一种主轴后端的夹刀状态检测机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种主轴后端的夹刀状态检测机构。主轴包括轴芯、拉杆及油缸组件，拉杆穿入轴芯中，轴芯外壁设有一个滑动套筒以及一个感应环，滑动套筒通过一个径向固定销固定连接拉杆，感应环固定在滑动套筒朝向主轴前端的一端，滑动套筒及感应环设于油缸组件及轴芯之间，油缸组件中径向穿入传感器，感应环外壁设有环形前凸缘，传感器的感应端朝向于感应环，当拉杆轴向运动至夹刀位置时，前凸缘与传感器的感应端对齐。本实用新型专利技术无须在拉杆上开设内螺纹孔，可以降低对拉杆强度的影响，而且传感器设在油缸组件中，传感器不会暴露在外，对传感器起到保护作用，恶劣工况下传感器也能正常使用，提升主轴的使用稳定性。提升主轴的使用稳定性。提升主轴的使用稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种主轴后端的夹刀状态检测机构


[0001]本技术涉及主轴，更具体地说是一种主轴后端的夹刀状态检测机构。

技术介绍

[0002]机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴，通常由轴芯、拉杆、轴承和传动件等组成主轴部件。拉杆从轴芯穿过，在进行松刀时，拉杆向主轴前端轴向移动，进行夹刀时，拉杆向主轴后端轴向移动。为此，在主轴后端会有夹刀检测的机构。中国专利申请公布CN110561189A公开了一种机械主轴的夹刀状态采集装置，在拉杆通过螺钉固定有感应块，而且感应块设在活塞的后端，油缸后端设置松刀传感器、夹刀传感器和无刀传感器，而活塞内部也容纳有一个推块，推块同样通过螺钉固定连接拉杆，活塞通过推块驱动拉杆向主轴前端轴向移动。在以上结构中需要在拉杆中开设较多的径向内螺纹孔，影响拉杆的强度，而且传感器外露不受保护，在某些恶劣工况下对传感器的寿命不利，有待改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的以上不足，提供一种主轴后端的夹刀状态检测机构。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种主轴后端的夹刀状态检测机构，主轴包括轴芯、拉杆及油缸组件，拉杆穿入轴芯中，轴芯外壁设有一个滑动套筒以及一个感应环，滑动套筒通过一个径向固定销固定连接拉杆，感应环固定在滑动套筒朝向主轴前端的一端，滑动套筒及感应环设于油缸组件及轴芯之间，油缸组件中径向穿入传感器，感应环外壁设有环形前凸缘，传感器的感应端朝向于感应环，当拉杆轴向运动至夹刀位置时，前凸缘与传感器的感应端对齐。
[0005]其中一方面，油缸组件包括缸体、缸盖、油缸支持圈以及活塞，活塞设于缸体中，缸盖固定于缸体朝向于主轴前端的一端，油缸支持圈固定连接缸盖，传感器从油缸支持圈穿过。活塞设有内槽，滑动套筒与感应环均设于内槽中。
[0006]其中一方面，油缸支持圈壁体中穿入一个径向套筒，传感器穿入并固定于径向套筒中。油缸支持圈外壁设有容纳槽，传感器外端及径向套筒外端均置于容纳槽中。容纳槽的外侧开口处设有可拆卸的面盖。
[0007]其中一方面，缸体设有轴向的第一通线孔，缸盖设有轴向的第二通线孔，第一通线孔一端对接连通第二通线孔，第一通线孔的另一端设于缸体的另一侧的端面，第二通线孔连通至容纳槽，传感器的线束从第二通线孔和第一通线孔穿出。
[0008]其中一方面，容纳槽设有用于固定径向套筒的压块，压块固定于容纳槽的竖壁中并且压块紧压径向套筒的外端面以使径向套筒固定在油缸支持圈壁体中。
[0009]本技术与现有技术相比的有益效果是：通过径向穿过固定销将滑动套筒固定连接于拉杆，感应环固定连接于滑动套筒一端，无须在拉杆上开设内螺纹孔，可以降低对拉杆强度的影响，而且传感器设在油缸组件中，传感器不会暴露在外，对传感器起到保护作
用，恶劣工况下传感器也能正常使用，提升主轴的使用稳定性。
[0010]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。
附图说明
[0011]图1为本技术主轴后端剖视图。
[0012]图2为图1的区域A放大图。
具体实施方式
[0013]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]本技术是一种主轴后端的夹刀状态检测机构，其具体结构如图1、2所示。
[0016]如图1所示，主轴包括轴芯11、拉杆12及油缸组件20，拉杆12穿入轴芯11中，拉杆12与轴芯11之间设有蝶形弹簧组13。在轴芯11外壁设有一个滑动套筒15以及一个感应环16。滑动套筒15通过一个径向固定销14固定连接拉杆12，而感应环16则通过螺钉161固定在滑动套筒15朝向主轴前端的一端，而且滑动套筒15及感应环16设于油缸组件20及轴芯11之间。
[0017]如图2所示，油缸组件20中径向穿入传感器25，传感器25的感应端朝向于感应环16，而感应环16外壁设有环形前凸缘161。当拉杆12轴向运动至夹刀位置时，感应环16运动至前凸缘161与传感器25的感应端对齐，此时传感器25可以检测到感应环16的前凸缘161，也即是传感器25检测到拉杆12运动至夹刀位置。传感器25可以采用接近开关。
[0018]在一些实施例中，如图2所示，油缸组件20包括缸体21、缸盖22、油缸支持圈23以及活塞24。其中，活塞24设于缸体21中，缸盖22固定于缸体21朝向于主轴前端的一端，而油缸支持圈23则固定连接缸盖22。活塞24设有内槽241，滑动套筒15与感应环16均设于内槽241中，可以有助于降低主轴整体轴向尺寸。
[0019]在一些实施例中，如图2所示，传感器25从油缸支持圈23穿过。油缸支持圈23壁体中穿入一个径向套筒26，传感器25穿入并固定于径向套筒26中。而油缸支持圈23外壁设有容纳槽231，传感器25外端及径向套筒26外端均置于容纳槽231中。此外，如图2所示，容纳槽231内设有用于固定径向套筒26的压块27，压块27通过螺钉271固定于容纳槽231的竖壁中并且压块27紧压径向套筒26的外端面以使径向套筒26固定在油缸支持圈23壁体中。在容纳槽231的外侧开口处设有可拆卸的面盖232，拆卸面盖232后再拆卸掉压块27，便可取出传感器25进行维护。
[0020]在一些实施例中，如图2所示，缸体21设有轴向的第一通线孔211，而缸盖22设有轴向的第二通线孔221。第一通线孔211一端对接连通第二通线孔221，第一通线孔211的另一
端设于缸体21的另一侧的端面。第二通线孔221连通至容纳槽231。连接传感器25的线束依次穿入第二通线孔221及第一通线孔211，最终从缸体21的另一侧第一通线孔211的开口穿出，使得传感器25的线束得到保护。
[0021]实施例的主轴通过径向穿过固定销14将滑动套筒15固定连接于拉杆12，感应环16固定连接于滑动套筒15一端，无须在拉杆12上开设内螺纹孔，可以降低对拉杆12强度的影响，而且传感器25设在油缸组件20中，传感器25不会暴露在外，对传感器25起到保护作用，恶劣工况下传感器25也能正常使用，提升主轴的使用稳定性。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主轴后端的夹刀状态检测机构，其特征在于，所述主轴包括轴芯、拉杆及油缸组件，所述拉杆穿入轴芯中，所述轴芯外壁设有一个滑动套筒以及一个感应环，所述滑动套筒通过一个径向固定销固定连接所述拉杆，所述感应环固定在滑动套筒朝向主轴前端的一端，所述滑动套筒及感应环设于油缸组件及轴芯之间，所述油缸组件中径向穿入传感器，所述感应环外壁设有环形前凸缘，所述传感器的感应端朝向于所述感应环，当所述拉杆轴向运动至夹刀位置时，所述前凸缘与所述传感器的感应端对齐。2.如权利要求1所述的主轴后端的夹刀状态检测机构，其特征在于，所述油缸组件包括缸体、缸盖、油缸支持圈以及活塞，所述活塞设于缸体中，所述缸盖固定于所述缸体朝向于主轴前端的一端，所述油缸支持圈固定连接所述缸盖，所述传感器从所述油缸支持圈穿过。3.如权利要求2所述的主轴后端的夹刀状态检测机构，其特征在于，所述活塞设有内槽，所述滑动套筒与感应环均设于内槽中。4.如权利要求2所述的主轴后端的夹刀状...

【专利技术属性】
技术研发人员：李存杰，唐贵兴，吴师发，
申请(专利权)人：深圳市爱贝科精密工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：