本发明专利技术公开了一种减速箱后盖加工用夹持固定装置，属于减速箱后端盖加工装置技术领域，本发明专利技术包括承托板、调节机构、支撑机构和夹持机构。本发明专利技术启动驱动机后，能够实现移动板的间距调节，从而能够改变电动推杆的间距，从而能够实现不同尺寸的工件的夹持目的，启动电动推杆后能够改变支撑机构的使用高度，进而能够保证实际的使用效果；在液压缸的作用下能够实现夹持机构的高度调节，从而能够实现尺寸工件的夹持目的，能够提升实际的使用效果；启动气缸后，能够改变夹持板的间距，从而能够实现不同尺寸的工件的夹持的目的，当夹持板移动时会带动活动柱在定位筒的内部的进行移动，从而能够进一步的保证夹持板的使用效果，实用性强，使用效果佳。使用效果佳。使用效果佳。
【技术实现步骤摘要】
一种减速箱后盖加工用夹持固定装置
[0001]本专利技术涉及减速箱后端盖加工装置
，具体是一种减速箱后盖加工用夹持固定装置。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]减速箱后端盖是减速箱的重要组成部件，而减速箱后端盖在实际生产加工时，需对其进行精加工，为保证实际的精加工效果，需利用夹持固定装置对其进行固定，然而市面上各种的夹持固定装置仍存在各种各样的问题，如现有技术中的夹持固定装置在调节时操作繁琐，影响实际的精加工效果和精加工的质量，具有一定的局限性，为此，我们提出一种减速箱后端盖精加工夹持固定装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种减速箱后盖加工用夹持固定装置，驱动机的驱动轴圆周表面设置有螺纹连接部，移动板的内部设有螺纹孔，且两块移动板内部的螺纹旋向相反，启动驱动机后，能够实现移动板的间距调节，从而能够改变电动推杆的间距，从而能够实现不同尺寸的工件的夹持目的，启动电动推杆后能够改变支撑机构的使用高度，进而能够保证实际的使用效果，实用性强，使用效果佳；在液压缸的作用下能够实现夹持机构的高度调节，从而能够实现尺寸工件的夹持目的，进而能够提升实际的使用效果；启动气缸后，能够改变夹持板的间距，从而能够实现不同尺寸的工件的夹持的目的，当夹持板移动时会带动活动柱在定位筒的内部的进行移动，从而能够进一步的保证夹持板的使用效果，实用性强，使用效果佳。
[0005]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：
[0006]一种减速箱后盖加工用夹持固定装置，包括承托板，所述承托板的上方设置有调节机构，所述调节机构包括驱动机，所述驱动机的驱动轴圆周表面活动安装有两块移动板，每块所述移动板的上端面均安装有电动推杆；所述调节机构的上端面安装有支撑机构，所述支撑机构均包括承托块，所述承托块的上端面安装有横板，所述横板的内部安装有两个液压缸；每个所述液压缸的下端均安装有夹持机构，所述夹持机构包括定位架，每个所述定位架的内侧壁均安装有两排气缸，每排所述气缸内端面均可拆卸安装有同一个夹持板。
[0007]作为本专利技术的一种优选方案，所述驱动机的外部安装有承托座，且承托座的内端面均安装有卡接块，所述承托板与承托座的相对面开设有卡接槽，卡接块安装在卡接槽内。
[0008]作为本专利技术的一种优选方案，每个所述电动推杆的侧壁安装有两块连接板，每块
所述连接板的外端面均安装有支撑板，所述支撑板的下端面安装有活动块。
[0009]作为本专利技术的一种优选方案，所述承托板的上端面开设有活动槽，所述移动板和所述活动块通过活动槽与所述承托板形成活动连接。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，两块同侧的所述活动块之间连接有限位柱。
[0011]作为本专利技术的一种优选方案，所述电动推杆的上端面安装有固定块，所述承托块的下端面开设有沉孔，固定块安装在沉孔内。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，每个所述液压缸的圆周表面均安装有定位板。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，每个所述液压缸的输出轴下端面均安装有连接块，所述定位架的上端面开设有连接孔，连接块安装在连接孔内，且连接块与连接孔过盈配合。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，每个所述定位架的内侧壁还均安装有两排定位筒，所述定位筒的内部活动安装有活动柱。
[0015]作为本专利技术的一种优选方案，每个所述活动柱和每个所述气缸的内端面均安装有凸块，所述夹持板的外端面开设有凹槽，凸块安装在凹槽内。
[0016]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0017](1)本方案驱动机的驱动轴圆周表面设置有螺纹连接部，移动板的内部设有螺纹孔，且两块移动板内部的螺纹旋向相反，启动驱动机后，能够实现移动板的间距调节，从而能够改变电动推杆的间距，从而能够实现不同尺寸的工件的夹持目的，启动电动推杆后能够改变支撑机构的使用高度，进而能够保证实际的使用效果，实用性强，使用效果佳。
[0018](2)本方案在液压缸的作用下能够实现夹持机构的高度调节，从而能够实现尺寸工件的夹持目的，进而能够提升实际的使用效果。
[0019](3)本方案启动气缸后，能够改变夹持板的间距，从而能够实现不同尺寸的工件的夹持的目的，当夹持板移动时会带动活动柱在定位筒的内部的进行移动，从而能够进一步的保证夹持板的使用效果，实用性强，使用效果佳。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的立体示意图。
[0021]图2为本专利技术的正剖视图。
[0022]图3为本专利技术中承托板的立体示意图。
[0023]图4为本专利技术中调节机构的立体示意图。
[0024]图5为本专利技术中支撑机构的立体示意图。
[0025]图6为本专利技术中夹持机构的立体示意图。
[0026]图中标号说明：
[0027]1、承托板；2、调节机构；201、驱动机；202、移动板；203、电动推杆；204、连接板；205、支撑板；206、活动块；207、限位柱；3、支撑机构；301、承托块；302、横板；303、液压缸；304、定位板；4、夹持机构；401、定位架；402、气缸；403、定位筒；404、活动柱；405、夹持板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本
专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]实施例：
[0032]请参阅图1
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速箱后盖加工用夹持固定装置，其特征在于：包括承托板(1)，所述承托板(1)的上方设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)包括驱动机(201)，所述驱动机(201)的驱动轴圆周表面活动安装有两块移动板(202)，每块所述移动板(202)的上端面均安装有电动推杆(203)；所述调节机构(2)的上端面安装有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)均包括承托块(301)，所述承托块(301)的上端面安装有横板(302)，所述横板(302)的内部安装有两个液压缸(303)；每个所述液压缸(303)的下端均安装有夹持机构(4)，所述夹持机构(4)包括定位架(401)，每个所述定位架(401)的内侧壁均安装有两排气缸(402)，每排所述气缸(402)内端面均可拆卸安装有同一个夹持板(405)。2.根据权利要求1所述的一种减速箱后盖加工用夹持固定装置，其特征在于：所述驱动机(201)的外部安装有承托座，且承托座的内端面均安装有卡接块，所述承托板(1)与承托座的相对面开设有卡接槽，卡接块安装在卡接槽内。3.根据权利要求1所述的一种减速箱后盖加工用夹持固定装置，其特征在于：每个所述电动推杆(203)的侧壁安装有两块连接板(204)，每块所述连接板(204)的外端面均安装有支撑板(205)，所述支撑板(205)的下端面安装有活动块(206)。4.根据权利要求3所述的一种减速箱后盖加工用夹持...
【专利技术属性】
技术研发人员：林湛韬，
申请(专利权)人：安徽金湛机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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