本发明专利技术提供了一种火车磅防爬装置，属于火车磅秤技术领域，包括钢架、多个缓冲板和多个调节件，钢架固定置于磅坑内，围合形成U型称重空间，火车磅位于U型称重空间内部，火车磅与钢架之间具有空隙，钢架用于对火车磅台面移动位置进行限位；多个缓冲板置于钢架与火车磅之间空隙内，缓冲板用于缓冲火车行驶中对火车磅的冲击；多个调节件连接于钢架，用于调节火车磅与钢架之间空隙宽度，以限位火车磅台面位置，缓冲板设置于相邻两个调节件之间。本发明专利技术提供的火车磅防爬装置，具有能对火车磅台面位置进行限位，且限位的空间大小能调节，钢架限位使用寿命长，不易破坏的技术效果。不易破坏的技术效果。不易破坏的技术效果。
【技术实现步骤摘要】
火车磅防爬装置
[0001]本专利技术属于火车磅秤
，更具体地说，是涉及一种火车磅防爬装置。
技术介绍
[0002]火车磅秤(火车磅)是一种用于称量火车箱内盛放的物品的重量的一种称重设备，其原理类似于地磅。火车磅包括引轨、计量轨和台面，引轨设置在地面上，台面设置在磅坑内，台面上设置有计量轨，计量柜与引轨之间具有空隙，计量轨在引轨的延长线上，火车首先从引轨上通过，然后到达计量轨上，此时计量轨会发生轻微移动，通过计量轨能对火车箱内物品称重计量，称重后火车反向行驶离开计量轨和引轨。
[0003]火车磅的计量精度至关重要，机车在过磅时，由于机车和车皮对火车磅的冲击，导致火车磅的引轨和台面均易产生纵向窜动，甚至会出现台面与引轨之间空隙逐渐减小的现象，这样都会降低火车磅的计量精度，产生计量异议。
[0004]火车磅防爬是指对火车磅台面移动的位置或范围进行限位，防止其发生大幅度爬动、窜动，这样能提高计量精度。现有技术中有设置纵向和横向的限位器，能起到对台面防止其窜动的作用。由于火车的自身重量较大，火车对台面的冲击力较大，则台面对限位器的冲击力也较大，长时间使用后会对限位器造成破坏，会使限位器起不到限位的作用。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种火车磅防爬装置，旨在解决现有技术中使用的限位器易被破坏，不易长时间对火车磅台面位置进行限位的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种火车磅防爬装置，包括：
[0007]钢架，固定置于磅坑内，沿磅坑内壁设置，围合形成U型称重空间，火车磅位于所述U型称重空间内部，火车磅与所述钢架之间具有空隙，所述钢架上端面与火车磅台面上端面平齐设置，所述钢架用于对火车磅台面移动位置进行限位；
[0008]多个缓冲板，置于所述钢架与火车磅之间空隙内，与所述钢架固定连接且抵接火车磅侧壁，所述缓冲板用于缓冲火车行驶中对火车磅的冲击；
[0009]多个调节件，连接于所述钢架，一端置于U型称重空间内、另一端插入磅坑内壁土体结构内部，用于调节火车磅与所述钢架之间空隙宽度，以限位火车磅台面位置，所述缓冲板设置于相邻两个所述调节件之间。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述钢架包括相互连接形成U型结构的三组框架，所述框架分别与火车磅台面和磅坑内壁之间形成空隙，所述框架上穿设有所述调节件，旋拧所述调节件用于调节所述框架在磅坑内的位置，进而调节所述框架与火车磅之间空隙宽度。
[0011]在一种可能的实现方式中，磅坑内壁设置有多组紧固件，所述紧固件用于连接并锁紧所述钢架端部。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述框架包括：
[0013]上梁，呈水平状设置，所述缓冲板连接于所述上梁；
[0014]下梁，与所述上梁平行设置，位于所述上梁下方，所述上梁和所述下梁均具有多个适于所述调节件穿过的安装孔；
[0015]两个伸缩柱，均呈竖直状设置，上端连接所述上梁、下端连接所述下梁，两个所述伸缩柱分别位于所述上梁或所述下梁的两端，并用于调节所述上梁与所述下梁之间距离或调节所述上梁的高度。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述上梁与所述下梁之间设置有呈水平状的辅助梁，所述辅助梁两端分别连接两个所述伸缩柱内侧壁，所述辅助梁与所述上梁之间具有空隙，所述缓冲板连接所述上梁并一端卡接在所述辅助梁与所述上梁之间空隙内。
[0017]在一种可能的实现方式中，火车磅防爬装置还包括可拆卸设于火车磅台面与引轨之间的多块限位板，火车在移动行驶时，所述限位板用于卡入火车磅台面与引轨之间空隙内，并用于对火车磅台面移动位置进行限位。
[0018]在一种可能的实现方式中，火车磅防爬装置还包括机械手，所述机械手的设置位置能调节，所述机械手用于将所述限位板搬运至火车磅台面与引轨之间空隙内，以及从火车磅台面与引轨之间空隙内取出所述限位板。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述机械手电性连接有控制面板，所述控制面板上设置有控制按键和显示屏，所述控制按键适于控制所述机械手运行，所述显示屏用于显示所述机械手运行路径或轨迹。
[0020]在一种可能的实现方式中，火车磅防爬装置还包括对引轨上行驶的火车进行位置动态监测的监视器，所述监视器的监视位置能调节，所述监视器与所述控制面板电性连接并向所述控制面板发送信号，所述控制面板接收到信号后控制所述机械手运行。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述上梁靠近与其相邻所述框架的端部处设置有连接孔，所述连接孔内适于穿过连接件，所述连接件用于连接相邻两组所述框架的所述上梁。
[0022]本专利技术提供的火车磅防爬装置的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术火车磅防爬装置包括钢架、多个缓冲板和多个调节件，钢架固定置于磅坑内，沿磅坑内壁设置，围合形成U型称重空间，火车磅位于U型称重空间内部，火车磅与钢架之间具有空隙，框架上端面与火车磅台面上端面平齐设置，钢架用于对火车磅台面移动位置进行限位；多个缓冲板置于钢架与火车磅之间空隙内，与钢架固定连接且抵接火车磅侧壁，缓冲板用于缓冲火车行驶中对火车磅的冲击；多个调节件连接于钢架，一端置于U型称重空间内、另一端插入磅坑内壁土体结构内部，用于调节火车磅与钢架之间空隙宽度，以限位火车磅台面位置，缓冲板设置于相邻两个调节件之间，解决现有技术中使用的限位器易被破坏，不易长时间对火车磅台面位置进行限位的技术问题，具有能对火车磅台面位置进行限位，且限位的空间大小能调节，钢架限位使用寿命长，不易破坏的技术效果。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例提供的火车磅防爬装置的俯视结构示意图；
[0025]图2为图1中的左侧结构示意图；
[0026]图3为本专利技术实施例提供的火车磅防爬装置的其中一组框架结构示意图；
[0027]图4为图2中的位于左侧框架结构的上部结构立体示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、钢架；11、框架；111、上梁；112、下梁；113、伸缩柱；114、安装孔；115、辅助梁；116、连接件；2、缓冲板；3、调节件；4、磅坑；5、U型称重空间；6、火车磅；61、火车磅台面；62、计量轨；63、引轨；7、紧固件；71、把手；72、螺丝；8、限位板；9、机械手；10、控制面板；110、监视器；120、滑轨。
具体实施方式
[0030]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0031]请一并参阅图1至图4，现对本专利技术提供的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.火车磅防爬装置，其特征在于，包括：钢架，固定置于磅坑内，沿磅坑内壁设置，围合形成U型称重空间，火车磅位于所述U型称重空间内部，火车磅与所述钢架之间具有空隙，所述钢架上端面与火车磅台面上端面平齐设置，所述钢架用于对火车磅台面移动位置进行限位；多个缓冲板，置于所述钢架与火车磅之间空隙内，与所述钢架固定连接且抵接火车磅侧壁，所述缓冲板用于缓冲火车行驶中对火车磅的冲击；多个调节件，连接于所述钢架，一端置于U型称重空间内、另一端插入磅坑内壁土体结构内部，用于调节火车磅与所述钢架之间空隙宽度，以限位火车磅台面位置，所述缓冲板设置于相邻两个所述调节件之间。2.如权利要求1所述的火车磅防爬装置，其特征在于，所述钢架包括相互连接形成U型结构的三组框架，所述框架分别与火车磅台面和磅坑内壁之间形成空隙，所述框架上穿设有所述调节件，旋拧所述调节件用于调节所述框架在磅坑内的位置，进而调节所述框架与火车磅之间空隙宽度。3.如权利要求1所述的火车磅防爬装置，其特征在于，磅坑内壁设置有多组紧固件，所述紧固件用于连接并锁紧所述钢架端部。4.如权利要求2所述的火车磅防爬装置，其特征在于，所述框架包括：上梁，呈水平状设置，所述缓冲板连接于所述上梁；下梁，与所述上梁平行设置，位于所述上梁下方，所述上梁和所述下梁均具有多个适于所述调节件穿过的安装孔；两个伸缩柱，均呈竖直状设置，上端连接所述上梁、下端连接所述下梁，两个所述伸缩柱分别位于所述上梁或所述下梁的两端，并用于调节所述上梁与所述下梁之间距离或调节所述上梁的高度。5.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：董建国，张青，
申请(专利权)人：新兴铸管股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。