智能座舱模式控制方法、设备及介质技术

本申请提供一种智能座舱模式控制方法、设备及介质，该方法通过获取目标车辆的当前运行信息以及附件连接信息，进而根据当前运行信息以及附件连接信息检测是否存在当前待切换模式，若是，则展示与当前待切换模式对应的切换提示信息，并在获取到响应指令后控制目标车辆切换至当前待切换模式运行，实现了智能座舱模式的检测与主动推荐，用户无需提前了解并主动触发各模式，解决了现有技术中用户学习成本越来越高的问题，并且，通过检测当前待切换模式并主动推荐，解决了模式无法被主动使用的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
智能座舱模式控制方法、设备及介质


[0001]本申请涉及汽车
，具体涉及一种智能座舱模式控制方法、设备及介质。

技术介绍

[0002]目前，在现有技术中，智能座舱的模式切换，往往需要用户主动触发，根据用户选择的模式，控制系统进入相应的运行状态。
[0003]然而，该方式通常需要用户提前了解所有模式，用户学习成本高；并且，由于智能汽车的场景模式越来越多，使得用户对很多模式是未知的，在用户不熟悉模式的情况下，将会导致一些模式无法被用户主动选择进入，进而造成模式无法被主动使用。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种智能座舱模式控制方法、设备及介质，解决现有技术中用户学习成本越来越高的问题，以及模式无法被主动使用的问题。
[0005]本申请实施例提供一种智能座舱模式控制方法，包括：
[0006]获取目标车辆的当前运行信息以及附件连接信息；
[0007]基于所述当前运行信息以及所述附件连接信息，在所述目标车辆的各智能座舱模式中确定是否存在当前待切换模式；
[0008]若是，则展示与所述当前待切换模式对应的切换提示信息，并在获取到与所述切换提示信息对应的响应指令后，控制所述目标车辆以所述当前待切换模式运行。
[0009]可选的，所述基于所述当前运行信息以及所述附件连接信息，在所述目标车辆的各智能座舱模式中确定是否存在当前待切换模式，包括：
[0010]基于所述附件连接信息判断所述目标车辆的电动拖钩是否连接至房车；
[0011]若是，则将露营模式确定为当前待切换模式。
[0012]可选的，所述控制所述目标车辆以所述当前待切换模式运行，包括：
[0013]基于所述当前运行信息判断所述目标车辆的当前车速是否为零；
[0014]若所述当前车速为零，则控制所述目标车辆切换至静态露营模式运行，若所述当前车速不为零，则控制所述目标车辆切换至动态露营模式运行。
[0015]可选的，所述基于所述当前运行信息以及所述附件连接信息，在所述目标车辆的各智能座舱模式中确定是否存在当前待切换模式，还包括：
[0016]若所述目标车辆的电动拖钩未连接至房车，则基于所述当前运行信息，检测所述目标车辆的待通行路段中是否存在实际长度不小于预设长度的隧道；
[0017]若存在，则将隧道模式确定为当前待切换模式。
[0018]可选的，所述基于所述当前运行信息以及所述附件连接信息，在所述目标车辆的各智能座舱模式中确定是否存在当前待切换模式，还包括：
[0019]若所述目标车辆的电动拖钩未连接至房车，则基于所述当前运行信息，判断所述
目标车辆的当前静止时长是否超过预设时长，所述目标车辆的主驾驶座是否被触发，且所述目标车辆是否位于停车档位；
[0020]若是，则将休息模式确定为当前待切换模式。
[0021]可选的，所述基于所述当前运行信息以及所述附件连接信息，在所述目标车辆的各智能座舱模式中确定是否存在当前待切换模式，还包括：
[0022]若所述目标车辆的电动拖钩未连接至房车，则基于所述当前运行信息，判断所述目标车辆的当前车速是否超过预设车速，且所述目标车辆的当前行驶路段是否为高速路段；
[0023]若是，则将运动模式确定为当前待切换模式。
[0024]可选的，所述展示与所述当前待切换模式对应的切换提示信息，包括：
[0025]通过所述目标车辆的语音播放设备，播放与所述当前待切换模式对应的切换提示信息；
[0026]相应的，所述方法还包括：
[0027]通过所述目标车辆的语音采集设备获取语音授权信号，根据所述语音授权信号确定与所述切换提示信息对应的响应指令。
[0028]可选的，所述展示与所述当前待切换模式对应的切换提示信息，包括：
[0029]通过所述目标车辆的预设展示界面，显示与所述当前待切换模式对应的切换提示信息；
[0030]相应的，所述方法还包括：
[0031]获取用户于所述预设展示界面上执行的授权操作信号，根据所述授权操作信号确定与所述切换提示信息对应的响应指令。
[0032]本申请实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括：
[0033]处理器和存储器；
[0034]所述处理器通过调用所述存储器存储的程序或指令，用于执行本申请任一实施例提供的智能座舱模式控制方法的步骤。
[0035]本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储程序或指令，所述程序或指令使计算机执行本申请任一实施例提提供的智能座舱模式控制方法的步骤。
[0036]综上所述，本申请提出一种智能座舱模式控制方法，通过获取目标车辆的当前运行信息以及附件连接信息，进而根据当前运行信息以及附件连接信息检测是否存在当前待切换模式，若是，则展示与当前待切换模式对应的切换提示信息，并在获取到响应指令后控制目标车辆切换至当前待切换模式运行，实现了智能座舱模式的检测与主动推荐，用户无需提前了解并主动触发各模式，解决了现有技术中用户学习成本越来越高的问题，并且，通过检测当前待切换模式并主动推荐，解决了模式无法被主动使用的问题。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前
提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1是本申请实施例提供的一种智能座舱模式控制方法的流程图；
[0039]图2是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0040]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0041]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0042]诚如
技术介绍
中提到的，针对现有技术中的问题，本申请提出了一种智能座舱模式控制方法，该智能座舱模式控制方法可以由智能座舱模式控制装置执行，该智能座舱模式控制装置可集成于电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)或整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)等电子设备中。图1是本申请实施例提供的一种智能座舱模式控制方法的流程图。参见图1，该智能座舱模式控制方法具体包括：
[0043]S110、获取目标车辆的当前运行信息以及附件连接信息。
[0044]其中，当前运行信息可以是描述目标车辆的车辆运行数据的信息，如，车速、加速度、车辆导航数据等。附件连接信息可以是描述目标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能座舱模式控制方法，其特征在于，包括：获取目标车辆的当前运行信息以及附件连接信息；基于所述当前运行信息以及所述附件连接信息，在所述目标车辆的各智能座舱模式中确定是否存在当前待切换模式；若是，则展示与所述当前待切换模式对应的切换提示信息，并在获取到与所述切换提示信息对应的响应指令后，控制所述目标车辆以所述当前待切换模式运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前运行信息以及所述附件连接信息，在所述目标车辆的各智能座舱模式中确定是否存在当前待切换模式，包括：基于所述附件连接信息判断所述目标车辆的电动拖钩是否连接至房车；若是，则将露营模式确定为当前待切换模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制所述目标车辆以所述当前待切换模式运行，包括：基于所述当前运行信息判断所述目标车辆的当前车速是否为零；若所述当前车速为零，则控制所述目标车辆切换至静态露营模式运行，若所述当前车速不为零，则控制所述目标车辆切换至动态露营模式运行。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前运行信息以及所述附件连接信息，在所述目标车辆的各智能座舱模式中确定是否存在当前待切换模式，还包括：若所述目标车辆的电动拖钩未连接至房车，则基于所述当前运行信息，检测所述目标车辆的待通行路段中是否存在实际长度不小于预设长度的隧道；若存在，则将隧道模式确定为当前待切换模式。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前运行信息以及所述附件连接信息，在所述目标车辆的各智能座舱模式中确定是否存在当前待切换模式，还包括：若所述目标车辆的电动拖钩未连接至房车，则基于所述当前运行信息，判断所述目标车辆的当前静止时...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永尧，王文丰，钟伟，刘杨胜，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：