一种锂电池模块的电平衡结构制造技术

一种锂电池模块的电平衡结构，包括若干个通过串、并联方式连接在一起的单体电池，各单体电池通过一电池控制单元达到电平衡状态，电池控制单元包括一平均电压测算电路、一比较电路和多个与各单体电池对应的旁路器，平均电压测算电路周期性地检测各单体电池的电压并算出其平均电压，然后，比较电路计算各单体电池电压与平均电压的误差，再与预设的电压误差值进行比较，如果电压的误差超出预设值，与该单体电池对应的旁路器便会开启，减少对该单体电池的充、放电，若电压的误差小于预设值，与该单体电池对应的旁路器便会断开。本实用新型专利技术有效避免了过充电、过放电和反极等现象的出现，确保了电池模块充、放电工作的正常进行。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车用电源，特别是电动车用锂电池模块的电平衡结构。技术背景动力汽车电池模块是由若干个单体电池通过串并联方式连接在一起组成的，由于 各单体电池在初始容量、电压、内阻以及电池模块中各单体电池的温度等方面均不完全相 同，在使用过程中，会造成某个单体电池的过充电和过放电现象。严重时会造成个别电池的 容量比其它电池都低，在放电过程中，其电量首先放完，由于该电池的电压低，又丧失了放 电的能力，这时它就成为了一个用电器，其余尚有容量的电池就会串联起来给它充电，出现 电池的反极现象，使得整个电池模块不能正常工作，同时对反极的电池寿命造成极大的影 响。在充电过程中，首先放完电的电池，又会首先被充满，这样就会出现过充电现象，使得整 个电池模块不能正常被充满电。实际上一个电池模块中的实际放出的容量是由实际容量最 小的那个单体电池所决定的，即该电池容量告竭时，其它电池无法继续工作，充电过程中也 是如此。因此在动力汽车用电池模块的工作过程中，各单体电池的不均衡性是一个非常有 害的因素，对电池模块进行均衡控制十分必要
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种可避免电池出现过充 电、过放电和反极现象的锂电池模块的电平衡结构。为了实现上述专利技术目的，本技术采用了如下技术方案一种锂电池模块的电平衡结构，包括若干个通过串、并联方式连接在一起的单体 电池，所述各单体电池通过一电池控制单元达到电平衡状态，所述电池控制单元包括一平 均电压测算电路、一比较电路和多个与各单体电池对应的旁路器，所述平均电压测算电路 周期性地检测各单体电池的电压并算出其平均电压，然后，所述比较电路计算各单体电池 电压与平均电压的误差，再与预设的电压误差值进行比较，如果电压的误差超出预设值，与 该单体电池对应的旁路器便会开启，减少对该单体电池的充、放电，若电压的误差小于预设 值，与该单体电池对应的旁路器便会断开，而该单体电池也继续之前的充、放电工作。本技术由于采用了以上技术方案，因而相对于现有技术具有如下优点本技术通过电池控制单元实时监视各单体电池的电压平衡状态，在充、放电 过程中当单体电池的电压开始出现离散状况时，电池控制单元就会进入电平衡状态，从而 有效避免了过充电、过放电和反极等现象的出现，确保了电池模块充、放电工作的正常进 行，同时也防止了电池的过早损坏。附图说明以下结合附图和具体实施例详细介绍本技术。图1为本技术的工作原理示意图。具体实施方式 参照图1，按照本技术提供的锂电池模块的电平衡结构，包括若干个通过串、 并联方式连接在一起的单体电池1，各单体电池1通过一电池控制单元2达到电平衡状态。 电池控制单元2包括一平均电压测算电路21、一比较电路22和多个与各单体电池1对应的 旁路器23，平均电压测算电路21周期性地检测各单体电池1的电压并算出其平均电压，然 后，比较电路22计算各单体电池1电压与平均电压的误差，再与预设的电压误差值进行比 较，如果电压的误差超出预设值，与该单体电池1对应的旁路器23便会开启，减少对该单体 电池1的充、放电，若电压的误差小于预设值，与该单体电池1对应的旁路器23便会断开， 而该单体电池1也继续之前的充、放电工作。权利要求一种锂电池模块的电平衡结构，包括若干个通过串、并联方式连接在一起的单体电池(1)，所述各单体电池(1)通过一电池控制单元(2)达到电平衡状态，其特征在于所述电池控制单元(2)包括一平均电压测算电路(21)、一比较电路(22)和多个与各单体电池(1)对应的旁路器(23)，所述平均电压测算电路(21)周期性地检测各单体电池(1)的电压并算出其平均电压，然后，所述比较电路(22)计算各单体电池(1)电压与平均电压的误差，再与预设的电压误差值进行比较，如果电压的误差超出预设值，与该单体电池(1)对应的旁路器(23)便会开启，减少对该单体电池(1)的充、放电，若电压的误差小于预设值，与该单体电池(1)对应的旁路器(23)便会断开，而该单体电池(1)也继续之前的充、放电工作。专利摘要一种锂电池模块的电平衡结构，包括若干个通过串、并联方式连接在一起的单体电池，各单体电池通过一电池控制单元达到电平衡状态，电池控制单元包括一平均电压测算电路、一比较电路和多个与各单体电池对应的旁路器，平均电压测算电路周期性地检测各单体电池的电压并算出其平均电压，然后，比较电路计算各单体电池电压与平均电压的误差，再与预设的电压误差值进行比较，如果电压的误差超出预设值，与该单体电池对应的旁路器便会开启，减少对该单体电池的充、放电，若电压的误差小于预设值，与该单体电池对应的旁路器便会断开。本技术有效避免了过充电、过放电和反极等现象的出现，确保了电池模块充、放电工作的正常进行。文档编号H02J7/00GK201584798SQ20102010101公开日2010年9月15日 申请日期2010年1月26日 优先权日2010年1月26日专利技术者陈香玲 申请人:浙江戴尔维动力电池系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锂电池模块的电平衡结构，包括若干个通过串、并联方式连接在一起的单体电池（１），所述各单体电池（１）通过一电池控制单元（２）达到电平衡状态，其特征在于：所述电池控制单元（２）包括一平均电压测算电路（２１）、一比较电路（２２）和多个与各单体电池（１）对应的旁路器（２３），所述平均电压测算电路（２１）周期性地检测各单体电池（１）的电压并算出其平均电压，然后，所述比较电路（２２）计算各单体电池（１）电压与平均电压的误差，再与预设的电压误差值进行比较，如果电压的误差超出预设值，与该单体电池（１）对应的旁路器（２３）便会开启，减少对该单体电池（１）的充、放电，若电压的误差小于预设值，与该单体电池（１）对应的旁路器（２３）便会断开，而该单体电池（１）也继续之前的充、放电工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈香玲，
申请(专利权)人：浙江戴尔维动力电池系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]