本实用新型专利技术公开了铝料盘带固定装置，包括货车载板和铝料盘带，所述货车载板的上端面均匀分布有多个定位块，所述定位块的上端面开设有弧形通槽，所述定位块的两侧分别设置有第一夹持板。本申请工作时，首先将铝料盘带放置在弧形通槽上，然后转动第一转轮带动第一传动杆转动，第一传动杆通过传动板带动两个第一夹持板相互靠近，此时转动第二转轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动限位板向下运动直到弧形板与铝料盘带的顶部相比抵接，此时再次转动第一转轮，直到第一夹持板与铝料盘带相互抵接为止，如此实现铝料盘带的固定，防止在运输过程中因为急刹情况导致铝料盘带自由运动撞坏车厢危害驾驶员生命安全。害驾驶员生命安全。害驾驶员生命安全。
【技术实现步骤摘要】
铝料盘带固定装置
[0001]本技术涉及铝料盘带加工
，尤其涉及铝料盘带固定装置。
技术介绍
[0002]铝料盘带是由金属铝带卷集在一起形成的整体，铝料盘带在出厂后需要被运输到买家所在地进行加工，现有的铝料盘带一般通过货车运输，运输时通过绳索将铝料盘带与货车车厢连接在一起，尽管已经对铝料盘带做了固定，但是在紧急刹车的情况下，铝料盘带因为惯性较大容易冲破锁链的束缚，然后冲击在驾驶室上，给驾驶员带来巨大的安全隐患，故而需要铝料盘带固定装置，防止意外的发生。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的铝料盘带固定装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]铝料盘带固定装置，包括货车载板和铝料盘带，所述货车载板的上端面均匀分布有多个定位块，所述定位块的上端面开设有弧形通槽，所述定位块的两侧分别设置有第一夹持板，所述第一夹持板的顶部设置有弧形板，所述定位块上设置有控制所述第一夹持板移动的传动部。
[0006]优选地，所述传动部包括设置在所述定位块两侧的限位板，两个所述限位板之间分别设置有第一传动杆和第一限位杆，所述第一夹持板的底部设置有传动板，所述第一传动杆的一端设置有第一转轮。
[0007]优选地，所述第一传动杆和所述限位板转动连接，所述第一传动杆的两端分别开设有第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺纹和所述第二螺纹的螺纹旋合方向相反。
[0008]优选地，所述第一传动杆和所述第一限位杆均贯穿所述传动板，所述第一传动杆和所述传动板螺纹连接，所述第一限位杆和所述传动板滑动连接。
[0009]优选地，所述定位块的底部两侧向外延伸有支撑板，所述支撑板上设置有两个第二限位杆，所述第二限位杆贯穿所述限位板，所述限位板和所述第二限位杆滑动连接。
[0010]优选地，所述支撑板上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿所述限位板且和所述限位板螺纹连接，所述螺纹杆的顶部设置有第二转轮。
[0011]优选地，所述货车载板的底部设置有挡泥板。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]本申请工作时，首先将铝料盘带放置在弧形通槽上，然后转动第一转轮带动第一传动杆转动，第一传动杆通过传动板带动两个第一夹持板相互靠近，此时转动第二转轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动限位板向下运动直到弧形板与铝料盘带的顶部相比抵接，此时再次转动第一转轮，直到第一夹持板与铝料盘带相互抵接为止，如此实现铝料盘带的固定，防止在运输过程中因为急刹情况导致铝料盘带自由运动撞坏车厢危害驾驶员生命安全。
附图说明
[0014]图1示出了根据本技术实施例提供的第一视角结构示意图；
[0015]图2示出了根据本技术实施例提供的第二视角结构示意图；
[0016]图3示出了根据本技术实施例提供的定位块结构示意图；
[0017]图例说明：
[0018]1、货车载板；2、定位块；3、弧形通槽；4、铝料盘带；5、第一夹持板；6、弧形板；7、限位板；8、第一限位杆；9、传动板；10、第一传动杆；11、第一螺纹；12、第二螺纹；13、第一转轮；14、支撑板；15、第二限位杆；16、螺纹杆；17、第二转轮；18、挡泥板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0021]铝料盘带固定装置，包括货车载板1和铝料盘带4，货车载板1的底部设置有挡泥板18，货车载板1的上端面均匀分布有多个定位块2，定位块2和货车载板1可以通过焊接的方式连接在一起，定位块2的上端面开设有弧形通槽3，定位块2的两侧分别设置有第一夹持板5，第一夹持板5的顶部设置有弧形板6，弧形板6可以覆盖在铝料盘带4的顶部，防止铝料盘带4飞出弧形通槽3，定位块2上设置有控制第一夹持板5移动的传动部。传动部包括设置在定位块2两侧的限位板7，两个限位板7之间分别设置有第一传动杆10和第一限位杆8，第一夹持板5的底部设置有传动板9，第一传动杆10的一端设置有第一转轮13。第一传动杆10和限位板7转动连接，第一传动杆10的两端分别开设有第一螺纹11和第二螺纹12，第一螺纹11和第二螺纹12的螺纹旋合方向相反。第一传动杆10和第一限位杆8均贯穿传动板9，第一传动杆10和传动板9螺纹连接，第一限位杆8和传动板9滑动连接。定位块2的底部两侧向外延伸有支撑板14，支撑板14上设置有两个第二限位杆15，第二限位杆15贯穿限位板7，限位板7和第二限位杆15滑动连接。支撑板14上转动连接有螺纹杆16，螺纹杆16贯穿限位板7且和限位板7螺纹连接，螺纹杆16的顶部设置有第二转轮17。
[0022]具体的，如图3所示，传动部包括设置在定位块2两侧的限位板7，两个限位板7之间分别设置有第一传动杆10和第一限位杆8，第一夹持板5的底部设置有传动板9，第一传动杆10的一端设置有第一转轮13。第一传动杆10和限位板7转动连接，第一传动杆10的两端分别开设有第一螺纹11和第二螺纹12，第一螺纹11和第二螺纹12的螺纹旋合方向相反。第一传动杆10和第一限位杆8均贯穿传动板9，第一传动杆10和传动板9螺纹连接，第一限位杆8和传动板9滑动连接。
[0023]具体的，如图3所示，定位块2的底部两侧向外延伸有支撑板14，支撑板14上设置有两个第二限位杆15，第二限位杆15贯穿限位板7，限位板7和第二限位杆15滑动连接，支撑板14上转动连接有螺纹杆16，螺纹杆16贯穿限位板7且和限位板7螺纹连接，螺纹杆16的顶部设置有第二转轮17。
[0024]综上所述，本实施例所提供的铝料盘带固定装置，使用时，首先将铝料盘带4放置
在弧形通槽3上，然后转动第一转轮13带动第一传动杆10转动，第一传动杆10通过传动板9带动两个第一夹持板5相互靠近，此时转动第二转轮17带动螺纹杆16转动，螺纹杆16带动限位板7向下运动直到弧形板6与铝料盘带4的顶部相比抵接，此时再次转动第一转轮13，直到第一夹持板5与铝料盘带4相互抵接为止，如此实现铝料盘带4的固定。
[0025]实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.铝料盘带固定装置，包括货车载板(1)和铝料盘带(4)，其特征在于，所述货车载板(1)的上端面均匀分布有多个定位块(2)，所述定位块(2)的上端面开设有弧形通槽(3)，所述定位块(2)的两侧分别设置有第一夹持板(5)，所述第一夹持板(5)的顶部设置有弧形板(6)，所述定位块(2)上设置有控制所述第一夹持板(5)移动的传动部。2.根据权利要求1所述的铝料盘带固定装置，其特征在于，所述传动部包括设置在所述定位块(2)两侧的限位板(7)，两个所述限位板(7)之间分别设置有第一传动杆(10)和第一限位杆(8)，所述第一夹持板(5)的底部设置有传动板(9)，所述第一传动杆(10)的一端设置有第一转轮(13)。3.根据权利要求2所述的铝料盘带固定装置，其特征在于，所述第一传动杆(10)和所述限位板(7)转动连接，所述第一传动杆(10)的两端分别开设有第一螺纹(11)和第二螺纹(12)，所述第一螺纹(11)和所述第二螺纹(12)的螺纹旋合方向...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗春雨，辛洪堂，蔺志诚，张建新，孙传明，
申请(专利权)人：富士客车空调大连有限公司，
类型：新型
国别省市：
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