用于三轮车辆的行李架运作方法技术

本发明专利技术涉及三轮车辆的行李架运作方法，它能伸缩。其中一种方法包括移动体和大致在车体后半部位置上的纵向部件，移动体与纵向部件之间为接触性的活动结合，在人力作用下，在车尾后面，移动体相对车体可以作纵向的伸缩移动，在伸展出的移动体上面可放置行李，并用绳子捆绑；也可以在车体后半部增设弹簧，使之成为另一种行李架的运作方法，在人力及弹力作用下，在车尾后面，移动体相对车体可以作纵向的伸缩移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种三轮车辆，包括机动的三轮车辆和非机动的三轮车辆，特别是涉 及三轮车辆的行李架。
技术介绍
目前，查看了全国各地一些主要三轮车辆的销售市场，国内各厂家生产的三轮车 辆品牌繁多，但都未见到行李架。中国技术专利申请说明书CN2102872U(公开日为1992年4月29日)公开 了一种二轮摩托车领域里的活动结构的行李架，该“多功能的摩托车后行李架”主要是通过 旋转活动架和小翻转架的角度和位置，使既可放置行李，又可作为靠背，增加了舒适感、安 全感。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能伸缩的三轮车辆的行李架的运作方法。为解决上述技术问题，本专利技术的第一个技术方案为用于三轮车辆的行李架运作 方法，包括移动体以及大致在车体的后半部位置上的纵向部件，该移动体与该纵向部件之 间为接触性的活动结合；载行李需打开时移动体在人力的直接向后(所述作用力方向的 前后与车体的前后方向一致，以下均如此)拉动作用下，从车尾后面向后作伸展移动，在伸 出的移动体上面可放置行李，并用绳子捆绑；不载行李需闭合时移动体在人力的直接向 前推动作用下，向车内作收缩移动。上述方案中的纵向部件的断面形状呈空心状或者凹槽状。上述方案中的纵向部件为一个或者一个以上。上述方案中的移动体可以是一个或者一个以上的纵向杆件和一个横向杆件的移 动架，横向杆件与纵向杆件在纵向杆件的后端(所述各种部件的前端或后端与车体的前后 方向一致，以下均如此)垂直固定连接；也可以是包含滚动轮的移动体。两物体之间的接触性的活动结合(两个物体相互接触，且可以相对运动，我们就 把这两个物体之间的关系叫做接触性的活动结合)，包括滑动接触性的活动结合(两个物 体相互接触，且可以相对滑动，我们就把这两个物体之间的关系叫做滑动接触性的活动结 合，如滑冰时冰刀在冰上的运动和静止)和滚动接触性的活动结合(两个物体相互接触，且 可以相对滚动，我们就把这两个物体之间的关系叫做滚动接触性的活动结合，如车轮在地 上的运动和静止)。上述方案中的接触性的活动结合，可以是滑动接触性的活动结合，即把纵向部件 的空心当作滑道，把上述移动架的纵向杆件插入到该空心里面，人的拉力或者推力克服杆 件与空心侧壁之间产生的滑动摩擦阻力，使纵向杆件沿着空心而运动，从而达到伸缩的目 的。上述方案中的接触性的活动结合，也可以是滚动接触性的活动结合，即在移动体上设置滚动轮，人的拉力或者推力克服滚动轮与纵向部件之间产生的滚动摩擦阻力而使移 动体运动，从而达到伸缩的目的。最优选的具体方案是利用在大致位于车体的后半部位置上的用于支承车身底板 的两个纵向的空心主梁兼作纵向部件，且作为滑道，也可以在大致位于车体的后半部位置 上专门设置纵向部件。在上述第一个技术方案中，移动体是在人力的作用下实现伸缩的，也可以在车体 的后半部增设弹簧，使之成为另一种行李架，使移动体在人力及弹力的作用下实现伸缩，然 而弹力与人力有着内在的密切的关联，弹力是由人力对弹簧的做功和蓄能的结果。所以，为解决上述技术问题，本专利技术还可以采取另一个技术方案用于三轮车辆的 行李架运作方法，包括移动体以及大致在车体的后半部位置上的纵向部件，该移动体与该 纵向部件之间为活动结合，在大致位于车体的后半部还增设有圆柱螺旋弹簧以及可将该移 动体锁定于某位置的位置锁定装置，该弹簧与该移动体、车体之间为相互结合；打开过程 移动体从车尾后面向后作伸展移动，在伸出的移动体上面可放置行李，并用绳子捆绑；闭合 过程移动体向车内作收缩移动；在打开、闭合过程中，其中一种过程在人力作用下完成， 另一种过程在弹力作用下完成。圆柱螺旋弹簧可分为圆柱螺旋压缩弹簧和圆柱螺旋拉伸弹簧。两物体之间的相互结合，可分为相互接触和相互连接。上述方案中的圆柱螺旋弹簧与移动体、车体的相互结合，可以是相互接触，也可以 是相互连接。平时不载行李时，上述两种行李架均处于闭合状态(移动体处于原位)即绝大部 分移动体隐藏在大致位于车体后半部的车体内，仅移动体的后端暴露在车尾后面，或者全 部移动体隐藏在大致位于车体后半部的车体内；最优选的具体方案是利用移动架后端的横 向杆件兼作车尾后面的保险杠。在三轮车辆领域里没有行李架，很不方便。特别是车身较小的老年人三轮摩托车、 全封闭三轮摩托车以及其它一些车身较小的三轮摩托车，按照核定的载客人数坐满承客 后，已没有放置行李的空闲位置，不得已，只能把行李压在承客的大腿上，人们渴望有一个 三轮车辆的行李架，上述两种行李架的出现可以极大的方便大众。自然界中的生命现象是长期演变和进化的结晶，是自然界中最科学、最合理和最 完美的统一体。本专利技术模仿生命现象，采用伸缩结构后，增加了生命感。此外，如果利用移动 架后端的横向杆件兼作后保险杠，则不但可以保护尾灯，而且丝毫看不出有行李架的存在， 不影响外观美，将增加隐形；伸缩性与隐形结合起来，将更进一步地增加生命感；如果利用 支承车身底板的两根纵向的空心主梁兼作纵向部件，则可以省功省料、结构紧凑，且生产极 其简单，成本极其低廉。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。图1是的第一个实施方式的闭合状态下的主视 图。图2是的第二个实施方式的闭合状态下的主视图。图3是图1所示行李架运作方法的打开状态下的主视图。图4是图3所示行李架运作方法的俯视图。图5是图3所示行李架运作方法的左视图。图6是图5中纵向杆在纵梁的空心内的局部放大图。图7是沿图4中A-A线的放大的局部剖视图。图8是图2所示行李架运作方法的打开状态下的主视图。图9是图8所示行李架运作方法的俯视图。图10是图8所示行李架运作方法的左视图。图11是图10中纵向杆在纵梁的空心内的局部放大图。图12是的第三个实施方式的闭合状态下的主视 图。图13是的第四个实施方式的闭合状态下的主视 图。图14是图12所示行李架运作方法的打开状态下的主视图。图15是图14所示行李架运作方法的俯视图。图16是图14所示行李架运作方法的左视图。图17是图16中滑动板在纵梁的凹槽内的局部放大图。图18是图13所示行李架运作方法的打开状态下的主视图。图19是图18所示行李架运作方法的俯视图。图20是图18所示行李架运作方法的左视图。图21是图20中纵向杆在管体的空心内的局部放大图。图22是限长锁定装置的主视图。图23是图22所示限长锁定装置的俯视图。图24是图22所示限长锁定装置的左视图。图25是的第五个实施方式的打开状态下的车体 后半部的俯视图。图26是的第六个实施方式的闭合状态下的车体 后半部的俯视图。图27是图26所示行李架运作方法的打开状态下的车体后半部的俯视图。图28是的第七个实施方式的打开状态下的主视 图。图29是纵向杆在纵梁的空心内的受力分析示意图。图30是沿图28中B-B线的放大的半剖视图。图31是图30中纵向杆在双层底板之间的凹糟内的局部放大图。图32是的第八个实施方式的闭合状态下的主视 图。图33是沿图32中C-C线的放大的半剖视图。图34是图33中滚动轴承的局部放大图。图35是含有滚动轴承的移动架的主视图。图36是图35所示移动架的俯视图。图37是图35所示移动架的左视图。图38是的第九个实施方式的闭合状态下的主视 图。图39是沿图38中D-D线的局部剖视图。图40是沿图4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于三轮车辆的行李架运作方法，其特征是：它包括移动体以及大致在车体后半部位置上的纵向部件，移动体与纵向部件之间为接触性的活动结合；在人力作用下，在车尾后面，移动体相对车体可以作纵向的伸缩移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏社芳，
申请(专利权)人：苏社芳，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]