本实用新型专利技术公开了铝料盘带衬板装置，所述货车载板的上端面设置有多个定位块。在定位块上安装弧形衬板时，将弧形衬板放置在相邻的两个弧形凸起之间，将限位孔和限位槽对齐，此时转动转轮带动蜗杆转动，蜗杆通过蜗轮带动第一传动杆转动，第一传动杆转动时两个限位块相互分离或者靠近，如此限位块滑入限位槽内或者与限位槽分离，实现弧形衬板与定位块之间的连接或分离，和现有技术相比，本申请在弧形槽内可以拆卸地设置了多个弧形衬板，阻碍了铝料盘带与弧形槽之间的直接接触，防止在运输过程中，铝料盘带因为晃动直接撞击在弧形槽上，破坏弧形槽的结构，降低弧形槽(定位块)的使用寿命，如此提高了定位块的使用寿命。如此提高了定位块的使用寿命。如此提高了定位块的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
铝料盘带衬板装置
[0001]本技术涉及铝料盘加工
，尤其涉及铝料盘带衬板装置。
技术介绍
[0002]铝料盘带是由金属铝带卷集在一起形成的整体，铝料盘带在出厂后需要被运输到买家所在地进行加工，现有的铝料盘带一般通过货车运输，为了防止铝料盘带在运输过程中在车厢内滑动，一般会通过顶部设置有弧形槽的定位块对铝料盘带进行定位，若是在运输过程中货车的车速发生变化，那么在惯性的作用下，铝料盘带在运输过程中会对弧形槽进行碰撞，如此会损坏定位块的结构，如此降低了定位块的使用寿命。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的铝料盘带衬板装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]铝料盘带衬板装置，包括货车载板和弧形衬板，所述货车载板的上端面设置有多个定位块，所述定位块上开设有弧形槽，所述弧形槽上均匀分布有多个弧形凸起，所述弧形衬板的底端两侧分别开设有限位槽，所述弧形凸起的底部开设有限位孔，所述限位孔内设置有定位机构。
[0006]优选地，所述定位机构包括对称设置在所述限位孔两侧的限位块，所述限位块和所述限位孔滑动连接，两个所述限位块之间设置有传动机构。
[0007]优选地，所述传动机构包括一对限位座，所述限位座中贯穿有第一传动杆，所述限位块上开设有螺纹孔，第一传动杆和所述螺纹孔螺纹连接，所述限位孔上设置有控制所述第一传动杆转动的驱动组件。
[0008]优选地，所述第一传动杆的两端分别开设有第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺纹和所述第二螺纹的螺纹旋进方向相反。
[0009]优选地，所述驱动组件包括贯穿所述限位孔顶部的第二传动杆，所述第二传动杆的底部设置有蜗杆，所述第一传动杆上设置有蜗轮，所述蜗轮和所述蜗杆啮合连接，所述第二传动杆的顶部设置有转轮。
[0010]优选地，所述弧形衬板的凹面均匀分布有多个条形凸起。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]在定位块上安装弧形衬板时，将弧形衬板放置在相邻的两个弧形凸起之间，将限位孔和限位槽对齐，此时转动转轮带动蜗杆转动，蜗杆通过蜗轮带动第一传动杆转动，第一传动杆转动时两个限位块相互分离或者靠近，如此限位块滑入限位槽内或者与限位槽分离，实现弧形衬板与定位块之间的连接或分离，和现有技术相比，本申请在弧形槽内可以拆卸地设置了多个弧形衬板，阻碍了铝料盘带与弧形槽之间的直接接触，防止在运输过程中，铝料盘带因为晃动直接撞击在弧形槽上，破坏弧形槽的结构，降低弧形槽(定位块)的使用寿命，如此提高了定位块的使用寿命。
附图说明
[0013]图1示出了根据本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0014]图2示出了根据本技术实施例提供的整体爆炸结构示意图；
[0015]图3示出了根据本技术实施例提供的定位机构结构示意图；
[0016]图4示出了根据本技术实施例提供的定位机构局部爆炸结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、货车载板；2、定位块；3、弧形槽；4、弧形凸起；5、限位孔；6、弧形衬板；7、限位槽；8、条形凸起；9、限位座；10、第一传动杆；11、第一螺纹；12、第二螺纹；13、蜗轮；14、第二传动杆；15、蜗杆；16、转轮；17、限位块；18、螺纹孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0021]铝料盘带衬板装置，包括货车载板1和弧形衬板6，货车载板1的上端面设置有多个定位块2，定位块2上开设有弧形槽3，弧形槽3上均匀分布有多个弧形凸起4，弧形衬板6的底端两侧分别开设有限位槽7，弧形凸起4的底部开设有限位孔5，限位孔5内设置有定位机构。定位机构包括对称设置在限位孔5两侧的限位块17，限位块17和限位孔5滑动连接，两个限位块17之间设置有传动机构。传动机构包括一对限位座9，限位座9中贯穿有第一传动杆10，限位块17上开设有螺纹孔18，第一传动杆10和螺纹孔18螺纹连接，限位孔5上设置有控制第一传动杆10转动的驱动组件。第一传动杆10的两端分别开设有第一螺纹11和第二螺纹12，第一螺纹11和第二螺纹12的螺纹旋进方向相反。驱动组件包括贯穿限位孔5顶部的第二传动杆14，第二传动杆14的底部设置有蜗杆15，第一传动杆10上设置有蜗轮13，蜗轮13和蜗杆15啮合连接，第二传动杆14的顶部设置有转轮16。弧形衬板6的凹面均匀分布有多个条形凸起8。
[0022]具体的，如图4所示，定位机构包括对称设置在限位孔5两侧的限位块17，限位块17和限位孔5滑动连接，两个限位块17之间设置有传动机构。传动机构包括一对限位座9，限位座9中贯穿有第一传动杆10，限位块17上开设有螺纹孔18，第一传动杆10和螺纹孔18螺纹连接，限位孔5上设置有控制第一传动杆10转动的驱动组件，第一传动杆10的两端分别开设有第一螺纹11和第二螺纹12，第一螺纹11和第二螺纹12的螺纹旋进方向相反，第一传动杆10转动时两个限位块17相互分离或者靠近，如此限位块17滑入限位槽7内或者与限位槽7分离，实现弧形衬板6与定位块2之间的连接或分离。
[0023]具体的，如图4所示，驱动组件包括贯穿限位孔5顶部的第二传动杆14，第二传动杆14的底部设置有蜗杆15，第一传动杆10上设置有蜗轮13，蜗轮13和蜗杆15啮合连接，第二传动杆14的顶部设置有转轮16，第二传动杆14与限位孔5的顶部转动连接，转动转轮16带动蜗杆15转动，蜗杆15通过蜗轮13带动第一传动杆10转动。
[0024]具体的，如图1所示，弧形衬板6的凹面均匀分布有多个条形凸起8,条形凸起8的设
置可以增大铝料盘带与弧形衬板之间的摩擦力，提高铝料盘带的稳定性。
[0025]综上所述，本实施例所提供的铝料盘带衬板装置，在定位块2上安装弧形衬板6时，将弧形衬板6放置在相邻的两个弧形凸起4之间，将限位孔5和限位槽7对齐，此时转动转轮16带动蜗杆15转动，蜗杆15通过蜗轮13带动第一传动杆10转动，第一传动杆10转动时两个限位块17相互分离或者靠近，如此限位块17滑入限位槽7内或者与限位槽7分离，实现弧形衬板6与定位块2之间的连接或分离。
[0026]实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.铝料盘带衬板装置，包括货车载板(1)和弧形衬板(6)，其特征在于，所述货车载板(1)的上端面设置有多个定位块(2)，所述定位块(2)上开设有弧形槽(3)，所述弧形槽(3)上均匀分布有多个弧形凸起(4)，所述弧形衬板(6)的底端两侧分别开设有限位槽(7)，所述弧形凸起(4)的底部开设有限位孔(5)，所述限位孔(5)内设置有定位机构。2.根据权利要求1所述的铝料盘带衬板装置，其特征在于，所述定位机构包括对称设置在所述限位孔(5)两侧的限位块(17)，所述限位块(17)和所述限位孔(5)滑动连接，两个所述限位块(17)之间设置有传动机构。3.根据权利要求2所述的铝料盘带衬板装置，其特征在于，所述传动机构包括一对限位座(9)，所述限位座(9)中贯穿有第一传动杆(10)，所述限位块(17)上开设有螺纹孔(18)，第一传动杆(10)和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗春雨，辛洪堂，蔺志诚，张建新，孙传明，
申请(专利权)人：富士客车空调大连有限公司，
类型：新型
国别省市：
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