单一的缺点。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种车门氛围灯组件，其能够发出多种色彩的组合光，又或者能够以流水灯的形式进行发光，从而能够提高车内的氛围感和科技感。
[0004]本技术的车门氛围灯组件，包括底座和用于透光的面板，面板连接在底座的前端，底座用于固定在汽车的门板组件上，底座上连接有若干个发光单元，若干个发光单元由上至下间隔分布，每个发光单元的出光端均朝向面板，车门氛围灯组件还包括线束，若干个发光单元均与线束的一端电连接，线束的另一端用于与汽车中的控制器电连接。
[0005]本技术的车门氛围灯组件，其中，每个发光单元均包括导光板和灯板，底座的前端设置有与每个导光板一一对应的凹槽，每个导光板均嵌装在对应位置上的凹槽中，每个凹槽的一侧均设置有安装腔，每个安装腔的前端均与对应位置上的凹槽的一侧连通，每个灯板均连接在对应位置上的安装腔中，每个灯板的出光端均朝向对应位置上的导光板，每个导光板均用于将对应位置上的灯板发出的光线引导到面板上，每个灯板均与线束的一端电连接；通过采用这种发光单元后，当每个发光单元中的灯板均发光时，每个发光单元中的灯板均能够将光线传递到对应位置上的导光板中，每个导光板均能够将对应位置上的灯板发出的光线引导到面板上，从而能够使得面板发光，此外，当若干个发光单元发出不同颜色的光线时，能够使得面板发出多种色彩组合的光线，以提高车内的氛围感，当若干个发光单元依序循环发光时，车门氛围灯组件能够以流水灯的形式进行发光，从而能够提高车内的氛围感和科技感。
[0006]本技术的车门氛围灯组件，其中，每个灯板均由后向前插装在对应位置上的安装腔中，每个安装腔的内壁上均设置有用于与对应位置上的灯板的两侧配合插接的插槽，每个安装腔的后端均连接有用于压紧对应位置上的灯板的压盖；通过采用这种结构后，每个灯板均能够可靠且方便地被安装在安装腔中。
[0007]本技术的车门氛围灯组件，其中，每个安装腔的前端均连接有遮光盖，每个遮光盖均延伸至对应位置上的灯板和对应位置上的导光板的衔接处的前侧；由于每个灯板与导光板的衔接处的发光亮度较高，如未对灯板和导光板衔接处的光线进行遮挡的话，位于灯板和导光板衔接处的面板上会形成光斑，即本技术通过遮光盖的设置，遮光盖能够
实现对灯板和导光板衔接处的光线的遮挡，从而能够避免面板上形成光斑。
[0008]本技术的车门氛围灯组件，其中，每个凹槽的内壁上均周向设置有若干个卡块，每个凹槽内壁上的若干个卡块均用于压紧对应位置上的导光板以避免导光板脱离对应位置上的凹槽；通过采用这种结构后，在每个导光板均嵌入到对应位置上的凹槽中后，每个凹槽内壁上的若干个卡块均能够压紧对应位置上的导光板以避免导光板脱离对应位置上的凹槽。
[0009]本技术的车门氛围灯组件，其中，底座的后端面上设置有若干个弹扣，每个弹扣与底座之间所形成的间隙均用于供线束卡入，线束通过弹扣压紧在底座上；通过采用这种结构后，能够实现对线束的可靠固定，以避免线束出现凌乱的情况。
[0010]本技术通过多个发光单元的设置，当若干个发光单元发出不同颜色的光线时，能够使得面板发出多种色彩的组合光，当若干个发光单元依序循环发光时，车门氛围灯组件能够以流水灯的形式进行发光，从而能够提高车内的氛围感和科技感。
附图说明
[0011]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0012]图1为车门氛围灯组件的立体结构示意图；
[0013]图2为车门氛围灯组件去掉部分线束后的立体结构示意图；
[0014]图3为车门氛围灯组件去掉压盖和部分线束后的立体结构示意图；
[0015]图4为图3中A处放大后的结构示意图；
[0016]图5为车门氛围灯组件去掉面板和部分线束后的立体结构示意图；
[0017]图6为车门氛围灯组件去掉面板、遮光盖和部分线束后的立体结构示意图；
[0018]图7为车门氛围灯组件装配在门板组件上后的第一个立体结构示意图；
[0019]图8为车门氛围灯组件装配在门板组件上后的第二个立体结构示意图。
具体实施方式
[0020]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0021]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0022]如图1
‑
8所示，本技术的车门氛围灯组件，包括底座1和用于透光的面板2，面板2连接在底座1的前端，底座1用于固定在汽车的门板组件3上，底座1上连接有若干个发光
单元4，若干个发光单元4由上至下间隔分布，每个发光单元4的出光端均朝向面板2，车门氛围灯组件还包括线束5，若干个发光单元4均与线束5的一端电连接，线束5的另一端用于与汽车中的控制器电连接。
[0023]每个发光单元4均包括导光板41和灯板42，底座1的前端设置有与每个导光板41一一对应的凹槽11，每个导光板41均嵌装在对应位置上的凹槽11中，每个凹槽11的一侧均设置有安装腔12，每个安装腔12的前端均与对应位置上的凹槽11的一侧连通，每个灯板42均连接在对应位置上的安装腔12中，每个灯板42的出光端均朝向对应位置上的导光板41，每个导光板41均用于将对应位置上的灯板42发出的光线引导到面板2上，每个灯板42均与线束5的一端电连接；通过采用这种发光单元后，当每个发光单元中的灯板均发光时，每个发光单元中的灯板均能够将光线传递到对应位置上的导光板中，每个导光板均能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门氛围灯组件，包括底座(1)和用于透光的面板(2)，所述面板(2)连接在底座(1)的前端，所述底座(1)用于固定在汽车的门板组件(3)上，其特征在于：所述底座(1)上连接有若干个发光单元(4)，若干个所述发光单元(4)由上至下间隔分布，每个所述发光单元(4)的出光端均朝向面板(2)，所述车门氛围灯组件还包括线束(5)，若干个所述发光单元(4)均与线束(5)的一端电连接，所述线束(5)的另一端用于与汽车中的控制器电连接。2.根据权利要求1所述的车门氛围灯组件，其特征在于，每个所述发光单元(4)均包括导光板(41)和灯板(42)，所述底座(1)的前端设置有与每个所述导光板(41)一一对应的凹槽(11)，每个所述导光板(41)均嵌装在对应位置上的凹槽(11)中，每个所述凹槽(11)的一侧均设置有安装腔(12)，每个所述安装腔(12)的前端均与对应位置上的凹槽(11)的一侧连通，每个所述灯板(42)均连接在对应位置上的安装腔(12)中，每个所述灯板(42)的出光端均朝向对应位置上的导光板(41)，每个所述导光板(41)均用于将对应位置上的灯板(42)发出的光线引导到面板(2)上，每个所述灯板(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖辉，张伟，黄都建，杨先念，
申请(专利权)人：宁波精华电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：