调节抬头显示设备成像高度的方法技术

本申请公开了一种调节抬头显示设备成像高度的方法，属于车辆控制技术领域，应用于座舱控制器，所述方法包括：获取位于驾驶位置的对象的当前人眼的位置，所述当前人眼的位置来自所述人眼位置获取装置；基于所述当前人眼的位置和前一次人眼的位置，确定调节参数；基于所述调节参数，调整所述抬头显示设备的当前成像高度。该方法可以避免驾驶员因操作抬头显示设备而分散注意力，提高了驾驶安全性。提高了驾驶安全性。提高了驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
调节抬头显示设备成像高度的方法


[0001]本申请涉及车辆控制
，特别涉及一种调节抬头显示设备成像高度的方法。

技术介绍

[0002]在行车过程中，驾驶员眼睛聚焦位置从前方道路调整到仪表屏幕需要约0.5秒，而从前方道路调整到抬头显示设备成像只需要0.1秒，因此，抬头显示设备能够提高车辆驾驶安全性。
[0003]相关技术中，抬头显示设备的成像高度的调整通常通过按键、旋钮或触屏来进行，因此，每次更换驾驶员或者驾驶员调整座位位置后，都需要驾驶员通过按键、旋钮或触屏将抬头显示设备成像高度手动调整至合适位置，在驾驶过程中，如果驾驶员需要对抬头显示设备的成像高度进行调整，则会分散驾驶员的注意力，严重影响驾驶安全。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请提供一种调节抬头显示设备成像高度的方法，提高了驾驶安全性。
[0005]具体而言，包括以下的技术方案：
[0006]本申请实施例提供了一种抬头显示设备成像高度的方法，应用于座舱控制器，其中所述座舱控制器与人眼位置获取装置和抬头显示设备连接，所述方法包括：
[0007]获取位于驾驶位置的对象的当前人眼的位置，所述当前人眼的位置来自所述人眼位置获取装置；
[0008]基于所述当前人眼的位置和前一次人眼的位置，确定调节参数；
[0009]基于所述调节参数，调整所述抬头显示设备的当前成像高度。
[0010]在一些实施例中，所述人眼的位置为人眼的俯仰角度，其中所述俯仰角度基于所述人眼位置获取装置和基准面得到。r/>[0011]在一些实施例中，所述人眼位置获取装置包括相连的摄像头和人眼识别单元，所述人眼识别单元与所述座舱控制器连接，所述获取位于驾驶位置的对象的当前人眼的位置包括：
[0012]获取来自所述人眼识别单元的当前人眼的俯仰角度，其中所述当前人眼的俯仰角度基于所述摄像头拍摄的人眼图像和所述摄像头的位置得到。
[0013]在一些实施例中，所述基于所述当前人眼的位置和前一次人眼的位置，确定调节参数包括：
[0014]响应于所述当前人眼的位置和前一次人眼的位置相同，确定所述调节参数的取值与前一次设置的调节参数的取值相同；
[0015]响应于所述当前人眼的位置和前一次人眼的位置不相同，基于所述当前人眼的位置和已存储的标定位置，确定所述调节参数的取值。
[0016]在一些实施例中，所述响应于所述当前人眼的位置和前一次人眼的位置相同，确
定所述调节参数的取值与前一次设置的调节参数的取值相同包括：
[0017]响应于所述当前人眼的俯仰角度与前一次人眼的俯仰角度之间差值的绝对值小于或等于预设值，确定所述调节参数的取值与前一次设置的调节参数的取值相同。
[0018]在一些实施例中，所述抬头显示设备包括相连的控制单元和调节单元，所述控制单元与所述座舱控制器连接，所述基于所述调节参数，调整所述抬头显示设备的当前成像高度包括：
[0019]向所述控制单元发送所述调节参数的取值，使得所述控制单元控制所述调节单元调整当前成像高度。
[0020]在一些实施例中，所述获取位于驾驶位置的对象的当前人眼的位置之前，所述方法还包括：
[0021]响应于整车上电，确定存在位于驾驶位置的对象。
[0022]在一些实施例中，所述获取位于驾驶位置的对象的当前人眼的位置之前，所述方法还包括：
[0023]响应于整车上电，确定不存在位于驾驶位置的对象；
[0024]确定所述抬头显示设备的当前成像高度与前一次的人眼位置对应的成像高度一致。
[0025]在一些实施例中，所述基于所述调节参数，调整所述抬头显示设备的成像高度之后，所述方法还包括：
[0026]存储所述当前人眼的位置，并覆盖所述前一次人眼的位置。
[0027]在一些实施例中，所述座舱控制器与显示屏连接，所述方法还包括：
[0028]控制所述显示屏显示所述抬头显示设备的调节结果，其中所述调节结果包括调节成功和调节失败。
[0029]本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：
[0030]本申请实施例提供的调节抬头显示设备成像高度的方法，通过人眼位置获取装置获取位于驾驶位置的对象的当前人眼的位置，基于当前人眼的位置和前一次人眼的位置，确定调节参数，基于调节参数来调整抬头显示设备的当前成像高度。本方法取代了相关技术中通过按键、旋钮或触屏对抬头显示设备成像高度进行调整的方式，实现了抬头显示设备成像高度的自动调节，避免在驾驶过程中，驾驶员因操作抬头显示设备的按键、旋钮或触屏而分散驾驶注意力，进而提高了驾驶安全性。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本申请实施例提供的一种调节抬头显示设备成像高度的系统架构示意图；
[0033]图2为本申请实施例提供的一种调节抬头显示设备成像高度的系统的详细架构示意图；
[0034]图3为本申请实施例提供的一种调节抬头显示设备成像高度的方法的流程图；
[0035]图4为本申请实施例提供的一种调节抬头显示设备成像高度的方法中基于当前人眼的位置和前一次人眼的位置，确定调节参数的方法流程图。
[0036]通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
[0037]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0038]除非另有定义，本申请实施例所用的所有技术术语均具有与本领域普通技术人员通常理解的相同的含义。
[0039]为使本申请的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
[0040]随着汽车技术的发展，车载设备的价格不断下降，种类也越来越丰富，越来越多的车辆配备了抬头显示设备。在行车过程中，抬头显示设备会将仪表盘画面投影到汽车前挡风玻璃上，确保驾驶员在驾驶过程中可以目视前方，无需低头看仪表，驾驶员眼睛聚焦位置从前方道路调整到仪表屏幕需要约0.5秒，而从前方道路调整到抬头显示设备成像只需要0.1秒，因此，抬头显示设备能够提高车辆驾驶安全性。
[0041]在相关技术中，抬头显示设备的成像高度的调整通常通过按键、旋钮或触屏来进行，因此，每次更换驾驶员或者驾驶员调整座位位置后，都需要驾驶员通过按键、旋钮或触屏将抬头显示设备成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节抬头显示设备成像高度的方法，其特征在于，应用于座舱控制器，其中所述座舱控制器与人眼位置获取装置和抬头显示设备连接，所述方法包括：获取位于驾驶位置的对象的当前人眼的位置，所述当前人眼的位置来自所述人眼位置获取装置；基于所述当前人眼的位置和前一次人眼的位置，确定调节参数；基于所述调节参数，调整所述抬头显示设备的当前成像高度。2.根据权利要求1所述的调节抬头显示设备成像高度的方法，其特征在于，所述人眼的位置为人眼的俯仰角度，其中所述俯仰角度基于所述人眼位置获取装置和基准面得到。3.根据权利要求2所述的调节抬头显示设备成像高度的方法，其特征在于，所述人眼位置获取装置包括相连的摄像头和人眼识别单元，所述人眼识别单元与所述座舱控制器连接，所述获取位于驾驶位置的对象的当前人眼的位置包括：获取来自所述人眼识别单元的当前人眼的俯仰角度，其中所述当前人眼的俯仰角度基于所述摄像头拍摄的人眼图像和所述摄像头的位置得到。4.根据权利要求2所述的调节抬头显示设备成像高度的方法，其特征在于，所述基于所述当前人眼的位置和前一次人眼的位置，确定调节参数包括：响应于所述当前人眼的位置和前一次人眼的位置相同，确定所述调节参数的取值与前一次设置的调节参数的取值相同；响应于所述当前人眼的位置和前一次人眼的位置不相同，基于所述当前人眼的位置和已存储的标定位置，确定所述调节参数的取值。5.根据权利要求4所述的调节抬头显示设备成像高度的方法，其特征在于，所述响应于所述当前人眼的位置和前一次人眼的位置相同，确定所述调节参数的取值与前一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴友盼，高敏，刘金平，张强，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：