【技术实现步骤摘要】
一种基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构
[0001]本技术涉及金属压力加工领域，尤其是涉及汽车横梁多段不等厚加工的领域，具体为一种基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构。
技术介绍
[0002]汽车轻量化已经成为当今汽车制造领域发展的主要趋势，近年来随着节能减排要求的日益迫切，越来越多的汽车轻量化技术应用于汽车零部件生产，如超高强钢热成形、内高压成形、镁铝合金压铸成形等。
[0003]内高压成形技术是以管材作为坯料，通过外管材内部注入一定压力大液体或气体，在管材内部压力及两端所施加的轴向力共同所用下，使管材产生塑性变形从而贴合模具型腔，得到所需几何形状的零件。利用内高压成形的零件具有整体性好，强度与刚度高、无大量焊缝、质量轻、动态响应特性优良，疲劳强度高、碰撞性能优越等特点。
[0004]传统的汽车横梁通常是采用多个普通冲压零件焊接而成，这种工艺制成的零件应力集中现象很明显，并且存在大量的焊缝和加工残余量，大大增加车身重量的同时还降低汽车的安全性。
技术实现思路
[0005]鉴于以上所...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，包括：两端扩管及增厚成型单元，使用压弯模具对原始料厚管坯(100)进行压弯成形并两端扩管增厚；端头锯切单元，压弯后的管料两端通过所述端头锯切单元锯切将两端端头齐平；内高压成型单元，预成型管坯通过所述内高压成型单元制成半成品横梁；切割成型单元，所述切割成型单元将半成品横梁进行切割获得横梁产品。2.根据权利要求1所述的基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，所述压弯模具内管料型腔与内高压成型单元的管料型腔相同。3.根据权利要求2所述的基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，所述两端扩管及增厚成型单元包括：凹模(5)，所述凹模(5)上放置原始料厚管坯(100)；凸模(4)，所述凸模(4)设置在凹模(5)的正上方，竖直向下压设原始料厚管坯(100)成型；左右两侧推头(2,3)，所述左右两侧推头(2,3)分别设置在原始料厚管坯(100)的两端，位于凸模(4)和凹模(5)之间，通过油...
【专利技术属性】
技术研发人员：范成景，卞贵根，陈静雯，曹霄翔，
申请(专利权)人：朗贤特种材料科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：
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