本发明专利技术公开了一种用于减速箱体加工的打磨装置，属于减速箱体加工技术领域，包括打磨外壳，打磨外壳内开设有相互连通的进料通道和研磨通道，研磨通道的外侧中心开口，且进料通道和研磨通道的后端连通，打磨外壳的两侧均固定连接有导磁条，且导磁条的上端固定连接有电磁座，导磁条的底部固定连接有硅胶接触条，通过设置的导磁条和电磁座，将装置吸附固定在减速箱体内壁，通过挤压机构将打磨膏挤入进料通道前端，将接触位置打磨光滑，整个打磨过程工人只需将装置通电安装，然后放入打磨膏即可，无需长时间手持装置并且对打磨位置手动施压，大大降低了工人劳动强度的同时保证了打磨位置受压的均匀性，提高了打磨效果，提高了成品率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于减速箱体加工的打磨装置
[0001]本专利技术涉及减速箱体加工
，具体是一种用于减速箱体加工的打磨装置。
技术介绍
[0002]在生产减速箱时最常用的方法是铸造，就是向模具内浇筑金属液体凝固后得到铸造件，这种生产工序本身的缺陷会使生产出来的减速箱表面有毛刺和颗粒物，这些毛刺和颗粒物会影响产品质量，所以需要对铸造件打磨，为了提高效率常使用打磨机代替人工，
[0003]现有的打磨机构通常与机架是固定连接的，只能对减速箱表面的毛刺和颗粒物进行打磨，而其内壁的毛刺和颗粒物无法打磨到，尤其是小的拐角，还是需要工人使用手持打磨装置进行打磨，现有技术中的手持打磨装置打磨的位置和打磨时间需要依靠工人的经验判断，导致打磨加工难度较高，并且成品误差较大，为此，我们提出一种用于减速箱体加工的打磨装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于减速箱体加工的打磨装置，它可以实现脱手打磨，无需工人长时间手持和按压操作，降低了工人打磨时的工作强度，并且打磨面平整度更高，降低了工人经验对打磨效果的影响，提高了成品率。
[0005]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：
[0006]一种用于减速箱体加工的打磨装置，包括打磨外壳，所述打磨外壳内开设有相互连通的进料通道和研磨通道，所述研磨通道的外侧中心开口，且进料通道和研磨通道的后端连通，所述打磨外壳的两侧均固定连接有导磁条，且导磁条的上端固定连接有电磁座，所述导磁条的底部固定连接有硅胶接触条，且硅胶接触条的底部与打磨外壳的底部齐平，所述进料通道的前端设置有挤压机构，且研磨通道的前端设置有供料机构。
[0007]作为本专利技术的一种优选方案，所述挤压机构包括挤压筒，所述挤压筒朝向打磨外壳的一端通过连接座与进料通道的前侧固定连接，且挤压筒的前端固定连接有减速驱动箱，所述减速驱动箱的输出轴固定连接有挤压螺旋杆，且挤压螺旋杆设置于挤压筒的中心处。
[0008]作为本专利技术的一种优选方案，所述减速驱动箱内设置有多级齿轮减速结构，且减速驱动箱的后侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与减速驱动箱的输入轴固定连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选方案，所述连接座的后端设置有连接插头，且连接插头内开设有挤出腔，所述连接插头插设于进料通道的前端，所述打磨外壳的前侧上端螺纹连接有安装螺钉，且安装螺钉贯穿打磨外壳设置，所述连接插头的外壁对应安装螺钉位置开设有多个与安装螺钉匹配的定位插槽。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，所述供料机构包括供料筒，所述供料筒的后端与研磨通道的前端固定连接，且供料筒的内腔与研磨通道前端连通，所述供料筒的侧壁对应挤
压筒的侧壁前端设置有连通供料座，且供料筒内腔通过连通供料座与挤压筒的内腔前端连通。
[0011]作为本专利技术的一种优选方案，所述供料筒的前侧底部插设有封闭挡板，且供料筒的内壁对应封闭挡板的边缘开设有配合滑槽。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，所述进料通道和研磨通道的内壁均固定连接有聚四氟乙烯内衬，且进料通道和研磨通道的连通口内固定连接有聚四氟乙烯连接套。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，所述聚四氟乙烯内衬对应进料通道和研磨通道的后端朝外一侧均设置有导向圆角，且聚四氟乙烯内衬后端对应聚四氟乙烯连接套开设有定位卡槽。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，所述导磁条和电磁座均为电磁纯铁材料制成，且电磁座内等间距开设有多个圆柱形空腔，所述电磁座的多个圆柱形空腔内均埋设有电磁铁线圈。
[0015]作为本专利技术的一种优选方案，两侧所述导磁条和电磁座前端朝前延伸至供料筒中部，且供料筒的下端固定连接有供料接触垫，所述供料接触垫的底部与硅胶接触条齐平。
[0016]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0017](1)本方案通过设置的导磁条和电磁座，电磁座通电产生的强磁性，将装置吸附固定在减速箱体内壁，通过设置的供料机构，在供料前侧挤入混合有打磨砂的打磨膏，通过挤压机构将打磨膏挤入进料通道前端，打磨膏通过进料通道后端进入研磨通道与减速箱体内壁接触摩擦，将接触位置打磨光滑，整个打磨过程工人只需将装置通电安装，然后放入打磨膏即可，无需长时间手持装置并且对打磨位置手动施压，大大降低了工人劳动强度的同时保证了打磨位置受压的均匀性，提高了打磨效果，提高了成品率。
[0018](2)本方案通过设置的挤压筒，挤压筒中心的挤压螺旋杆能够通过减速驱动箱驱动转动，从而通过挤压螺旋杆外壁的螺旋叶片与挤压筒内壁的配合将送入挤压筒内的打磨膏朝向连接座后侧挤出输送，使得打磨膏经过进料通道和研磨通道挤出，通过打磨膏与打磨面的摩擦完成打磨，挤压筒和挤压螺旋杆的配合输送结构简单可靠，能够保持粘稠的打磨膏的输送。
[0019](3)本方案通过设置的供料筒，供料筒能够从前侧挤入打磨膏，使得打磨膏进入挤压机构，持续输送，便于打磨膏的送入，通过设置的封闭挡板，封闭挡板能够在研磨通道处的打磨膏返回供料筒并且充满供料筒后将供料筒的前侧送料口封堵，使得打磨膏能够自循环打磨，便于装置的自动运转。
[0020](4)本方案通过设置的聚四氟乙烯内衬和聚四氟乙烯连接套，聚四氟乙烯内衬和聚四氟乙烯连接套能够降低打磨膏与进料通道和研磨通道内壁的阻力，并且提高了装置的耐磨性，提高了装置的使用寿命，通过设置的导向圆角，导向圆角降低了打磨膏在进料通道和研磨通道后端转弯时的阻力，便于打磨膏的整体移动，通过开设的定位卡槽，定位卡槽的深度与聚四氟乙烯连接套的壁厚相等，能够使得聚四氟乙烯连接套内壁与聚四氟乙烯内衬衔接处更加平整，进一步便于打磨膏的整体移动，便于打磨膏的循环，并且降低了打磨膏对聚四氟乙烯连接套衔接处的摩擦，提高了聚四氟乙烯连接套的使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的立体图。
[0022]图2为本专利技术的仰视角度立体图。
[0023]图3为本专利技术的侧剖视图。
[0024]图4为本专利技术的电磁座内部结构图。
[0025]图中标号说明：
[0026]1、打磨外壳；2、进料通道；3、研磨通道；4、聚四氟乙烯内衬；5、聚四氟乙烯连接套；6、挤压筒；7、导磁条；8、电磁座；9、硅胶接触条；10、连接插头；11、连接座；12、减速驱动箱；13、驱动电机；14、挤压螺旋杆；15、供料筒；16、封闭挡板；17、导向圆角；18、供料接触垫；19、安装螺钉；20、电磁铁线圈。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于减速箱体加工的打磨装置，包括打磨外壳(1)，其特征在于：所述打磨外壳(1)内开设有相互连通的进料通道(2)和研磨通道(3)，所述研磨通道(3)的外侧中心开口，且进料通道(2)和研磨通道(3)的后端连通，所述打磨外壳(1)的两侧均固定连接有导磁条(7)，且导磁条(7)的上端固定连接有电磁座(8)，所述导磁条(7)的底部固定连接有硅胶接触条(9)，且硅胶接触条(9)的底部与打磨外壳(1)的底部齐平，所述进料通道(2)的前端设置有挤压机构，且研磨通道(3)的前端设置有供料机构。2.根据权利要求1所述的一种用于减速箱体加工的打磨装置，其特征在于：所述挤压机构包括挤压筒(6)，所述挤压筒(6)朝向打磨外壳(1)的一端通过连接座(11)与进料通道(2)的前侧固定连接，且挤压筒(6)的前端固定连接有减速驱动箱(12)，所述减速驱动箱(12)的输出轴固定连接有挤压螺旋杆(14)，且挤压螺旋杆(14)设置于挤压筒(6)的中心处。3.根据权利要求2所述的一种用于减速箱体加工的打磨装置，其特征在于：所述减速驱动箱(12)内设置有多级齿轮减速结构，且减速驱动箱(12)的后侧固定连接有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的输出轴与减速驱动箱(12)的输入轴固定连接。4.根据权利要求2所述的一种用于减速箱体加工的打磨装置，其特征在于：所述连接座(11)的后端设置有连接插头(10)，且连接插头(10)内开设有挤出腔，所述连接插头(10)插设于进料通道(2)的前端，所述打磨外壳(1)的前侧上端螺纹连接有安装螺钉(19)，且安装螺钉(19)贯穿打磨外壳(1)设置，所述连接插头(10)的外壁对应安装螺钉(19)位置开设有多个与安装螺钉(19)匹配的定位插...
【专利技术属性】
技术研发人员：林湛韬，
申请(专利权)人：安徽金湛机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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