一种汽车水箱安装框架结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车水箱安装框架结构及汽车，属于车辆技术领域，包括水箱上横梁、水箱左立柱、水箱右立柱及副车架前端总成；水箱上横梁设有上安装位；水箱左立柱的上端与水箱上横梁的左端连接；水箱右立柱的上端与水箱上横梁的右端连接；副车架前端总成位于水箱上横梁的下方，且与水箱左立柱的下端、水箱右立柱的下端连接；副车架前端总成上设有下安装位；其中，上安装位及下安装位用于固定水箱。本实用新型专利技术通过整合机舱和副车架的结构，将汽车水箱的下部安装位置设置在副车架的前端，取消了独立的水箱框架下部结构，精简了零部件数量，达到了减重、降耗及降成本的目的。降耗及降成本的目的。降耗及降成本的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水箱安装框架结构及汽车


[0001]本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种汽车水箱安装框架结构及汽车。

技术介绍

[0002]汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中的主要机件，通常使用水箱框架将汽车水箱固定在汽车机舱的前部。现有技术中，水箱框架基本采用水箱上下横梁、左右立柱组成框架结构。
[0003]由于汽车机舱前部区域分布了多个系统，零部件密集，导致重量、成本、油耗较高，因此如何精简汽车机舱前部的零部件数量是有待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车水箱安装框架结构及汽车，旨在解决现有技术中存在的汽车机舱前部的零部件数量密集而导致的重量、成本、油耗高的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种汽车水箱安装框架结构，包括：
[0006]水箱上横梁，设有上安装位；
[0007]水箱左立柱，上端与所述水箱上横梁的左端连接；
[0008]水箱右立柱，上端与所述水箱上横梁的右端连接；以及
[0009]副车架前端总成，位于所述水箱上横梁的下方，且与所述水箱左立柱的下端、所述水箱右立柱的下端连接；所述副车架前端总成上设有下安装位；
[0010]其中，所述上安装位及所述下安装位用于固定水箱。
[0011]在一种可能的实现方式中，其特征在于，所述副车架前端总成包括：
[0012]副车架前横梁，位于所述水箱的后下方；
[0013]副车架左纵梁，前端与所述副车架前横梁的左端连接；
[0014]副车架右纵梁，前端与所述副车架前横梁的右端连接；
[0015]第一支架，设置在所述副车架前横梁的左端与所述副车架左纵梁的前端之间；以及
[0016]第二支架，设置在所述副车架前横梁的右端与所述副车架右纵梁的前端之间；
[0017]其中，所述第一支架及所述第二支架上均设有所述下安装位。
[0018]一些实施例中，所述第一支架包括由内至外依次相接的第一内安装部、第一中间部及第一外安装部；
[0019]所述第一内安装部固定在所述副车架前横梁上；所述第一外安装部固定在所述副车架左纵梁上；所述第一中间部相对于所述第一内安装部向前及向上凸出，所述第一中间部上设有所述下安装位；
[0020]所述第二支架包括由内至外依次相接的第二内安装部、第二中间部及第二外安装
部；
[0021]所述第二内安装部固定在所述副车架前横梁上；所述第二外安装部固定在所述副车架右纵梁上；所述第二中间部相对于所述第二内安装部向前及向上凸出，所述第二中间部上设有所述下安装位。
[0022]一些实施例中，所述第一内安装部与所述副车架前横梁之间、所述第一外安装部与所述副车架左纵梁之间、所述第二内安装部与所述副车架前横梁之间、所述第二外安装部与所述副车架右纵梁之间均采用螺纹紧固件连接。
[0023]一些实施例中，其特征在于，所述第一中间部上设有向下凸出的第一凸台，所述第二中间部上设有向下凸出的第二凸台；所述下安装位为沿车身上下方向贯穿所述第一凸台/所述第二凸台的下安装孔；
[0024]所述水箱上横梁上设有第一定位块及第二定位块；所述第一定位块与所述第一支架上下对应，所述第二定位块与所述第二支架上下对应；所述上安装位为沿车身上下方向贯穿所述第一定位块/所述第二定位块的上安装孔。
[0025]在一种可能的实现方式中，所述水箱左立柱的中间部位固定设置在机舱左纵梁上；所述水箱右立柱的中间部位固定设置在机舱右纵梁上。
[0026]一些实施例中，其特征在于，所述水箱左立柱包括由上至下间隔设置的左上支撑部、左下支撑部，以及设置于所述左上支撑部前端及所述左下支撑部前端的左中间连接板；
[0027]所述左上支撑部的上端与所述水箱上横梁连接，所述左上支撑部的下端与所述机舱左纵梁的上表面连接；所述左下支撑部的上端与所述机舱左纵梁的下表面连接，所述左下支撑部的下端与所述副车架前端总成连接；所述左中间连接板的上端与所述左上支撑部的下端相接，所述左中间连接板的下端向下延伸至所述左下支撑部的下端；所述左中间连接板的前侧面还连接有左加强板；
[0028]所述水箱右立柱包括由上至下间隔设置的右上支撑部、右下支撑部，以及设置于所述右上支撑部前端及所述右下支撑部前端的右中间连接板；
[0029]所述右上支撑部的上端与所述水箱上横梁连接，所述右上支撑部的下端与所述机舱右纵梁的上表面连接；所述右下支撑部的上端与所述机舱右纵梁的下表面连接，所述右下支撑部的下端与所述副车架前端总成连接；所述右中间连接板的上端与所述右上支撑部的下端相接，所述右中间连接板的下端向下延伸至所述右下支撑部的下端；所述右中间连接板的前侧面还连接有右加强板。
[0030]一些实施例中，所述左上支撑部的上端设有左定位板，所述左定位板与所述水箱上横梁定位连接；所述右上支撑部的上端设有右定位板，所述右定位板与所述水箱上横梁定位连接。
[0031]一些实施例中，所述机舱左纵梁包括由前至后间隔设置的左前纵梁及左后纵梁；
[0032]所述左前纵梁的前端与前防撞梁连接，所述左前纵梁的后端与所述左加强板及所述左中间连接板固定连接；所述左后纵梁的前端分别与所述左上支撑部、所述左中间连接板及所述左下支撑部连接；
[0033]所述机舱右纵梁包括由前至后间隔设置的右前纵梁及右后纵梁；
[0034]所述右前纵梁的前端与所述前防撞梁连接，所述右前纵梁的后端与所述右加强板及所述右中间连接板固定连接；所述右后纵梁的前端分别与所述右上支撑部、所述右中间
连接板及所述右下支撑部连接。
[0035]本技术提供的汽车水箱安装框架结构的有益效果在于：本技术汽车水箱安装框架结构，水箱上横梁上设有上安装位，副车架前端总成上设有下安装位，汽车水箱固定在上安装位及下安装位上；水箱左立柱、水箱右立柱用于支撑水箱上横梁及副车架前端总成，以形成框架结构；与现有技术相比，本技术通过整合机舱和副车架的结构，将汽车水箱的下部安装位置设置在副车架的前端，取消了独立的水箱框架下部结构，精简了零部件数量，达到了减重、降耗及降成本的目的。
[0036]本技术还提供了一种汽车，包括上述的汽车水箱安装框架结构。
[0037]本技术提供的汽车，由于采用了上述的汽车水箱安装框架结构，可精简汽车机舱前部的零部件，从而可降低整车重量、成本及油耗。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本技术实施例提供的汽车水箱安装框架结构的结构示意图；
[0040]图2为本技术实施例提供的汽车水箱安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水箱安装框架结构，其特征在于，包括：水箱上横梁(1)，设有上安装位(13)；水箱左立柱(2)，上端与所述水箱上横梁(1)的左端连接；水箱右立柱(3)，上端与所述水箱上横梁(1)的右端连接；以及副车架前端总成(4)，位于所述水箱上横梁(1)的下方，且与所述水箱左立柱(2)的下端、所述水箱右立柱(3)的下端连接；所述副车架前端总成(4)上设有下安装位(46)；其中，所述上安装位(13)及所述下安装位(46)用于固定水箱(6)。2.如权利要求1所述的汽车水箱安装框架结构，其特征在于，所述副车架前端总成(4)包括：副车架前横梁(41)；副车架左纵梁(42)，前端与所述副车架前横梁(41)的左端连接；副车架右纵梁(43)，前端与所述副车架前横梁(41)的右端连接；第一支架(44)，设置在所述副车架前横梁(41)的左端与所述副车架左纵梁(42)的前端之间；以及第二支架(45)，设置在所述副车架前横梁(41)的右端与所述副车架右纵梁(43)的前端之间；其中，所述第一支架(44)及所述第二支架(45)上均设有所述下安装位(46)。3.如权利要求2所述的汽车水箱安装框架结构，其特征在于，所述第一支架(44)包括由内至外依次相接的第一内安装部(441)、第一中间部(442)及第一外安装部(443)；所述第一内安装部(441)固定在所述副车架前横梁(41)上；所述第一外安装部(443)固定在所述副车架左纵梁(42)上；所述第一中间部(442)相对于所述第一内安装部(441)向前及向上凸出，所述第一中间部(442)上设有所述下安装位(46)；所述第二支架(45)包括由内至外依次相接的第二内安装部(451)、第二中间部(452)及第二外安装部(453)；所述第二内安装部(451)固定在所述副车架前横梁(41)上；所述第二外安装部(453)固定在所述副车架右纵梁(43)上；所述第二中间部(452)相对于所述第二内安装部(451)向前及向上凸出，所述第二中间部(452)上设有所述下安装位(46)。4.如权利要求3所述的汽车水箱安装框架结构，其特征在于，所述第一内安装部(441)与所述副车架前横梁(41)之间、所述第一外安装部(443)与所述副车架左纵梁(42)之间、所述第二内安装部(451)与所述副车架前横梁(41)之间、所述第二外安装部(453)与所述副车架右纵梁(43)之间均采用螺纹紧固件(5)连接。5.如权利要求3所述的汽车水箱安装框架结构，其特征在于，所述第一中间部(442)上设有向下凸出的第一凸台(445)，所述第二中间部(452)上设有向下凸出的第二凸台(455)；所述下安装位(46)为沿车身上下方向贯穿所述第一凸台(445)/所述第二凸台(455)的下安装孔；所述水箱上横梁(1)上设有第一定位块(11)及第二定位块(12)；所述第一定位块(11)与所述第一支架(44)上下对应，所述第二定位块(12)与所述第二支架(45)上下对应；所述上安装位(13)为沿车身上下方向贯穿所述第一定位块(11)/所述第二定位块(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘申祥，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：