一种基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构及工艺制造技术

本发明专利技术提供一种基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构及工艺，用于成形不等厚管状汽车横梁,其中A‑B和E‑F段为料厚增厚段，C‑D段为原始料厚段，B‑C和D‑E段为过渡段，不等厚一方面满足了产品不同区域对应的强度和刚度要求，另一方面减轻了零件重量，其技术方案包括如下步骤：首先对原始料厚管坯两端进行扩管及端头增厚，使管坯两端厚度达到增厚要求值，随后对管坯进行压弯和端头锯切，然后对弯管进行预成形，最后进行内高压成形和镭射切割，得到最终不等厚管状横梁。本发明专利技术在满足横梁强度和刚度要求的前提下，使横梁的壁厚最小化，减轻横梁重量，降低生产成本，同时节能减。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及金属压力加工领域，尤其是涉及汽车横梁多段不等厚加工的领域，具体为一种基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构及工艺。

技术介绍

1、汽车轻量化已经成为当今汽车制造领域发展的主要趋势，近年来随着节能减排要求的日益迫切，越来越多的汽车轻量化技术应用于汽车零部件生产，如超高强钢热成形、内高压成形、镁铝合金压铸成形等。

2、内高压成形技术是以管材作为坯料，通过外管材内部注入一定压力大液体或气体，在管材内部压力及两端所施加的轴向力共同所用下，使管材产生塑性变形从而贴合模具型腔，得到所需几何形状的零件。利用内高压成形的零件具有整体性好，强度与刚度高、无大量焊缝、质量轻、动态响应特性优良，疲劳强度高、碰撞性能优越等特点。

3、传统的汽车横梁通常是采用多个普通冲压零件焊接而成，这种工艺制成的零件应力集中现象很明显，并且存在大量的焊缝和加工残余量，大大增加车身重量的同时还降低汽车的安全性。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种基于内高压成形的不等厚管本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1 所述的基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，所

3.根据权利要求2 所述的基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，所

4.根据权利要求3 所述的基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，内

5.根据权利要求4 所述的基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，所

6.一种基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形工艺，其特征在于，包括以下步骤：

7.根据权利要求6 所述的...

【技术特征摘要】

1.一种基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1 所述的基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，所

3.根据权利要求2 所述的基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，所

4.根据权利要求3 所述的基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，内

5.根据权利要求4 所述的基于内高压成形的不等厚管状汽车横梁成形机构，其特征在于，所

【专利技术属性】
技术研发人员：范成景，卞贵根，陈静雯，曹霄翔，
申请(专利权)人：朗贤特种材料科技无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：

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