本实用新型专利技术属于下穿施工技术领域，尤其是一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置，针对现有固定的防护栏降低了安全防护装置的使用率，给人们的使用带来了许多不便的问题，现提出如下方案，其包括主防护板，主防护板的后端开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有用以延伸主防护板防护高度的副防护板；主防护板和副防护板之间设有一组用以驱动副防护板进行高度调整的升降机构，主防护板内设有一组用以驱动升降机构进行运动的驱动机构；主防护板的两端分别固定连接有第一支撑架和第二支撑架，有效的提升了防护栏的使用率，提升了使用便利，增强了整体装置的实用性能。增强了整体装置的实用性能。增强了整体装置的实用性能。
【技术实现步骤摘要】
一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置
[0001]本技术涉及下穿施工
，尤其涉及一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置。
技术介绍
[0002]下穿隧道是现代城市或主要交通枢纽常见的一类建筑结构，对于提升交通运输能力具有重要作用，在下穿隧道施工时为了加强安全措施，建筑施工单位会在施工现场周围构件施工安全防护装置，避免外部人员误入而发生意外。
[0003]现有的安全防护装置存在以下缺陷：1.其高度通常是固定的，导致不便于调节高度；2.而下穿施工高度的不同需要使用到不同规格的安全防护装置，固定的防护栏降低了安全防护装置的使用率，给人们的使用带来了许多不便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在固定的防护栏降低了安全防护装置的使用率，给人们的使用带来了许多不便的缺点，而提出的一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置，包括主防护板，所述主防护板的后端开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有用以延伸主防护板防护高度的副防护板；所述主防护板和副防护板之间设有一组用以驱动副防护板进行高度调整的升降机构，所述主防护板内设有一组用以驱动升降机构进行运动的驱动机构；所述主防护板的两端分别固定连接有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架两侧设有一组用以快速连接第一支撑架和第二支撑架的连接机构。
[0007]优选的，所述主防护板内开设有第二凹槽，所述第二凹槽内转动连接有第一双向丝杆，所述第一双向丝杆圆周表面的正反螺纹段均螺纹连接有第一螺纹板，两个所述第一螺纹板的顶端均通过铰轴活动铰接有支撑柱，两个所支撑柱的顶端均通过铰轴活动铰接于副防护板的底端。
[0008]优选的，所述驱动机构包括固定连接于第一双向丝杆圆周表面的蜗轮，所述第二凹槽的侧壁转动连接有蜗杆，所述蜗轮和蜗杆相啮合，所述蜗杆向外活动贯穿主防护板的侧端并向外延伸，所述蜗杆的侧端固定连接有第二手拧螺杆头。
[0009]优选的，所述第一滑槽的两侧内壁均开设有第一凹槽，两个所述第一凹槽内均固定连接有第一限位杆，所述副防护板滑动连接于两个第一限位杆的圆周表面。
[0010]优选的，所述连接机构包括固定连接于第二支撑架侧端的连接块，所述第一支撑架内开设有第三凹槽，所述第三凹槽内转动连接有第二双向丝杆，所述第二双向丝杆圆周表面的正反螺纹段均螺纹连接有第二螺纹板，所述第二双向丝杆向外活动贯穿第一支撑架侧端并向外延伸，所述第二双向丝杆的侧端固定连接有第一手拧螺杆头，所述连接块内开
设有第四凹槽，所述第四凹槽的上下内壁均开设有卡接槽，所述第四凹槽内滑动连接有两个卡接块，两个所述卡接块分别与两个卡接槽相卡接。
[0011]优选的，两个所述卡接块内均开设有第一螺纹槽，所述连接块内开设有两个和第一螺纹槽相匹配的第二螺纹槽，两个所述第二螺纹槽内均螺纹连接有螺栓。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、需要调整装置的使用高度时，通过拧动第二手拧螺杆头带动蜗杆进行转动，蜗杆转动带动蜗轮进行转动，蜗轮转动带动第一双向丝杆进行转动，第一双向丝杆转动带动两个第一螺纹板朝向相远离的方向进行运动，两个第一螺纹板通过带动支撑柱一端的位置进行位置移动，通过两个支撑柱向上支撑副防护板向上移动，使得装置能够调整防护高度。
[0014]2、通过将两个卡接块插入第四凹槽内后，通过拧动第一手拧螺杆头带动第二双向丝杆进行转动，第二双向丝杆转动带动两个第二螺纹板朝向相远离的方向进行移动，通过两个第二螺纹板带动两个卡接块卡接进入卡接槽内，使得两个第一螺纹槽和两个第二螺纹槽相匹配，通过拧动螺栓夹紧连接块和两个卡接块，实现多组装置的连接。
[0015]本技术中，通过升降机构带动副防护板在第一滑槽内进行升降，使得装置能够有效的调整使用高度，有效的提升了防护栏的使用率，提升了使用便利，增强了整体装置的实用性能。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置的主视立体；
[0017]图2为本技术提出的一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置的后视立体图；
[0018]图3为本技术提出的一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置的第一局部剖视图；
[0019]图4为本技术提出的一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置的第二局部剖视图；
[0020]图5为本技术提出的一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置的第三局部剖视图。
[0021]图中：1、主防护板；2、副防护板；3、第一滑槽；4、第一支撑架；41、第二支撑架；5、支撑柱；6、第一凹槽；7、第一限位杆；8、第二凹槽；9、第一双向丝杆；10、第一螺纹板；11、蜗轮；12、蜗杆；13、第二双向丝杆；14、第一手拧螺杆头；15、第三凹槽；16、第二螺纹板；17、连接块；18、第四凹槽；19、卡接槽；20、卡接块；21、螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例一
[0024]参照图1
‑
图5，
[0025]一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置，包括主防护板1，主防护板1的后端开设有第一滑槽3，第一滑槽3内滑动连接有用以延伸主防护板1防护高度的副防护板2；主防护板1和副防护板2之间设有一组用以驱动副防护板2进行高度调整的升降机构，主防护板1内设有一组用以驱动升降机构进行运动的驱动机构；主防护板1的两端分别固定连接有第一支撑架4和第二支撑架41，第一支撑架4和第二支撑架41两侧设有一组用以快速连接第一支撑架4和第二支撑架41的连接机构；通过升降机构带动副防护板2在第一滑槽3内进行升降，使得装置能够有效的调整使用高度，有效的提升了防护栏的使用率，提升了使用便利，增强了整体装置的实用性能。
[0026]实施例二
[0027]一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置，包括主防护板1，主防护板1的后端开设有第一滑槽3，第一滑槽3内滑动连接有用以延伸主防护板1防护高度的副防护板2；主防护板1和副防护板2之间设有一组用以驱动副防护板2进行高度调整的升降机构，主防护板1内设有一组用以驱动升降机构进行运动的驱动机构；主防护板1的两端分别固定连接有第一支撑架4和第二支撑架41，第一支撑架4和第二支撑架41两侧设有一组用以快速连接第一支撑架4和第二支撑架41的连接机构；主防护板1内开设有第二凹槽8，第二凹槽8内转动连接有第一双向丝杆9，第一双向丝杆9圆周表面的正反螺纹段均螺纹连接有第一螺纹板10，两个第一螺纹板10的顶端均通过铰轴活动铰本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置，包括主防护板(1)，其特征在于：所述主防护板(1)的后端开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)内滑动连接有用以延伸主防护板(1)防护高度的副防护板(2)；所述主防护板(1)和副防护板(2)之间设有一组用以驱动副防护板(2)进行高度调整的升降机构，所述主防护板(1)内设有一组用以驱动升降机构进行运动的驱动机构；所述主防护板(1)的两端分别固定连接有第一支撑架(4)和第二支撑架(41)，所述第一支撑架(4)和第二支撑架(41)两侧设有一组用以快速连接第一支撑架(4)和第二支撑架(41)的连接机构。2.根据权利要求1所述的一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置，其特征在于，所述主防护板(1)内开设有第二凹槽(8)，所述第二凹槽(8)内转动连接有第一双向丝杆(9)，所述第一双向丝杆(9)圆周表面的正反螺纹段均螺纹连接有第一螺纹板(10)，两个所述第一螺纹板(10)的顶端均通过铰轴活动铰接有支撑柱(5)，两个所支撑柱(5)的顶端均通过铰轴活动铰接于副防护板(2)的底端。3.根据权利要求2所述的一种下穿施工时保障桥下车辆通行的安全防护装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接于第一双向丝杆(9)圆周表面的蜗轮(11)，所述第二凹槽(8)的侧壁转动连接有蜗杆(12)，所述蜗轮(11)和蜗杆(12)相啮合，所述蜗杆(12)向外活动贯穿主防护板(1)的侧端并向外延伸，所述蜗杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓钟，滕旭秋，张永亮，卢洪强，牟晶，郭春强，李波，金学军，胡良红，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：
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